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【259.4km】宗谷本線 Part 36 【旭川〜稚内】

1 :名無し野電車区:2017/10/17(火) 01:15:13.24 ID:HwmZ1XmI.net
最北への1本道、宗谷本線スレです。

前スレ
【旭川〜稚内】宗谷本線 Part 34【259.4km】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493802161/
【259.4km】宗谷本線 Part 35 【旭川〜稚内】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501856844/

【旭川〜稚内】宗谷本線 Part 33【259.4km】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1485217720/
思い出お〜い 宗谷本線 Part 32
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1477054151/
宗谷本線Part31 乗って残そう
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1474693651/
宗谷本線Part30 乗って残そう
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1473105150/

983 :名無し野電車区:2018/02/09(金) 23:49:04.83 ID:AOk8bBNm.net
>>982
どうもJR北海道にやる気がない模様

984 :crementex :2018/02/09(金) 23:51:42.08 ID:I1u9WrbT.net
>>983
それは他の路線も同じ。

そうじゃなくて、廃止厨が宗谷本線だけは何故かメチャクチャ急いで廃止しようとしているように見える。

985 :名無し野電車区:2018/02/10(土) 00:20:06.07 ID:UoW+ofv2.net
ヨーロッパ諸国、アジア、アフリカ等では、鉄道はたいてい国営。
アメリカは半官半民。
そういった世界の状況下で
何で日本はこうも私企業つまり民間企業による鉄道経営にこだわる?

世界のなかで、北海道に相当する地域で、鉄道は存在しないのか?

986 :名無し野電車区:2018/02/10(土) 02:38:27.79 ID:5WtvVem/.net
>>982
留萌・日高全線、札沼非電化区間、根室線富良野〜新得・厚岸〜根室、室蘭線追分〜岩見沢は廃止。

987 :名無し野電車区:2018/02/10(土) 02:48:29.64 ID:5WtvVem/.net
上川郡名寄町はそこそこの街では有るが、もはや都市はおろか、市でもない。
市を返上。町に格下げが妥当。
全国の1万人〜3万人以下の自治体は町に、1万人以下は村に再編が良い。

988 :名無し野電車区:2018/02/10(土) 03:53:08.64 ID:VAsnpo3s.net
>>986
室蘭本線追分〜岩見沢は残すんじゃないか?

>>987
相撲の横綱と同じで一度上り詰めた市の地位からは
町や村に降格する事はできないんだよ・・・
横綱は引退できるが市は引退できない、赤字を垂れ流しながら
いつまでも市としての体面を保つか、合併するしか無い

989 :名無し野電車区:2018/02/10(土) 07:25:44.72 ID:cwlguO3t.net
>>982
あるだけで金がかかる

990 :名無し野電車区:2018/02/10(土) 08:10:35.40 ID:BWSKPXhW.net
>>974
旭川駅や帯広駅等深夜早朝に停車すると駅員が必ずいないとダメだろ。
はまなすの時の函館駅のように。

991 :名無し野電車区:2018/02/10(土) 08:19:16.69 ID:BWSKPXhW.net
>>987
降格しなければならない義務はないからな。
自治体としてメリットがあればなんでもするだろうけど。

992 :名無し野電車区:2018/02/10(土) 09:25:45.86 ID:0W2nXr+b.net
>>989
それは他の路線も同じ。
宗谷本線だけ廃止を急ぐ理由にならない。

>>990
旭川については5時30分〜24時30分は駅員がいるから、その時間帯に停車するダイヤにすればいい。

帯広は停車して欲しいなら流石に地元負担で駅員を配置してもらうしか無い。

993 :名無し野電車区:2018/02/10(土) 09:33:50.11 ID:Xv5ULQX1.net
>>982
ブラック企業やニートの世間知らずが、
公式から反論が返って来なさそうなところを叩いて
悦にひたっているだけだろ。
権力が入ったときは、さっと逃げるだけ。

994 :名無し野電車区:2018/02/10(土) 09:34:41.20 ID:3OCO9Ine.net
>>985
赤字ローカル線は廃線したり、政府の補助金を基に、地元の企業や自治体に運営を委託するケースも相次いでいる。

