【鉄道】山陽新幹線エース運転士が明かす「自動運転にはできない人間のテクニック」

1 ：ニライカナイφ ★：2017/10/30(月) 14:28:06.46 ID:CAP_USER9.net

◆ 山陽新幹線エース運転士が明かす「自動運転にはできない人間のテクニック」
◇ 運転中は計算ばかりで、脳が疲れます

新幹線といえば、我が国の鉄道技術の粋を集めたいわば“最高傑作”。
瞬く間に幾つもの街を駆け抜けて、東京?大阪は2時間半、大阪から博多までも2時間半で結んでしまう。
東海道・山陽新幹線の最高時速は実に300km/hだ。
それだけの速度で走る乗り物、一体どのようにして運転されているのだろうか。
きっとさぞかしスゴイテクニックが使われているに違いない……。
というわけで訪ねたのは、新大阪駅に併設されているJR西日本の大阪新幹線運転所。
そこで働く山陽新幹線運転士の七村賢治さんに話を聞いた。
この七村さん、実に17年以上のキャリアを誇り、山陽新幹線運転士の中でもエース格のひとりだ。

■ 自動運転ではなかった、という衝撃

300km/hで走る上に時間も位置も寸分の狂いなくホームに停まる新幹線だけに、やっぱり超ハイテクの自動運転が駆使されているんですよね？

「と、私も最初は思っていました。
新幹線の運転士になる前は在来線でハンドルを握っていたのですが、そこで聞く話は『自動運転』ということばかり。
だから新幹線の運転士は何もしなくてもいいくらいじゃないかと思っていたんです。でも、実際はまったく違うんです」

いきなり想像とは異なるお答え。
現実には、停車駅に向けての減速など自動化されている点もあるものの、加速や運転速度の調整、そして速度を30km/h以下に落としてから停車するまではすべて運転士の手で行っているという。

「今どの場所を走っていて、あと何キロぐらいで駅につくからスピードはどれくらいだと定時で行けるか……ということを、運転士たちはずっと計算し続けているんです。
もっとわかりやすく言うと、通過駅までの距離が30kmで通過定時まで6分ならば300km/hで走れば大丈夫。
同時に、運転中には列車密度やお客様の乗車率、天候などの環境に応じて、加減速のタイミングも考えています。
これもすべて、絶えず正確な運転速度を維持して、定時運転を守るためです」（七村さん）

……う?む、なんだか難しそう。
新幹線に限らず、すべての鉄道では停車しない駅の通過時間も定められている。
通過時間が遅れると追い越される列車の発車時間が遅れるので、絶えず速度計算をしながら正確無比な運転を行っているというわけだ。
これこそが、見習いの運転士が最初に当たる壁なのだとか。

「こんなことをするんだとびっくりでしたよ。
在来線ではこんな計算なんてしませんから。計算も口で言うほど簡単じゃないし、300km/hで移動するから計算が終わったときにはだいぶ場所が進んでいる。
最初は紙に書いてやっていましたが、だんだん経験するに連れてコツを覚えてすぐに計算できるようになるんです。
今では計算がクセになってしまって、車を運転士ていても『あと何キロで目的地だから平均速度はこのくらいで〜』とつい計算をしてしまうようになりました(笑)」（七村さん）

■ 定時運転を維持しながら「修理」も

もちろん運転士の仕事はこれだけではない。
運転中に生じた車両のトラブルなどに対応するのも重要な仕事のひとつだという。
とは言え、そんなに車両のトラブルなんてあるのだろうか。
個人的には遭遇したことはないんだけど……。

「安全な運転には支障がなくダイヤも乱れないものならありえます。
私たちは、計算して定時運転を維持しながら処置をしています。
だから、運転中は先程お話した計算を続けながらハンドルを握り、さらにモニターに映る車両の状況も見て、ときには処置対応をしなければならない。
視野が広くないと新幹線の運転はできませんね」（七村さん）

