快速エアポート（札幌～新千歳空港）増強を考える☆6

1 ：名無し野電車区 (７段) ：2017/10/14(土) 13:27:50.58 ID:bAvBznmY0.net: 平日の昼も立ち席（７２１・７３３）が多くなってきている快速エアポート、
１５分に１本でも足りません。
本数を増やすとしても、特急、貨物、各駅停車が１時間に３～４本が限界です。
それだけではなく、北海道日本ハムの球場問題で、
北広島に球場ができれば、輸送力がこのままではパンクします。
どうすればいいのか議論いたしましょう。

①編成数を増やす６→８・９両
②待避設備を増やす（恵庭？）
③部分複々線化（出来る範囲で　北広島～千歳）
④貨物線の増備（ラッシュ時には旅客も併用）
⑤札幌～南千歳の複々線化
⑥新千歳⇔苫小牧までトンネル、南千歳から複線化して特急も停車で特例措置で普通料金で利用させることによって今の本数で対応

前スレ
快速エアポート（札幌～新千歳空港）増強を考える☆5
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1499999606/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
972 ：名無し野電車区 ：2018/07/12(木) 04:54:27.92 ID:oEKDORzI0.net: >>970
自分だけが問題ないと思っているだけw
973 ：名無し野電車区 ：2018/07/12(木) 07:09:20.78 ID:nc+AypWIr.net: >>972
遅れを双方に持ち込ませない為に必要。
旭川直通は正解だった。
974 ：名無し野電車区 ：2018/07/12(木) 09:54:50.83 ID:nc+AypWIr.net: >>973
×旭川直通は正解だった
○旭川地域廃止は正解だった。
975 ：名無し野電車区 ：2018/07/12(木) 14:31:40.26 ID:q5zlfwDv0.net: >>972
あ、上ヤホロ島松恵み野長都のカッペがなんか言ってるw
976 ：名無し野電車区 ：2018/07/12(木) 16:48:22.41 ID:sBQUzHJ80.net: >>957
>貨物列車の運行も課題だ。現在は南千歳駅から直接南下する形だが、地下の新千歳空港駅経由になると坂を通過できるかが技術的な課題となる。

なぜ貨物も下を通すと思う・・・・？
977 ：名無し野電車区 ：2018/07/12(木) 23:35:31.12 ID:6TzKgetu0.net: 977
978 ：名無し野電車区 ：2018/07/12(木) 23:35:52.74 ID:6TzKgetu0.net: 978
979 ：名無し野電車区 ：2018/07/12(木) 23:36:06.09 ID:6TzKgetu0.net: 979
980 ：名無し野電車区 ：2018/07/12(木) 23:36:23.17 ID:6TzKgetu0.net: 次スレ（スレ番補正）

快速エアポート（札幌～新千歳空港）増強を考える☆8
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530887022/
981 ：名無し野電車区 ：2018/07/13(金) 05:57:09.40 ID:LzOTaeYlr.net: エアポート増発と引き換えに、
①北広島～空港各停に。
②全列車札幌折り返し
③普通列車を手稲・小樽方面に直通&全列車北広島折り返し。
④千歳～苫小牧の普通を毎時一本設定。
ｷﾊ200使用。

エアポートの小樽直通を残すなら、毎時一本だけだろうな。
982 ：名無し野電車区 ：2018/07/13(金) 11:28:25.55 ID:BCWrSmFJ0.net: >>975
そういう発想しかできないのが全てだなwww
983 ：名無し野電車区 ：2018/07/13(金) 12:41:57.48 ID:TgEl2gS00.net: >>981
札幌～手稲（稲穂車両基地）を複々線にして、
銭函を２面４線にして銭函エアポート停車で、
１５分ヘッドで小樽直通可能だと思う。
その増強策のほうがいい
984 ：名無し野電車区 ：2018/07/13(金) 14:07:28.95 ID:x5uKPf7c0.net: >>983
用地あんの？
985 ：名無し野電車区 ：2018/07/13(金) 15:34:30.37 ID:TgEl2gS00.net: >>984
２階建てにすればぎりぎり
快速線は琴似だけ駅造ればいいし、
従来の１２３４を上に上げればいいんだけど、
新幹線含めて６線ぎりぎり行けそうに見えるけど・・・。
986 ：名無し野電車区 ：2018/07/13(金) 15:38:11.65 ID:TgEl2gS00.net: >>984
複々線ってのは、
快速が各駅停車に気兼ねなく１２０キロで走れるし、
朝ラッシュも、区間快速だけは走らせられる。
朝のホームライナーも１２０キロ
ライラックも小樽行き特急にできるし、
もしくは稲穂までを快速として運転できるし、
一石２０鳥くらいになる。
987 ：名無し野電車区 ：2018/07/13(金) 15:49:14.71 ID:BCWrSmFJ0.net: >>986
過剰設備
988 ：名無し野電車区 ：2018/07/13(金) 17:11:24.08 ID:TgEl2gS00.net: >>987
快速線　エアポート（仮に４）　いしかりライナー２～３　特急回送１～２
各駅停車　札幌止まりの全部スルーで　６

過剰か？
989 ：名無し野電車区 ：2018/07/13(金) 17:58:54.66 ID:RVs/qTfAd.net: >>987
でも日高線復旧するよりは過剰じゃなくね？
990 ：名無し野電車区 ：2018/07/13(金) 18:52:14.56 ID:BCWrSmFJ0.net: >>988
過剰。
現状で不都合がないから。
余計なお金をかける必要は無い。

>>989
日高線は復旧見込み無いから関係ないな。
991 ：名無し野電車区 ：2018/07/13(金) 19:20:47.66 ID:RVs/qTfAd.net: でも籠池や加計さんに無料で学校の土地買ってあげるよりは投資効果あるよね
992 ：名無し野電車区 ：2018/07/13(金) 21:44:08.95 ID:rkfVqJGn0.net: 札幌を複々線にするなんて日高線を10回は復旧できるくらい金かかるだろ。それでいて需要喚起効果は乏しいからJRは新千歳空港駅大改造をぶち上げたんだろ。
993 ：名無し野電車区 ：2018/07/13(金) 21:49:29.62 ID:590r+Eo9p.net: 新千歳の改修案は国なんだが
JRとしては信号システム改修と平和立体交差増設だけだった
994 ：名無し野電車区 ：2018/07/13(金) 22:37:52.48 ID:TgEl2gS00.net: >>990
冬の雪で遅れて
「複々線にしておけばよかったのにー」
って
後悔するなよ！
995 ：名無し野電車区 ：2018/07/13(金) 23:16:41.97 ID:TgEl2gS00.net: >>993
ただ閉塞区間を減らすってこと？
996 ：名無し野電車区 ：2018/07/13(金) 23:17:44.06 ID:TgEl2gS00.net: >>989-990
日高線と比較するの
かわいそーだからやめようよ
997 ：名無し野電車区 ：2018/07/13(金) 23:18:27.84 ID:TgEl2gS00.net: >>991
忖度を北にしてくれるのか？？
998 ：名無し野電車区 ：2018/07/13(金) 23:18:47.16 ID:TgEl2gS00.net: ９９８
999 ：名無し野電車区 ：2018/07/13(金) 23:19:01.22 ID:TgEl2gS00.net: 999
1000 ：名無し野電車区 ：2018/07/13(金) 23:19:14.08 ID:TgEl2gS00.net: 次スレ（スレ番補正）

快速エアポート（札幌～新千歳空港）増強を考える☆8
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530887022/
1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread: 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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