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【岩手】陸前高田駅を新設へ、BRTなど発着基地に JR東日本

1 :ハンバーグタイカレー ★:2017/11/02(木) 09:13:49.62 ID:CAP_USER9.net
http://yomiuri.co.jp/economy/20171031-OYT1T50047.html
 JR東日本盛岡支社は10月30日、大船渡線のバス高速輸送システム(BRT)について、岩手県陸前高田市役所近くの「陸前高田駅」を廃止し、同駅を市中心部に新設すると発表した。

 市役所周辺では、災害公営住宅の近くに「栃ヶ沢公園駅」を新設する。新駅の利用開始は4月1日から。

 新しい陸前高田駅は、今年4月に開業した大型商業施設「アバッセたかた」の近くで、周辺のかさ上げ工事完了に伴って整備される。同施設前にある暫定の「まちなか陸前高田駅」は廃止される。市は、新たな陸前高田駅前にBRTのバスや路線バスなどが発着するロータリーを整備予定で、同駅を交通の結節点にして市街地のにぎわいづくりを進めたい考えだ。

 JRは東日本大震災で被災した大船渡線の鉄路復旧を諦めてBRTを運行しており、地域の要望に応じて新駅整備や延伸を検討している。

http://yomiuri.co.jp/photo/20171031/20171031-OYT1I50014-1.jpg

27 :名無しさん@1周年:2017/11/02(木) 10:05:56.49 ID:oAMvYU3Z0.net
BRT = ベーコン・レタス・トマト、これ豆な

28 :名無しさん@1周年:2017/11/02(木) 10:07:57.67 ID:oF3kuET/0.net
線路は鉄道会社がメンテナンスしないとならないが、道路は自治体がメンテナンスするからBRTの方が費用を抑えられる。
送電用の施設も要らないし。

29 :名無しさん@1周年:2017/11/02(木) 10:09:55.82 ID:VF26YKVX0.net
ただし定時制は保証されない

30 :名無しさん@1周年:2017/11/02(木) 10:17:11.34 ID:c/Ppf4bK0.net
>>24
防ぐことを前提としていない
減災することを目的に同じ場所に嵩上げされた
各地の防潮堤の高さも計画時よりは低くなっている
浸水地域は商業・工業・港をメインしてて財産や人がいる場所は内陸部へとなっているが・・・
ここは揉めているし、大規模な嵩上げより宅地を最優先に区画ごとに嵩上げして
建築許可だしていったほうが住民の流出は少なかったのかもしれない

31 :名無しさん@1周年:2017/11/02(木) 10:22:30.02 ID:xNWa7y6f0.net
>>27
BLT

32 :名無しさん@1周年:2017/11/02(木) 10:27:38.96 ID:xNWa7y6f0.net
赤字ローカル線は全部BRTにしてもいいし、
運賃も高くなってもいいから、
鉄道時代と同じようにきっぷが買える
(通しで買える、途中下車できるなど)
ようにしてほしい。
本数が増えるともっとうれしい。

ついでに廃線でバス化したところも
BRT扱いにして時刻表に載せてくれるとうれしい。

33 :名無しさん@1周年:2017/11/02(木) 10:40:08.09 ID:6/IEXCkN0.net
これに💀轢かれる奴はいないだろうwwwwww

34 :名無しさん@1周年:2017/11/02(木) 10:47:38.35 ID:jDIg9P9k0.net
>>28
電化されてないからな

35 :名無しさん@1周年:2017/11/02(木) 10:53:57.68 ID:BAjNt26s0.net
ぶっちゃけBRTのほうが本数増えて便利。

36 :名無しさん@1周年:2017/11/02(木) 11:15:14.75 ID:qrYPA3oc0.net
これからは赤字のローカル路線が大災害に遭ったら問答無用でBRTに置き換えられていくんだろうな。

LRTと同じで今の時代に合った合理的なシステムだと思う。

37 :名無しさん@1周年:2017/11/02(木) 12:40:13.94 ID:3Mj6pTcT0.net
赤字路線を見放すな!

