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【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ 7番線

1 :名無し野電車区 :2017/10/17(火) 02:46:48.07 .net
【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ 6番線  ©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1506655114/
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1506655114/

※今回は試験的にID・ワッチョイ・IP装備とします。
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984 :名無し野電車区 :2017/12/08(金) 20:24:50.91 ID:QDKzVBw60.net
711系が1M2Tなのは製造費用を客席数で割った結果だ

985 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 :2017/12/08(金) 20:54:01.56 ID:OcxgQJknd.net
気動車要らない

986 :名無し野電車区 :2017/12/08(金) 21:16:59.39 ID:RTGlZH9I0.net
>>984
ほんとは直流MMの交流車だから脈流効果で力行時の車輪とレールとの粘着性能が直流車より高くて
1M2Tで行けるってだけの話
フェイクニュースにもならない妄想の垂れ流しはいただけない

987 :名無し野電車区 :2017/12/08(金) 21:22:29.71 ID:g14F3P4I0.net
>>985
馬鹿詐欺要らない

988 :名無し野電車区 :2017/12/09(土) 02:22:42.86 ID:VNSnodrs0.net
ツイッターからの拾いだけどデッドセクションの位置はこんな感じか
https://twitter.com/paz_ez/status/936910370127593472
https://twitter.com/ACDCSection/status/938449094451773440
https://twitter.com/hanadanna2525/status/938708905860898816

989 :名無し野電車区 :2017/12/09(土) 07:51:04.25 ID:KCNmmhsDd.net
>>976
黒磯にて。あれ?夏に接続していた4番線の郡山行きがない!しかもキハは途中の新白河止まりだ。次の列車を待とう。

990 :名無し野電車区 :2017/12/09(土) 08:05:20.87 ID:KAMtYYPxp.net
下り線は那珂川の橋の上か。

991 :名無し野電車区 :2017/12/09(土) 10:00:44.88 ID:TJXZR8wV0.net
>>986
脈流効果で粘着いいw
なら415は交流区間の方が直流区間より粘着いいんだな。妄想の垂れ流しとかよく言える

992 :名無し野電車区 :2017/12/09(土) 11:21:24.80 ID:SF0APcmVM.net
脈流でいいのは再粘着じゃなかったか?

993 :名無し野電車区 :2017/12/09(土) 18:07:19.45 ID:xvARr9oT0.net
>>991
> 415は交流区間の方が直流区間より粘着いい
そうだよ
ED75がなぜD型だったのかってことと同じだ

994 :名無し野電車区 :2017/12/09(土) 18:52:39.43 ID:ffhwKDX40.net
キチガイの粘着係数の高さには閉口する

995 :名無し野電車区 :2017/12/09(土) 19:03:50.70 ID:RoaEqThX0.net
>>992
再粘着するから良いんだよ

996 :名無し野電車区 :2017/12/09(土) 20:42:40.34 ID:13HJYCTNK.net
今後は、単行にも柔軟に対応出来るキハE130を増備
東北の交流電車は仙台空港乗り入れを除いて廃車
磐越西線や仙山線、新庄-大曲間など貨物の通らない区間の交流電化も順次廃止

997 :名無し野電車区 :2017/12/09(土) 20:50:18.21 ID:b8TIcf3c0.net
417系が残っていれば最短3両編成なので本領発揮出来たのに
交直両用だが直流区間で営業運転した事が無い
国鉄時代にデッドセクション移設が具体化してれば715系1000番台ではなく419系1000番台が登場してただろうな

998 :名無し野電車区 :2017/12/09(土) 20:54:09.54 ID:iwB8gURb0.net
キハ110ってステップあるから
高齢者には乗り降りしにくいんじゃないのか

999 :名無し野電車区 :2017/12/09(土) 20:56:48.64 ID:b8TIcf3c0.net
JR西日本に土下座して521系を50Hz用にアレンジしたの投入したらいいのに
JR東日本がJR他社の車両をコピーしたのはEV-E801系の例がある

1000 :名無し野電車区 :2017/12/09(土) 20:57:02.41 ID:eqa2x5hQK.net
>>993
ED75の再粘着性能が良かったのは、交流機故に直流モーターの電圧制御が
可能だったから。
415系は交流区間でも抵抗制御だから、粘着性能は直流車そのもの。

1001 :名無し野電車区 :2017/12/09(土) 20:59:28.15 ID:b8TIcf3c0.net
>>1000
モーターが全部並列に繋がってるので1軸が空転したら他軸のトルクが弱まる特性があるんだよな
711系が当時としては異例の1M2Tだったのは永久並列可能だったため
直流車は基本的に直列なので1軸が空転したら電流値が増大し道連れに他軸も空転してしまう

1002 :名無し野電車区 :2017/12/09(土) 21:19:33.12 ID:eqa2x5hQK.net
>>1001
てか、一般的に直流車はモーターへの印加電圧を変えるために
モーター群を直並列に繋ぎ替えて制御する必要があり、
空転の発生しやすい起動時にはそれが直列に繋がってるからだ
…と聞いたことがある。

1003 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 :2017/12/09(土) 22:41:14.36 ID:jucs6yIzd.net
ATACS導入あくしろや 仙石線見習え

1004 :名無し野電車区 :2017/12/09(土) 22:52:13.07 ID:mBbqgP68a.net
キハE130でいいよ

1005 :名無し野電車区 :2017/12/10(日) 04:12:44.65 ID:VwDJJlPgM.net
交直流短編成電車で良い。

1006 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 :2017/12/10(日) 06:04:00.79 ID:b8nxwrljd.net
521系導入あくしろや

1007 :名無し野電車区 :2017/12/10(日) 07:20:41.84 ID:JO0sO5cX0.net
気動車でok

1008 :名無し野電車区:2017/12/10(日) 08:03:46.13 .net
>>1005
JR東日本はそう思ってない。残念でした。

1009 :名無し野電車区 :2017/12/10(日) 08:22:38.86 ID:YvlzUaB20.net
>>993
全然違う。他でも言ってる人がいるが、交流車の粘着がいいのはツナギや制御方式のおかげ。脈流で粘着よくなるとか、フェイクニュースにもならない妄想の垂れ流しはいただけない

1010 :名無し野電車区 :2017/12/10(日) 08:35:08.68 ID:tgciS0gzK.net
でも711って加速性能は良くなかったな

1011 :名無し野電車区 :2017/12/10(日) 09:01:55.94 ID:RhVPwLKe0.net

Status ♣6 ♥6 HP: 1000 pts. たぶん(0)
1.34, 1.16, 1.02(990.867188) Proc. [0.087917 sec.]


1012 :名無し野電車区 :2017/12/10(日) 09:02:22.45 ID:RhVPwLKe0.net
(σ´∀`)σ

1013 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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