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三重県JR伊勢鉄41【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
- 1 :名無し野電車区:2017/10/29(日) 07:32:30.38 ID:xAL3g4kh.net
- 三重県の鉄道(主にJR)について語るスレ
- 973 :名無し野電車区:2018/03/06(火) 07:29:48.07 ID:RP8my9zz.net
- 不毛&不毛
- 974 :名無し野電車区:2018/03/06(火) 07:31:06.02 ID:E5+ibAXB.net
- ハード面からの改良が不可欠かつ最優先事項だぬ。
- 975 :名無し野電車区:2018/03/06(火) 07:49:20.91 ID:iqgscyFX.net
- ひだのお古使って、新快速スーパービュー春日を新設しましょう!
- 976 :名無し野電車区:2018/03/06(火) 07:59:27.18 ID:K6U/RYoE.net
- >>970
近鉄名古屋・大阪線とJR関西線の沿線人口自体はそんなに変わらない気がする。
>>972
おおさか東線が全線開通した後として考えるとこんな感じか。
速達:北梅田 - 新大阪 - 奈良 - 伊賀上野 - 四日市 - 名古屋
特急:北梅田 - 新大阪 - 王寺 - 奈良 - 木津 - 伊賀上野 - 柘植 - 亀山 - 四日市 - 桑名 - 名古屋
快速:難波 - 新今宮 - 天王寺 - 久宝寺 - 王寺 - (各停) - 笠置 - 月ヶ瀬口 - 伊賀上野 - 新堂 - 柘植 - 関 - 亀山 - (各停) - 四日市 - 桑名 - 弥富 - 蟹江 - 名古屋
- 977 :名無し野電車区:2018/03/06(火) 08:00:02.23 ID:KndVLutE.net
- とはいえ伊勢市は4時54発亀山行きだと始発の加茂行きに乗れる。
始発の送り込みかね?
- 978 :名無し野電車区:2018/03/06(火) 16:48:29.65 ID:hjWeA5py.net
- >>977
そんな訳ない
- 979 :名無し野電車区:2018/03/06(火) 16:55:13.53 ID:yfCjKSPg.net
- DF200-220が運用に入る
https://railf.jp/news/2018/03/05/173500.html
- 980 :名無し野電車区:2018/03/06(火) 18:43:56.75 ID:kFHT74/C.net
- 四日市まででいいから複線化してほしい
ラッシュ時は常に3〜4分遅れてる
- 981 :うさにゃん:2018/03/06(火) 20:31:50.87 ID:Yc67AGy6.net
- >>969
禁鉄は急行がメインだから快速を頻発されると結構脆いんだな。
ただ四日市がかなり不利な位置にあったり、西区間は禁鉄と比べて大回りなので
全てをシフトするのは難しいだろうね。
東海区間だと桑名・津・松阪辺りはかなりいい勝負になると思う。
>>970
ただの仮定の話にムキになって論点をズラすする禁鉄ヲタwww
- 982 :名無し野電車区:2018/03/06(火) 20:42:22.23 ID:U+38pdy2.net
- 値段、両数、本数を除けば急行より快速みえのほうが良い
確実にクロスシート&所要時間しか急行に勝てる点ないけど
- 983 :うさにゃん:2018/03/06(火) 21:28:43.91 ID:Yc67AGy6.net
- >>982
本数も普通もそこそこ速いから快速と合わせれば毎時4本以上だぞ
四日市以南はボロボロなのは確かではあるが
禁鉄は急行が20分ヘッドと迷鉄と比べて不便なのはある
東海が本気出したら迷鉄みたいに一特にするしかないな
- 984 :名無し野電車区:2018/03/06(火) 23:03:05.66 ID:U+38pdy2.net
- >>983
ごめん津とか松阪までの話してた
- 985 :名無し野電車区:2018/03/06(火) 23:40:50.73 ID:L+JaX8y5.net
- 岡崎だって名鉄に比べて位置は不利だったのに、民営化後JRが頑張ったのと周辺の発展の追い風で名鉄東岡崎と利用者数でいい勝負になってきてるから、
四日市もJRの頑張り次第じゃねえの?高架化は無理だとしても橋上化して住友電装の通勤客や駅東からのアクセス良くできればいいんだが。
