快速エアポート（札幌〜新千歳空港）増強を考える☆6

1 ：名無し野電車区 ：2017/10/14(土) 13:26:38.80 ID:IKYoMk+E.net

平日の昼も立ち席（７２１・７３３）が多くなってきている快速エアポート、
１５分に１本でも足りません。
本数を増やすとしても、特急、貨物、各駅停車が１時間に３〜４本が限界です。
それだけではなく、北海道日本ハムの球場問題で、
北広島に球場ができれば、輸送力がこのままではパンクします。
どうすればいいのか議論いたしましょう。

�@編成数を増やす６→８・９両
�A待避設備を増やす（恵庭？）
�B部分複々線化（出来る範囲で　北広島〜千歳）
�C貨物線の増備（ラッシュ時には旅客も併用）
�D札幌〜南千歳の複々線化
�E新千歳⇔苫小牧までトンネル、南千歳から複線化して特急も停車で特例措置で普通料金で利用させることによって今の本数で対応


前スレ
快速エアポート（札幌〜新千歳空港）増強を考える☆5
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1499999606/

972 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 18:57:57.08 ID:Eo1uDyMs.net

>>971
北海道新幹線はJR東日本に移管。
日高線・宗谷北線・根室線(滝川〜上落合・厚岸〜根室)・留萌線・室蘭線(追分〜岩見沢)・札沼線(大学〜新十津川)の廃線。
並行在来線はいさりび鉄道転換。
富良野〜旭川〜名寄・網走〜釧路は北海道保有で。

973 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 19:00:13.14 ID:XWbyHbJg.net

>>967
それをJR北に期待するの！？

974 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 22:57:12.99 ID:7ZaLKDfZ.net

