【鉄道】JR九州、来年3月のダイヤ改正で運行本数117本減　全7県対象…減少規模は過去最大、鉄道事業合理化が狙い

1 ：かばほ〜るφ ★ ：2017/12/15(金) 18:46:54.13 ID:CAP_USER9.net

JR九州、来春に運行117本減　鉄道事業合理化狙い、全7県対象
2017/12/15 16:50

JR九州は15日、来年3月17日のダイヤ改正で、九州新幹線や在来線の運行本数を
1日当たり現状より117本減らして3011本とすると発表した。
九州7県全てが対象で、減少規模は過去最大。沿線の人口減を踏まえた鉄道事業の合理化が狙いで、
同時に運転区間の短縮や運行曜日の見直しも行う。
ただ、利便性が損なわれることになり、さらなる利用減を招く可能性もありそうだ。

今回の見直しの理由について福永嘉之鉄道事業本部副本部長は福岡市での記者会見で
「輸送力を利用実態に合わせることで、経営体質を強化したい」と説明した。

47NEWS　共同通信
https://this.kiji.is/314308821974336609?c=39546741839462401

84 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 09:34:24.36 ID:yYXjvuXE0.net

>>2
九州よりも深刻なのが山陰、東北、四国、北海道

85 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 09:40:28.89 ID:D/f4UGyb0.net

>>42
他線乗り換えを考えると、あえて言えば福工大前と南福岡
しかし昨年のＪＲ九州駅利用者ランキングベスト15に全て入っている
1:博多、8:吉塚、10:香椎、11:千早、12:福工大前、14:南福岡

86 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 09:41:26.09 ID:4tVbf9Hb0.net

>>71
九州なんて国や中央からのお金に頼りきってるナマポのような地域だからな
南九州の「公務員〜」のCMとか見てると公務員と土木建設優遇なようだし
何より民間や県民性に全くやる気を感じない
そんなところアベノミクスじゃなくても衰退は必至だよ

87 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 09:46:03.12 ID:0qVl5FXC0.net

九州でさえこれだけやるんだ
道民も目を覚ませ

88 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 09:56:12.76 ID:237x6J7s0.net

アベノミクスで地方の過疎化が加速してるからな
減便されるのも当然かｗ

89 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 10:05:44.93 ID:Yzn4QL+L0.net

>>76
というかそのNTT2社の殿様商売のおかげでネット回線速度が激遅になってるのだが(笑)
むしろJRなんて話にならないくらい2社分割は大失敗。

90 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 10:14:02.44 ID:yLHgIxFB0.net

肥薩線は廃止かな？

91 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 10:17:17.03 ID:3ZqZ2gdGO.net

>>51
特例乗車を認めると途中で降りない直通客まで値下げになるし、青春18きっぷの客まで特急に乗れることになる

92 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 13:14:29.20 ID:nv+NCY6s0.net

台風で日豊線の一部が長期不通になっているため、鹿児島地区の車両を整備工場のある小倉に
日豊線経由で送込めず肥薩線経由で送込んでいる。肥薩線を廃止すると日豊線が長期不通に
なった場合に鹿児島地区の車両を整備工場に持って行けなくなる。

93 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 14:32:13.27 ID:vmWfXJww0.net

大村線
「区間快速を新設」するらしい。

区間快速6本新設、普通4本廃止らしい。
どうせ、現行の快速の格下げor普通の格上げだろうから

実質4本もの削減なら大きいな。
まあ、JR九州の生き残り策なら仕方ないか・・・

94 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 14:38:23.58 ID:Qvxufova0.net

>>91
大体国道10号沿いには人は住んでないよ。
高速と国道326が整備されて、廃墟となったドライブインくらいしかない。
宗太郎は猿が闊歩している。

95 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 15:03:09.11 ID:PZXTnlmi0.net

>>7
フリー乗降制がいいよ

96 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 16:25:31.18 ID:FvhRwOoy0.net

土地不動産に特化します。

97 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 19:21:15.77 ID:w2QAXmzW0.net

>>91
どうせゼロに近いから問題ない。
廃止宣告しない限り三江線みたくはならないからなwww

98 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 19:31:34.68 ID:y0Si0IC/0.net

