【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17

1 ：名無し野電車区：2017/10/14(土) 22:16:07.52 ID:FaNydfg4.net

前スレ
【大阪環状線10月3日ラストラン】国鉄103系を語るスレ part16 [無断転載禁止]©2ch.net
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979 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 07:21:01.97 ID:HjIrKsg1.net

そんなの間違って乗る奴が悪いのにな。
次の駅で一旦下車して移動すれば良いだけのこと。
それに女性専用車なんて、そもそも強制でもないんだし…

980 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 10:31:58.59 ID:poglTvjA.net

男性専用車もつくるべき

981 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 10:36:52.92 ID:2lajdaLG.net

>>978
車両基地内での車内巡回で一旦線路に下りないといけなかった
201系の6M2Tは試運転した結果力行時の消費電力がとんでもない事になって没になった
流石に電装解除やサハ103の201系編入はしなかったな

982 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 11:01:59.29 ID:xS0D4Jhk.net

一時阪和線で103系6M2Tが組まれた時、運転士が「103とは思えないすげー加速だわ」と言ってたのを思い出した
あれも電気食いだったんだろうなあ

983 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 11:52:25.84 ID:Wt2tTD7I.net

>>980
冤罪とか聞いてたら、男性専用車もあっていいと思うわいな
差別いうなら、超初期の雌車の配置に男性専用車を作ればいい。モロ逆差別だけどな

984 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 12:57:53.86 ID:jsb5jvmN.net

>>982
4M2Tの1500番がカタログスペック上では加速度3.3あるから、
そのくらいの加速力はあったんだろうか

985 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 13:52:36.86 ID:n5GwI+hb.net

となると、播但や加古川の103って一体どの位の起動加速度なんだ？

986 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 14:01:05.76 ID:xS0D4Jhk.net

>>985
よく走るよ〜
加速もそうだけどブレーキ入れた時の電制が強烈にガツンと来る

987 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 14:45:10.13 ID:jsb5jvmN.net

BANTAN103は感覚的には
阪神ジェットカーをも凌ぐよ。
実際加速度4くらいありそう

988 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 15:04:07.43 ID:HjIrKsg1.net

もう引退してるけど、近鉄の6800系ラビットカーのみで編成された4両編成や5両編成の加減速は素晴らしかった。
オールMの103系もそんな感じなんだろうな。

989 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 16:03:13.88 ID:RL3/HMqD.net

>>988
ラビットカーと一般車の併結の時なんか、一旦グワ〜ンと引っ張られて一般車に押し戻されてのギクシャク状態。坂東節みたい。

990 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 16:07:32.03 ID:QQFoMJkY.net

>>989
坂東「曲」な

991 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 16:39:13.90 ID:RQtusbUu.net

で、103系クモハ−クモハの理論上の加速度はナンボ？

992 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 18:48:39.70 ID:RL3/HMqD.net

>>990
そうでしたm(_ _)m
ちなみに立ち客はみんな武田鉄也の歌う時の物まね状態。

993 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 19:11:16.56 ID:YjYV5G6p.net

>>991
1000番台が8M2Tで3.3だから、限流置さえ弱くしなかったら4ぐらいは出るだろ。

994 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 19:15:26.40 ID:HjIrKsg1.net

関東では103系が余りにも電力を消費するので、国鉄/JRが地下鉄に電気代を払っていたというのはマジかな。

995 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 19:24:13.36 ID:MpUFriLZ.net

>>994
千代田線直通で、6000との電気代の差額を営団地下鉄に払ってた。
単線シールドトンネルの鉄板焼きと合わせて、203に入れ替えることになった
原因の一つ。
小田急9000だと電気代精算をしていたのかどうかは知らない。

996 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 19:24:25.19 ID:h7tiNN69.net

>>975
年度末にハイブリッドの試作車が出る。
増備は先だろうけどね。
>>994
千代田線ね。
6000系が量産された時国鉄は103系の地下鉄乗り入れタイプを新造投入していたけど
単線トンネルを高速運転したら熱がこもって夏は大変だった。
電気代にも差が出たよ。

997 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 19:53:11.05 ID:vW0qVwTz.net

気動車は運用コストが高い
すでに電化してる路線の下でディーゼル走らせるばあいは、非電化直通か交流電化化のどっちか
唐津線は何らかの形で直流車をでっちあげるんじゃ
それこそ415系の交流機器撤去とかで

998 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 19:53:32.71 ID:lmxyx9qq.net

しかし起動加速度3.3km/h/s出ても、30km/h過ぎたあたりからどんどん加速度が下がるのが悲しいところ

999 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 21:15:27.04 ID:1ziR3MuS.net

>>997
東の羽越線も見てくれよ。
仙石線と東北本線との直通もおかしいな。
交直両用の製造コストの問題かな。

1000 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 21:19:58.24 ID:2lajdaLG.net

>>984
1500番台は2.5km/h/s
流石に3.3km/h/sはオールMにしない限り無理
それも主制御器が超多段式ではなくCS20だし
オールMにすれば福岡市交通局車と足並みが揃ったが何かケチったな

1001 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 21:22:42.70 ID:2lajdaLG.net

101系はやたら中間封じ込め先頭車多かったな
総武線で7+3や6+4は中野電車区の交番検査ピット長が足りず仕方なかったが3+4+3とか南武線で3+3とか意味不明分割編成多かった
片町線のサハ102は貫通扉に蓋をしていたが単に施錠だけでは雨漏りする可能性があったためか？

1002 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 21:30:16.10 ID:lmxyx9qq.net

>>1000
遅れさえなけりゃ、市交車も2.5km/h/sなんで問題ない(ﾊﾅﾎｼﾞ

1003 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 21:36:58.09 ID:HjIrKsg1.net

>>999
仙石線と東北線の直通、余った415系を使うものとばかり思ってた。

1004 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 21:48:37.42 ID:Vje2nUya.net

997

1005 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 21:49:03.75 ID:Vje2nUya.net

９９８

1006 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 21:49:19.18 ID:Vje2nUya.net

９９９

1007 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 21:50:06.93 .net

>>1007なら守口のキチガイ南海ヲタ濱上を惨察

1008 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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