東から優秀なスジ屋を出向とかできないのかな

975 ：名無し野電車区：2017/12/11(月) 06:02:03.11 ID:HXa55kXQ.net

国電時代からほとんど基本は変えていない東に優秀なスジ屋ねぇ
全国的に言えることだけど、白紙改正を経験した国鉄時代のスジ屋と比べたら見る影もない

976 ：名無し野電車区：2017/12/11(月) 08:15:48.97 ID:f35Oq0cG.net

>>974
今はスジ屋というよりシステムエンジニアだろ、で、北海道にはエンジニアが使うようなシステムがない。というところか？

977 ：名無し野電車区：2017/12/11(月) 08:19:41.94 ID:rwJ9qRbq.net

>>969
岐阜の自治体と岐阜県警の無理解・非協力
軌道だけに公の協力なくしては存続できない罠

978 ：名無し野電車区：2017/12/11(月) 08:34:48.45 ID:XYjdOvVt.net

>>976
これ、スジ屋よりシステムの更新が必要
埼京線に導入されたATACSとか導入すべき

979 ：名無し野電車区：2017/12/11(月) 08:49:03.49 ID:6RlI3VCf.net

>>978
ATACSとか時代遅れすぎやろ
世界はCTBCが主流やで

980 ：名無し野電車区：2017/12/11(月) 09:10:11.60 ID:IZ1PEMHV.net

>>979
中国信託商業銀行？

ハハ、CBTCの間違いだよね

981 ：名無し野電車区：2017/12/11(月) 09:14:53.91 ID:XYjdOvVt.net

中国の手先なんだろ

982 ：名無し野電車区：2017/12/11(月) 09:54:27.00 ID:rwJ9qRbq.net

そんなシステム導入できる予算があればやってるはず
無能な現場職員で運行させないといけないから増発すらできない。

983 ：名無し野電車区：2017/12/11(月) 10:22:47.42 ID:aDCdWTm2.net

>>906
この前、仙台に行ったが、空港アクセス線のダイヤがランダムで最悪だった…
さすがはJR東と思ったら、仙石線だけはパターンダイヤだったw

984 ：名無し野電車区：2017/12/11(月) 11:49:42.96 ID:ynU+XSFD.net

>>981
CTBCは台湾やね

985 ：名無し野電車区：2017/12/12(火) 13:30:56.97 ID:6CvrtqEQ.net

線路容量は今で限界なの？
千歳行き普通を新千歳までのばすとか

986 ：名無し野電車区：2017/12/12(火) 14:57:14.27 ID:qV4jmGwW.net

>>985
空港支線が単線なのと、空港駅ホームが２線しかないから厳しいかと。

987 ：名無し野電車区：2017/12/12(火) 18:17:14.38 ID:ES0pzZ85.net

>>985
新千歳での常時在線を諦めて、千歳→新千歳間を続行運転すれば詰められるかも？信号システムを弄る必要が有るかもしれないが。

988 ：名無し野電車区：2017/12/12(火) 18:36:24.58 ID:SBgYW+WY.net

続行運転しても結局2列車の出入り待つこと考えたらあまり詰められないじゃないかな？

989 ：名無し野電車区：2017/12/12(火) 19:17:52.12 ID:E75ptY3h.net

もう２００ｍくらい先まで地下トンネルを掘っておけばなぁ〜
一旦の引き上げ線として使えたのに。

990 ：名無し野電車区：2017/12/12(火) 21:09:08.63 ID:tCtkIaFy.net

空港駅のホームを100メートル伸ばし、9連対応にしたら良い。
空港会社が整備する。

991 ：名無し野電車区：2017/12/12(火) 21:18:40.00 ID:xFd7xd9F.net

その金を石北線にクレ

992 ：名無し野電車区：2017/12/12(火) 23:06:27.00 ID:y5wKSU04.net

>>989
でもなぁ、当時、千歳空港駅でも7000人ぐらいじゃなかった、駅利用客。
新千歳空港駅を作ってもそんなに乗客は伸びないだろうって感覚だったんじゃね？
で、なるべくコストをかけずに最小限でってコンセプトが今の駅じゃね？
コストをかけずにコンパクトにしては空港利用客の動きをうまくとらえていて
駅から空港に向かう流れ、空港から駅に向かう流れがうまく分けられているんだよね。

993 ：名無し野電車区：2017/12/12(火) 23:07:10.81 ID:ESshgZfO.net

かつて空港駅ができた当時には、1時間5本入れた実績がある。
その1本はJTだし、無理矢理南千歳の引き上げ線使ったり、南千歳で7分停車など工夫していたが。

994 ：名無し野電車区：2017/12/12(火) 23:08:43.18 ID:SBgYW+WY.net

>>993
入れたと言うよりねじ込んだだろ

995 ：名無し野電車区：2017/12/12(火) 23:19:34.31 ID:8lNz7xqm.net

札幌発新千歳空港〜追分〜岩見沢経由のフラノEXPがあったな
エアポート遅らせてねじ込むとかすごい話だわ

996 ：名無し野電車区：2017/12/13(水) 01:55:55.17 ID:x2rpBrmX.net

空港駅のホームを100メートル伸ばし、9連対応にしたら良い。
空港会社が整備する。
全列車札幌打ちきり。
普通列車を増発。

997 ：名無し野電車区：2017/12/13(水) 02:13:03.56 ID:x2rpBrmX.net

空港〜小樽直通を廃止。座席半分のロングにする。
代わりに快速は毎時2本の石狩ライナーに建て替え721系を充てる。千歳線普通も小樽直通に。
利便性は上がる。
快速エアポートは札幌〜千歳線沿線と空港客のみの利便性を考慮した列車とすべき。他方面は乗り換えをして頂くと良い。

998 ：名無し野電車区：2017/12/13(水) 08:43:57.76 ID:zIgAXA1w.net

埋め

999 ：名無し野電車区：2017/12/13(水) 08:44:23.34 ID:zIgAXA1w.net

1000なら千歳空港廃港

1000 ：名無し野電車区：2017/12/13(水) 08:44:37.88 ID:zIgAXA1w.net

1000なら千歳空港廃港

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