運転中、脳内では速度の計算をしつつモニターや窓の外などに視線をやってトラブルが起きれば即対応。
300km/hで走りながらのことだから、素人目線でもいかにも忙しそうなお仕事である。

https://i.imgur.com/IIgNuSb.png
https://i.imgur.com/5B1qONc.png
https://i.imgur.com/PETwQ6D.png
https://i.imgur.com/f0AJPZO.png
http://bunshun.jp/articles/-/4702

※続きます

944 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 11:36:22.01 ID:29SGcmya0.net

東海道新幹線開業時に吶喊工事で路盤不安定のため200ｋｍ走行禁止だったのに
マスゴミさんへのサービスで200ｋｍ走行したあげくに時間調整で東京近郊で70ｋｍ
走行して山手線に新幹線抜かれるって話題も提供した運転士の話をＴＶでやってた
たしかにこういうことは自動運転じゃ無理だろうな

945 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 11:41:31.67 ID:AfMaaQ4B0.net

東海道で起きた焼身自殺テロ
たまに発生する立ち入りや飛び込み自殺
大地震発生時の避難誘導
こういう事態にどう対応するかは人の方が いいんじゃないか

946 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 11:46:00.85 ID:Ws6Wy77J0.net

>>903　徐福以来変わらんなぁ

947 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 11:49:46.37 ID:vPsWxZ8E0.net

>>930
L0系リニアは飛行機より速いから
まるで新幹線のようにしっかりした
ホモ・サピエンスが乗務してるよ
世界一の上海リニアにしても然り。

948 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 11:52:04.38 ID:vPsWxZ8E0.net

>>942
論理に従うと
バスの運転士は誰でもなれるから
誰にもなれない新幹線運転士のほうが
はるかに難関なことになる

949 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 11:52:29.85 ID:71FBlbgi0.net

長い

950 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 11:53:12.82 ID:h2ei0+t70.net

新幹線にエース運転士とかいるのかよ
車やバイクじゃねえんだから電車なんてある程度練習して経験つめば後は誰がやってもいっしょだろ

951 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 11:55:00.83 ID:vPsWxZ8E0.net

ほんとにネトウヨ連中は電車の運転を舐めてるよな
悔しかったら七日から登場する電車でGOアーケード版で
カンストしてから来いや

952 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 12:00:51.08 ID:vPsWxZ8E0.net

>>950
バイクなんて体育１だった奴が40代から初めても
隼や忍者はもちろんリッタースーパースポーツやロケット�Vも
簡単に乗りこなせる。それはバイクが優しいから。

電車運転は超エリートが高校卒業から始めないとまず無理
超絶天才は大卒でもなんとかなるまず無理

953 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 12:02:55.93 ID:fU4MhEa70.net

モニターに随時計算結果を表記してアドバイスくらいまでは簡単にできそう

954 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 12:06:28.96 ID:UcQoLHKN0.net

>>945
運転とは関係ない事ばかり

客室乗務員でよかろう

955 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 12:13:54.59 ID:qXFOPM+q0.net

>>952
ソースは？

956 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 12:29:06.54 ID:vPsWxZ8E0.net

>>955
旧H2などの旧車はひょっとしたらすこし手ごわいかもしれないが
今どきのなら本当に優しいから教習所かで試乗したらいいだろうな
２〜３回立ちごけすれば上り坂フルロックUターンもあっっとできるだろう

957 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 12:40:24.87 ID:vPsWxZ8E0.net

大型バイクなんて上り坂でもなんも考えなくてもL0系以上の加速で
ぬゆわキロに達するもんな。
ほんとにアホでも簡単にできすぎで嫌になるよな

新幹線は上り坂ではATCにぶつかんないようにノッチを
13...12....ガリガリ9,10
と絶妙に操作しなければダメなんだろうが。
ホント、ゴッド・ハンド・マスオーヤマ<すいません>だよな

958 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 12:49:21.56 ID:3V03+8hO0.net