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ドイツ鉄道

995 :名無し野電車区:2018/02/10(土) 10:25:44.22 ID:b4DrSvwF.net
>>991
自治に関する業務の一部を都道府県に委譲できるから、職員を削減できると行ったメリットはあるけどね。

996 :名無し野電車区:2018/02/10(土) 10:26:45.60 ID:3OCO9Ine.net
>>982
JR北海道はこのままでは2020年には破綻すると言われている。
廃止届は廃止の一年前に提出が必要だ。
赤字を垂れ流すだけのローカル線の廃止問題を急ぐのは当然だ。

997 :名無し野電車区:2018/02/10(土) 11:01:43.08 ID:DhUQRZlJ.net
>>985
北米などのように冬季は幹線道路すら除雪せず、週に数本のダイヤしか無いような交通体系をお望み?

998 :名無し野電車区:2018/02/10(土) 11:42:29.27 ID:J0il+zQe.net
>>996
もう破綻でOK
まともに経営出来ないんで

999 :名無し野電車区:2018/02/10(土) 12:36:38.21 ID:BWSKPXhW.net
>>992
夜行列車の利用者が少ないのだからそこまでする必要はないって事だね。
今は夜行バスがあるわけだし列車にこだわる必要はないかと。

>>995
今いる職員を簡単には削減できないよね。
新規採用を見送れば将来のいびつな年齢構成になるし…。

1000 :名無し野電車区:2018/02/10(土) 14:10:38.45 ID:luiSy+zD.net
>>999
むしろ夜行バスを無くした方が良いと思うよ。
札幌-稚内の昼行直通特急と夜行バスを廃止。
寝台列車を復活させて昼行直通バスを増発させる感じだね。

1001 :名無し野電車区:2018/02/10(土) 14:26:05.43 ID:Y0XpyYM5.net
>>1000
一般利用者のニーズとは真逆になる。

1002 :名無し野電車区:2018/02/10(土) 14:38:59.61 ID:luiSy+zD.net
>>1001
それなら直通の昼行特急も1往復残せばいいんじゃね?

1003 :名無し野電車区:2018/02/10(土) 15:00:39.50 ID:luiSy+zD.net
利用者のニーズという話なら、
寝台特急:札幌-稚内1往復
昼行特急:札幌-名寄3往復
快速:旭川-稚内3往復
普通:名寄-稚内1往復減
くらいになると思うよ。

1004 :名無し野電車区:2018/02/10(土) 15:06:12.37 ID:cwlguO3t.net
>>992
無意味に時間かけるだけ金もかかる
即廃止

1005 :名無し野電車区:2018/02/10(土) 15:06:27.96 ID:fvvfyDOH.net
こんなところに日本人で高橋みなみが行ったアラスカの町は
冬は長距離バス全休、鉄道は週に1本でスケジュールが合わず
タクシーで丸二日かけて移動とかだったが
北海道もあの水準でいいんじゃね

1006 :名無し野電車区:2018/02/10(土) 15:06:43.53 ID:cwlguO3t.net
>>992
維持費って知ってる?

1007 :名無し野電車区:2018/02/10(土) 15:06:59.95 ID:jTtrJfDU.net
次スレ
http://toro.op%65n2ch.net/test/read.cgi/rail/1518242723/

1008 :名無し野電車区:2018/02/10(土) 15:12:06.44 ID:luiSy+zD.net
>>1004
そりゃ別の路線も同じだろ。
どうして宗谷本線だけ廃止を急ぐのかわからんのだよ。

1009 :名無し野電車区:2018/02/10(土) 15:23:32.65 ID:aYfs128g.net


1010 :名無し野電車区:2018/02/10(土) 15:37:52.44 ID:zdHCCALZ.net
>>1007
オープンに誘導してんじゃねーよボケ!

1011 :名無し野電車区:2018/02/10(土) 15:38:41.96 ID:Y0XpyYM5.net
>>1008
単に順番だけの問題。
いずれ全て廃線だよ。

1012 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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