実現しなかった準備工事★2

1 ：回想774列車：2017/11/08(水) 23:54:25.40 ID:Z/0eEbVP.net

前スレ
実現しなかった準備工事
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1410608999/

535 ：回想774列車：2023/05/30(火) 19:06:33.74 ID:cSX7qdsW.net

三岐鉄道北勢線の65キロ対応化
一向に始まる気配なし

536 ：回想774列車：2023/06/25(日) 16:22:00.35 ID:IrloQKzN.net

北勢線は予備車無しで運休多すぎ
オマケに、今の時期は暖房車

高速化とか、それ以前の問題

537 ：回想774列車：2023/06/27(火) 00:11:08.78 ID:1HR4EjLk.net

連接バスで済むようになるんじゃない？

538 ：回想774列車：2023/08/20(日) 18:10:01.90 ID:Rz1idDB5.net

二転三転の阪急新大阪線はこのスレの対象外になるわけですね
おめでたいことです

539 ：回想774列車：2023/08/25(金) 01:07:04.12 ID:X4vFSHF8.net

勝川駅の未使用の2線を使うときは来るだろうか。

540 ：回想774列車：2023/09/09(土) 21:42:49.37 ID:KCrvFs2P.net

京急新1000形初期車の6両編成に出来る構造
8連の中間車を4連に組み込むことで6連×2に出来たが試運転やったっけ？
結局営業運転では実施されていない

541 ：回想774列車：2023/09/26(火) 21:35:02.55 ID:4zL/qN+y.net

(||ﾟДﾟ)ひぃぃッ!(ﾟДﾟ||)

542 ：回想774列車：2023/10/04(水) 22:00:07.20 ID:8H8HL5xQ.net

0系NH82編成のブス引き通し準備工事
実験すらしてないはず

543 ：回想774列車：2023/10/05(木) 18:06:44.85 ID:qQBlWa+3.net

http://wr19.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/ByRail/wp-content/uploads/2015/04/DSCN1532.jpg
神戸市営地下鉄三宮駅のホーム端から東方向を見ると
新神戸駅へ向かって左カーブで北上する本線から
そのまま東方向へ進もうとする線路（今は保線車両が止めてある）が分岐しており
これは三宮駅建設の際に将来の阪急神戸線との直通接続を見据えて
一緒に作られたと言う話がある

544 ：回想774列車：2023/10/08(日) 16:07:26.83 ID:ZofDTUtj.net

まあ、実現しないわな
当事者が頭冷やして考え直してくれただけでも良かった
こんな相直、絶対に効果ない
ほぼ鉄ヲタの妄想に近い構想だからな

545 ：回想774列車：2023/10/10(火) 10:59:55.71 ID:6/UAMj+I.net

地下鉄三宮は深いから阪急が地下に潜ったら不便になる
阪急神戸線の地下鉄直通は要らないよ

546 ：回想774列車：2023/10/10(火) 21:52:32.19 ID:hEUr+G8r.net

近鉄乗り入れを考慮して抑速ブレーキを装備した阪神3801·3901
近鉄相互乗り入れ開始前に廃車

547 ：回想774列車：2023/10/12(木) 12:16:28.07 ID:AeN3j30Y.net

神戸市営地下鉄については
終点の西神中央駅で西側へのさらなる延伸を計画があり
島式ホームを２つ用意していたが、実際に配線されたのは2面3線まで。
1番線が車庫から出庫した列車専用。2,3番線で折り返し運転。
延伸計画がなくなったので4番ホームに線路が敷かれることはなかった。

また近いうちに西神車庫も廃止される見通しなので
最終的には1面2線で事足りた、という結果に落ち着きそう。
ま、わざわざ島を１つ取り壊すなんてことはせず、
相対式2面2線で使われることになるんだろうけど。

548 ：回想774列車：2023/11/12(日) 19:26:29.49 ID:H96UzCVA.net

新幹線0系のMT200B
将来の230キロ運転化を目論んでたが実際は加速度1.2km/h/s化だった

549 ：回想774列車：2023/11/23(木) 22:30:46.23 ID:GU9m8x6f.net

四国のS-PS58
パンタ折り畳み高さが3900mmになっているが高徳線や土讃線の電化を見越した設計
鳥越トンネルは架線高さ的に中央本線とほぼ互角

550 ：回想774列車：2023/11/24(金) 22:22:54.68 ID:bJyosQQI.net

大阪メトロの野田阪神駅は明らか延伸準備工事だな
終着駅で唯一の相対式ホームだが2番線が滅多に使われてなくホームドアやエレベーターも未設置
近年中西改札が復活したが出口専用

551 ：回想774列車：2023/11/25(土) 01:04:20.68 ID:AHITUkxu.net

>>550
延伸ってそんな話あったか?

552 ：回想774列車：2023/11/25(土) 08:46:07.01 ID:Uso/Tizf.net

ググレ加須

553 ：回想774列車：2023/11/25(土) 15:15:06.71 ID:AHITUkxu.net

>>552
ググってみた
廃案でイキるなボケ

554 ：回想774列車：2023/11/25(土) 18:14:25.79 ID:+aQIwB9z.net

>>553
実現しなかった準備工事だからな

555 ：回想774列車：2023/12/21(木) 17:13:35.83 ID:OiOHLTuL.net

豊洲駅
メトロは漸く日の目を見そうだが
ゆりかもめは絶望的でスレタイか

556 ：回想774列車：2023/12/23(土) 22:23:47.04 ID:dqJxbqF5.net

新鳥栖駅の西九州新幹線分岐はいつになったら実現するのか
ルートがまだ決まってない

557 ：回想774列車：2023/12/24(日) 09:35:11.59 ID:Mm6ybctL.net

三重県名張市の近鉄名張駅近くの近鉄大阪線の高架下にある名松線の線路用地

558 ：回想774列車：2023/12/24(日) 09:36:25.44 ID:C6wLKgGQ.net

>>557
何の工事もしてないじゃん

559 ：回想774列車：2023/12/24(日) 10:49:23.48 ID:wjiPrK3W.net

>>556
中国で開発したフリーゲージトレイン導入の法が良いんでないかい

560 ：回想774列車：2023/12/26(火) 11:59:42.70 ID:qStsOzzH.net

>>559
究極のところでは、旅客（人間）は自分で歩いて乗り換えてくれるからねｗ
自分だけで動いてくれない貨物の輸送にこそ、フリーゲージ方式の活路はあると思っている

561 ：回想774列車：2024/02/11(日) 10:56:59.67 ID:Dd1sLLPn.net

同意

562 ：回想774列車：2024/02/11(日) 11:13:45.62 ID:ybXI7KSe.net

>>560　東京から大阪までリニア開通し、東海道新幹線の容量が空いたらフリーゲージの高速貨物コンテナ列車を走らせることも可能になるかもしれないが、当分は難しいだろう。

563 ：回想774列車：2024/02/17(土) 19:50:16.72 ID:1AD3CErR.net

営団9000系の8連化準備
実現するのに25年掛かった上に車体が微妙に異なってる

564 ：回想774列車：2024/02/18(日) 12:36:17.46 ID:/Rmo7IzH.net

実現してるんだからスレチ