北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★176

1 ：名無し野電車区：2017/12/11(月) 09:40:11.71 ID:tNCpxdaL.net

舞鶴ルートや米原ルートは与党案からは外れていますが、
ここではこれらに関する話題も書き込みできます。

前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★175
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512178206

972 ：名無し野電車区：2017/12/22(金) 23:33:44.43 ID:xAX7iiGP.net

>>969
誰が国債を刷れと言った？政府が円札を刷ったらいいんだ!!

973 ：名無し野電車区：2017/12/22(金) 23:35:42.55 ID:LnUUAKkK.net

電波すごいなw

974 ：名無し野電車区：2017/12/22(金) 23:49:13.95 ID:Pmj0kRIv.net

>>972
今でさえ、日銀が発行してる貨幣があるのに、さらに国が1000兆円の日本政府紙幣を発行したら、ハイパーインフレになるなw
超円安にもなって、一気に物価高だ。

それって、預貯金の強制徴収と一緒だぞ。
小浜のために、日本人の生活ぶっ壊すのかw

975 ：名無し野電車区：2017/12/22(金) 23:49:29.07 ID:yDkOp1ub.net

>>918
だから、米原は小浜を通らないことを理由の一つに落ちたが。

976 ：名無し野電車区：2017/12/22(金) 23:57:45.96 ID:LnUUAKkK.net

>>975
へえ、小浜を通らないことが理由のひとつ？
はて、どの文章を指しているのかな？

977 ：名無し野電車区：2017/12/23(土) 00:34:26.51 ID:g3k5xZ3S.net

>>943
東海新幹線に北陸が乗り入れる契約
第1条　JR東海はJR西の北陸乗り入れを認める。
第2条　乗り入れ区間は京都−新大阪とする。
第3条　北陸の新大阪乗り入れ車を鳥飼留置のため、近江今津に代替車庫設置する。
第4条　近江今津−京都は16両編成対応とする
第5条　JR西は北陸が原因で東海道に損害を与えた時は賠償を払うが、
　　　　　東海道が原因で北陸に遅れ等の損害が出てもJR東海は賠償は負わない。
第6条　北陸乗り入れの車両はJR東海が指定する形式とする。

これだと？

978 ：名無し野電車区：2017/12/23(土) 00:56:44.43 ID:xiWkHUK3.net

>>974
はいはい･･･
ハイパーインフレ、ハイパーインフレ!!ww

979 ：名無し野電車区：2017/12/23(土) 01:06:13.36 ID:VfxtF3n0.net

電波漏れてるよ

980 ：名無し野電車区：2017/12/23(土) 01:12:35.07 ID:MqkFKYFj.net

１８年度予算案　　　　　　　毎日新聞 2017.12.22 西部夕刊
https://mainichi.jp/articles/20171222/ddg/041/010/008000c

閣議決定した２０１８年度予算案で整備新幹線の建設費は、
地方負担などを含めた事業費ベースで
２０１７年度当初に比べ８５０億円増の３４８０億円が計上された。
うち国費は１７年度と同額の７５５億円。

２３年春ごろ開業予定の北陸・金沢−敦賀に９１０億円増の２２５０億円、

建設費とは別に、
未着工の北陸・敦賀−新大阪の詳細なルートや駅の設置場所に関する調査費に、
１７年度と同額の１１億円を盛り込んだ。

981 ：名無し野電車区：2017/12/23(土) 01:24:16.57 ID:VfxtF3n0.net

調査はやるしかないなあ。
しっかり調査して2.1兆じゃ無理だって早く明らかになるといいな。

982 ：名無し野電車区：2017/12/23(土) 01:26:21.55 ID:MqkFKYFj.net

金沢−敦賀に２２５０億円　整備新幹線来年度予算案
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　北日本新聞 2017.12.20
https://webun.jp/item/7423955

事業費のうち国費は７５５億円、沿線自治体の負担は３７７億円で、
ともに１７年度と同額となる予定。
残りはＪＲが支払う施設の貸付料と、将来の貸付料収入を担保にした借り入れで賄う。