新幹線の運転士は、運転中トイレに行けない。

東北新幹線だと「東京」〜「仙台」の１：４０、ノンストップで運転士は一人だからその間のトイレは不可。
腹痛とか来たら死ぬな。間違いない。

959 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 12:49:58.15 ID:vPsWxZ8E0.net

例の500系ウテシが開発したという必殺運転術があるが
これだともっとも電気を使わず効率的にダイヤを守れるらしいよな
そうでなくても新幹線はものすごい電気食いだから
これは感謝感激雨あられだろうよ

こういうウテシの血まみれの苦闘から分かったデータが
700kn/hリニアの運行に生かされるんよ

960 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 12:52:32.59 ID:wwiRUamS0.net

>>952
40から初めて隼でジムカーナでヒラヒラできるとはとてもおもえない

961 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 12:53:30.14 ID:Sw0/uLkZ0.net

新幹線の重量＋当てにならない乗客数の重量
あれが３００ｋｍで走ってんだろ
で　そいつが加減速するんだろ
幾ら自動運転でも　俺には無理
年末乗車率１５０パーセント以上で新幹線
運転しろ　といわれたらいやだ
手に汗かくわ

962 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 12:55:49.31 ID:vPsWxZ8E0.net

米国ではキャブに携帯トイレがありそこでやらかすらしい
それは連中の糞は少なく硬いせいで、
アメリカ≒善であった時代に、日本でもそれも真似しようと（爆笑）したが
日本人は糞の量が多く柔らかく糞は小便と一緒にでることもあり、
さすがにあきらめたんだ

963 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 12:56:19.28 ID:ABmGnLED0.net

自動化するコストが運転手抱えるコストより安くなれば進むだろうね

964 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 13:01:19.09 ID:wwiRUamS0.net

>>962
雨人はンコだけ出してシッコ出さないのか。
初めて知った。

965 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 13:01:36.50 ID:3V03+8hO0.net

>>962
職場環境からすると、過酷だわな。

966 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 13:03:23.82 ID:vPsWxZ8E0.net

>>960
隼はスズキおさむの自信作だからホントにひらひら乗りやすいですよ
そこらにいる隼海苔をウオッチしたらいい。新井のヘルメット
の奥に笑顔が見て取れるはず・・・。
まあハーレーウルトラでもひらひらできるし、大型バイクは
難解電鉄な電車に比べたら気持ち良すぎて嫌になるくらい

967 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 13:11:12.08 ID:vPsWxZ8E0.net

>>964
そのトイレにはニクロム線が仕込まれてて彼奴らのくそを焼却して
灰になった糞を袋に包んで外に投げ捨てるらしいな
そこでしょんべんはもちろん水っぽいくそはご法度ということになる。

968 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 13:11:34.31 ID:rHItGsH20.net

>>956
電車運転がエリートでないと出来ないということのソースは？

969 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 13:12:44.13 ID:6ACwrgYQ0.net

Factorioで自動化するのと
どっちが難しいですかね？

970 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 13:18:19.43 ID:M03ZPmo+0.net

手動でやってるのは凄いと思うけど自動化できない理由がどこにも見当たらない
人工知能で真っ先に消える職業ってコイツらかもね

971 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 13:26:54.34 ID:rRlHg3gr0.net

>>958
走行中に交代可能だとか

972 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 13:34:39.08 ID:EYvyWe6V0.net

いやこれはシステムとしては欠陥だよ
この人は優れてるかもしれないけど後に続く人に同じ技能を求めてしまう事になる
そんな超人は安定して量産できない
人間の技能に頼らずに機械化すべき所を努力や資質でカバーしようとするのは日本人の悪い癖だよ

973 ：名無しさん＠１周年：2017/11/04(土) 13:36:47.59 ID:6ACwrgYQ0.net

>>972
その通り
事実上のサーカスだからね
運転士というよりは【日式鉄道雑技団】だよ