あとは本数増やせば自然に駅周辺住民は近鉄よりJRを選ぶことになるだろうし。
- 986 :名無し野電車区:2018/03/06(火) 23:53:06.41 ID:8CYAwyIY.net
- >>983
もう今のダイヤでは普通も速いなんて言えない
日中でも名古屋〜桑名30分以上かかるのがほとんどだから近鉄の準急より遅い
名古屋〜四日市で比べて同じぐらいの速さになる
- 987 :名無し野電車区:2018/03/07(水) 05:23:04.35 ID:Y/tYJ4Jq.net
- >>985
それは鉄道会社の問題ではなく
市の都市計画の問題だわ
- 988 :名無し野電車区:2018/03/07(水) 09:14:18.00 ID:zUKEaLCj.net
- 四日市貨物駅を移転する計画はあったんだよ
たしか新聞にも載った
たぶん高架化もセット
それがまったく進んでないのは、おそらくJR東海の要求した補助金がとても出せない額なんだと思う
四日市市は金ないし
- 989 :名無し野電車区:2018/03/07(水) 12:10:02.31 ID:QF9urpRM.net
- >>988
コンテナだけやん。石油とセメントが現状維持では効果が薄い。
- 990 :名無し野電車区:2018/03/07(水) 20:17:30.97 ID:Busjzq1e.net
- 岡崎の場合刈谷、蒲郡、豊田(新豊田、三河豊田)に直通するという
名鉄にはないメリットがあったからな
関西線にあって近鉄がおさえてない主要地って亀山くらいしかない
- 991 :名無し野電車区:2018/03/07(水) 20:40:15.16 ID:gGFe5kuw.net
- 岡崎は接続する愛環が岡多線時代よりも本数がぐっと増えて利便性高くなったのも大きいかもな。
じゃあ四日市は伊勢鉄の本数増えたら客増えるのかと言われると、わからん。
ホンダの工場が鈴鹿駅のそばに移転して、三河豊田みたいな役割果たせれば劇的に変わるかもしれんけど。
- 992 :名無し野電車区:2018/03/07(水) 21:06:57.51 ID:XaKEkg+X.net
- さて次スレのタイトルは>
- 993 :名無し野電車区:2018/03/07(水) 21:21:15.92 ID:vDaThinx.net
- >>992
個人的には、「三重県JR東海42【関西・伊勢鉄・紀勢・名松・参宮線】」みたいなスレタイにして、非電化区間とは完全に分離してほしい。
- 994 :名無し野電車区:2018/03/07(水) 21:43:42.21 ID:XaKEkg+X.net
- 三重県でもなくJR東海でもないスレだけど...
- 995 :名無し野電車区:2018/03/07(水) 22:04:05.83 ID:C/DWYAFa.net
- >>993
↓の過疎っぷりを見てから発言してほしい
三重県JR伊勢鉄40【関西(名古屋亀山)紀勢参宮名松】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1499597644/
- 996 :名無し野電車区:2018/03/07(水) 22:04:47.28 ID:jwX0j2jw.net
- 次スレ?
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1499597644/
- 997 :名無し野電車区:2018/03/07(水) 23:17:45.07 ID:RmluT/ap.net
- み
- 998 :名無し野電車区:2018/03/07(水) 23:18:14.60 ID:RmluT/ap.net
- え
- 999 :名無し野電車区:2018/03/07(水) 23:18:31.79 ID:RmluT/ap.net
- な、
- 1000 :名無し野電車区:2018/03/07(水) 23:18:46.57 ID:RmluT/ap.net
- い。
- 1001 :名無し野電車区:2018/03/07(水) 23:35:12.93 ID:dS8/69lc.net
- 1000なら何も起きません
- 1002 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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