983 ：名無し野電車区：2017/12/23(土) 03:21:03.43 ID:1UCzuEg/.net

>>982
金ドブだな国会で追求してもらおう

984 ：名無し野電車区：2017/12/23(土) 06:27:38.37 ID:y+5ANEj6.net

>>978
無から有を創造することはできないんだよ。
借金が棒引きになるってことは、誰かが損するってことだ。

985 ：名無し野電車区：2017/12/23(土) 07:02:59.50 ID:JkE0Jo1X.net

米原ありきや四国厨などの実質敦賀止め論者がいなくなれば平和なんだがｗ

986 ：名無し野電車区：2017/12/23(土) 07:31:30.29 ID:y+5ANEj6.net

>>985
そうすると議論はなくなるけど、
たくさんの人が困ることになるよね。

しらさぎ利用者に納税者とその家族。現在の社会的弱者。インフレに弱い老人。ひいては今の少子化の子供達やこれから生まれてくる子孫まで。

987 ：名無し野電車区：2017/12/23(土) 07:36:43.23 ID:DWp8tK8R.net

圏央道残り区間の建設費が1.5兆円

日本が破滅する日が近いねｗｗ

988 ：名無し野電車区：2017/12/23(土) 07:41:28.77 ID:DNFwtKzt.net

>>987
必要なものはつくる。
必要でないものは造らない。
費用削減できるものは代替案で費用削減する。

小浜厨はこれらの区別ができていないようだ。

989 ：名無し野電車区：2017/12/23(土) 07:56:49.20 ID:JkE0Jo1X.net

その代替案とやらをつくることで、
受益のない者が不利益を受けるのが現状

そのような案は代替案として不適切

990 ：名無し野電車区：2017/12/23(土) 08:03:12.29 ID:DWp8tK8R.net

>>988
必要なものはつくる。　　　　　　←小浜ルート
必要でないものは造らない　　 ←米原ルート
と言うことですね。

2.1兆円で小浜ルートを作る　←日本破滅
1.5兆円で圏央道を作る　　　←日本万歳

これが米原派の考えなんですね

991 ：名無し野電車区：2017/12/23(土) 08:51:41.46 ID:d05xfj2e.net

>>990
費用対効果2.2の米原ルート←必要なもの
費用対効果1ギリギリ（しかも捏造疑惑あり）の小浜京都ルート←必要でないもの

こんなことも理解できないらしい

992 ：名無し野電車区：2017/12/23(土) 08:55:37.99 ID:d05xfj2e.net

>>990
圏央道：首都圏の物流の改善に役立つ
小浜京都：小浜市民の移動にしか役立たない

※関西の反応は>>11でしたｗ

993 ：名無し野電車区：2017/12/23(土) 09:33:38.12 ID:YQ64JtZn.net

>>991
大手建設会社の売上高における工事原価の比率は88%。
http://nikkenren.com/publication/pdf/handbook/2008/2008_04.pdf

2022年を目処に週休2日制が建設業界にも導入されて、工事原価が7%上昇すると・・・

小浜京都ルートの便益/費用
=1.05/(1+0.07×0.88)
=1.05/1.0616
≒0.989

数値を粉飾したにもかかわらず、
1.0を割り込み、小浜京都ルートは着工不可になっちゃったね。

994 ：名無し野電車区：2017/12/23(土) 09:41:15.87 ID:YQ64JtZn.net

【日本】自然減40万人。人口減少、過去最大★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1513984950/

いよいよ、日本国民が借金を返すのが厳しくなる時代に突入したね。

995 ：名無し野電車区：2017/12/23(土) 09:45:59.75 ID:VfxtF3n0.net

>>987
先日から圏央道圏央道と目につくのだが、高速道路網は料金収入で建設しつつ年1兆円のペースで累積債務を返済してきている。
しかも高速道路のB/Cは大。圏央道って2〜3ぐらいじゃなかったか？(区間によるので)

小浜京都の無駄公費と
いっしょくたに書くのは変だな。

996 ：名無し野電車区：2017/12/23(土) 09:49:20.29 ID:VfxtF3n0.net

>>989
関西というなかでも、
特定の層に受益がないからといって、残りの層の受益がないかのように考え、関西全体の受益の機会に反対する。

あんたらの言い分は市民団体やらパヨクさん？とやらのそれと全く同じ。

997 ：名無し野電車区：2017/12/23(土) 09:59:46.80 ID:VfxtF3n0.net

>>542超亀だが
> 管理通貨制度ってさあ
ry
> 何にしてもここに国際関係は絡まないみたいだぜ？

不思議な解釈だ。国際間の信用のための制度なのに。
結局、印刷物としての紙幣と現金との区別のつかない電波。

>>543
> だから各国がした様に日本も国債を発行でも良いし円札を刷った資金で政府がﾊﾞﾘﾊﾞﾘ仕事を発注するのが吉！

結局、国債の発行と紙幣の印刷とを同一視したままの電波。

小浜派はこんな人ばかり？

998 ：名無し野電車区：2017/12/23(土) 10:08:05.19 ID:VfxtF3n0.net

あとは、
>>760とか>>975の「小浜経由」に縛られ君

旧小浜ルートの遠い過去の選定理由の説明を見て、安倍首相が小浜って言ってる！！って読めちゃう脳。

小浜って、間違った思い込みしてる人が多いよねw

999 ：名無し野電車区：2017/12/23(土) 10:08:27.01 ID:5svYUdzp.net

>>982
貸付料を充ててる部分以外はずっと国費755億地方377億で変わらないんだよね。
貸付料が取れない米原ルートにしたらダメだね。

1000 ：名無し野電車区：2017/12/23(土) 10:09:37.71 ID:5svYUdzp.net

>>995
それは高速道路会社のぶんで税金投入のぶんは帰って来ないんだがね。

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