>博多（福岡市）―鹿児島中央を結ぶ九州新幹線は６本減らして１１９本とする。
>在来線では、特急が２４本減の２７７本、快速と普通列車が計８７本減の計２６１５本となる。

ドル箱の九州新幹線も減便
秘境宗太郎駅はもはや到達不能に

99 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 19:36:53.39 ID:rez/Ksv+0.net

>>98
JR線をろくに使わない熊本民に媚びたダイヤ編成や投資をするからこうなる

100 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 19:48:01.33 ID:JvSq6mJo0.net

>>90
回送に肥薩おれんじ鉄道を使わない為に仕方なく残す

101 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 19:52:37.85 ID:jugQdopQ0.net

九州新幹線とかなぜ作ったレベル

102 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 20:22:56.15 ID:eSeJTtYhO.net

指宿枕崎線が国鉄分割民営化でJR九州に残れなかったら、赤字と水害のために鉄道を廃止にした鹿児島交通が引き取ったのだろうか。
昔の枕崎の駅舎は国鉄ではなく、南薩鉄道→鹿児島交通の駅舎で、鹿児島交通廃線後も指宿枕崎線が使っていたけど、老朽化で取り壊して、ホームだけのショボい終点の駅になった。
最近になって、新しい駅舎が出来たみたいだけど。
伊集院から枕崎までの鹿児島交通が残っていたら、鹿児島中央〜指宿〜枕崎〜加世田〜伊集院
と鹿児島交通で薩摩半島の海沿いを走るローカル線が出来た。

103 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 20:29:17.61 ID:yubVg0dd0.net

宮崎以南は無煙化せず日南3号をC57やC55で牽引させとけばよかったのに

104 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 20:35:01.45 ID:eSeJTtYhO.net

九州は、高速道路が開通する前から、西鉄バスや九州産交バスなどの長距離バスが発達していて、電化が遅れていた国鉄がスピード面で不利だった。
バスの方が本数が多かったようだし。
九州自動車道が開通すると、在来線の鈍行よりも快適で本数も多いし、九州新幹線が鹿児島まで開通しても、安さを主に考える人は高速路線バスを使うな。
元高速ツアーバスの新免の高速路線バスも参戦しているし。
スレちだけど、高速路線バスの桜島号の四列シート化は残念です。

105 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 06:22:58.68 ID:8Jgh51mZ0.net

>>102
あれ駅舎じゃなく駅舎風の観光案内所じゃなかった？

106 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 22:18:32.20 ID:mm0LP0K80.net

批判が多いが、三江線のように増発しても、結局乗客が増えないので、
廃止になるケースもある。

107 ：名無しさん＠１周年：2017/12/18(月) 12:33:10.42 ID:ohzIHngp0.net

え？博多も減便なん？
と思ったら熊本との接続か。
どうでもええわ。
国のためには、
博多大阪名古屋東京ラインだけで。

108 ：名無しさん＠１周年：2017/12/18(月) 13:12:29.38 ID:VW8AnCEL0.net

>>106
あそこはそもそも、経路が旅客流動にそぐわない状態だからな

109 ：名無しさん＠１周年：2017/12/18(月) 18:07:59.30 ID:XlX50FT60.net

>>99
そもそも九州新幹線全線開通したら競合してるはずの福岡〜熊本高速バスの利用者数が激増したという珍現象が起きたくらいだからなw

110 ：名無しさん＠１周年：2017/12/18(月) 18:41:28.23 ID:XVF5RTQh0.net

>>46
お前の二つ名は「鉄オタ」

111 ：名無しさん＠１周年：2017/12/18(月) 19:39:58.51 ID:3mGtrZ+40.net

>>109
運賃値上げを嫌った層が流れたんか

112 ：名無しさん＠１周年：2017/12/19(火) 01:10:55.41 ID:SrIgsfi60.net

ローカル線の廃止ラッシュがそろそろ来そう

113 ：名無しさん＠１周年：2017/12/19(火) 17:38:42.27 ID:MA8/TLv70.net

>>109
熊本駅自体が、元々は熊本市ですらなかった場所にあるからな
中心部からは相当に外れている