38 :名無しさん@1周年:2017/11/02(木) 14:34:54.05 ID:KCh5kPqe0.net
>>36
岩泉線レベルだと普通の路線バスになる

39 :名無しさん@1周年:2017/11/02(木) 18:06:33.67 ID:bVuJQHMG0.net
なんだかよくわからん

40 :名無しさん@1周年:2017/11/02(木) 18:07:57.59 ID:bVuJQHMG0.net
一つ言えるのは、もうあの駅から続く風景は無いんだなってこと

41 :名無しさん@1周年:2017/11/02(木) 18:33:50.30 ID:PKAcQlaA0.net
>>17
どこ?ゆりかもめ?

42 :名無しさん@1周年:2017/11/02(木) 19:27:40.57 ID:zNdnfpts0.net
BRTの駅とバス停の違いは?

43 :名無しさん@1周年:2017/11/02(木) 23:31:48.99 ID:eUVrnTM70.net
陸前高田市
大和高田市
安芸高田市
豊後高田市
はあるのに、肝心の高田市は合併で無くなってしまった

44 :名無しさん@1周年:2017/11/02(木) 23:46:55.59 ID:ecnkXLoC0.net
>>42
将来鉄道の駅に復活する夢があるかないか。

45 :名無しさん@1周年:2017/11/03(金) 01:50:49.80 ID:x+rhzyG50.net
正直、鉄道は大量輸送で効果があがる。ローカル線で特に貨物をやってないは はっきり言って無意味 しかもマメに保線しないとレール幅がずれて脱線も起きる 無駄無駄

46 :名無しさん@1周年:2017/11/03(金) 17:36:26.10 ID:cbfazzhM0.net
BRTいいと思うんだけどな
専用道路だから遅れとかもないし
なんで普及しないのかがわからん

47 :名無しさん@1周年:2017/11/03(金) 19:05:57.10 ID:VEBGaQBS0.net
>>46
と思うじゃん?専用道路なんてそんなになくて
一般道共用部分が多くてバス並みに遅れるんだよ

48 :名無しさん@1周年:2017/11/04(土) 05:11:44.52 ID:ITzVKZVM0.net
大抵は単線非電化路線の転換だから、専用道も道幅が細い上に曲がりくねっていて、一般道より速度が出せないのもある

49 :名無しさん@1周年:2017/11/04(土) 17:43:29.86 ID:S5pMjXiO0.net
これは本当にBRTになるのか?
普通のバス網にしかならないと思う
元々不採算路線でバス転換したかったが政治的にできず、
震災を機に実現した感じだろ

50 :名無しさん@1周年:2017/11/04(土) 17:56:45.23 ID:OqvzeSku0.net
誰も住んでない、これから住む予定もない。
それなのに整備してどうするんだ?
感情的には分かるが、そんなものをベースにされても困る。

51 :名無しさん@1周年:2017/11/04(土) 18:00:44.48 ID:bs6apmml0.net
>>43
高田市に改名するなら早い者勝ちやね

52 :名無しさん@1周年:2017/11/04(土) 18:32:30.64 ID:3GuJOr3d0.net
赤字の盲腸線をBRTにするついでに
本来の目的地まで延伸してくれたらいいのに。

53 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 12:28:46.89 ID:Sybj+Kmb0.net
>>47
>>49
これ
最初はBRTは電車同様、といってても、病院通せ、学校の近くの駅だ、ショッピングモールに行きやすく、とかやってるうちに普通道路を走るところがどんどん増えて、実際は単なるバスと変わらなくなるんだよな

54 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 12:47:44.38 ID:Sybj+Kmb0.net
オマケにBRTは鉄道会社の路線図から外れるし、Googleマップで線路を追うことはできない
実質観光客の選択肢からは外れる

55 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 13:28:37.01 ID:uQXpt3Ww0.net
>>46
ダメな理由はその他に、線路は車道としては幅が狭くてスピード出せないというのもある
スレ違いも出来ないしな

56 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 18:34:45.27 ID:WQPvQK2w0.net
>>14
JR東日本がBRTと言ってるだけでただの路線バスじゃん

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