【811/813/815/817/819】JR九州の快速・普通Part98

1 ：名無し野電車区：2017/10/11(水) 18:09:20.56 .net

JR九州の快速・普通列車を語るスレです。

前スレ
【811/813/815/817/819】JR九州の快速・普通Part97
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504182014/

980 ：名無し野電車区：2017/12/16(土) 08:35:08.50 ID:0puPBq01.net

海外株主からいちゃもん付いたか。

981 ：名無し野電車区：2017/12/16(土) 08:35:30.16 ID:BZcAP3tJ.net

青柳は国会で利便性は低下させないと約束したはずなんだかなあ。
国会議員ですら足蹴にするとはかなりのタマだな。

982 ：名無し野電車区：2017/12/16(土) 08:39:42.51 ID:WuXtj6ZQ.net

すでに快速も隔駅停車状態な上、たった数駅通過の区間快速を２本も走らせるなら
小倉博多間は全部普通で15分間隔くらいで1時間4本にしたほうが良いのでは

983 ：名無し野電車区：2017/12/16(土) 08:41:43.08 ID:7kuNmrGr.net

首都圏と東海道新幹線はどっちが稼げるの？

984 ：名無し野電車区：2017/12/16(土) 08:49:46.69 ID:TlWnZYCG.net

やべー
公共交通機関利用促進キャンペーンしなきゃって
遅い遅い
西鉄バスの減便、削減も放置プレイで
どうするつもりなのかね
住みやすい都市北九州が笑わせる
確かに黒塗りDQNミニバン、軽ワゴンで
イオンに乗り付けるような連中には
住みやすい町なんだろう

985 ：名無し野電車区：2017/12/16(土) 09:05:51.52 ID:59N5/jDU.net

>>982
同感

区間快速の東側（毎時２本）と南側（毎時１本）で本数が異なる意味が理解不能
東福間・教育大前は天拝山・けやき台・弥生が丘より（博多への距離に反して）勝ち組

986 ：名無し野電車区：2017/12/16(土) 09:20:57.58 ID:Xq9Xelyk.net

関西住みやけど小倉博多間は米原草津間と同じ本数になるのか？

987 ：名無し野電車区：2017/12/16(土) 09:31:54.34 ID:FS/C7JKK.net

>>986
野洲での本数段落ちを無視するあたり、｢関西住み｣は疑わしい。

988 ：名無し野電車区：2017/12/16(土) 09:34:31.08 ID:Xq9Xelyk.net

>>987
ならば城陽奈良間と同じになるのか？

989 ：名無し野電車区：2017/12/16(土) 09:36:28.29 ID:X4PV487R.net

荒尾行きは久留米行きにするとはっきり書いてあるね
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171215-00000105-san-l40
例のプレスの時間帯だけ短縮されてるとかいう希望的観測は無駄のようだ

990 ：名無し野電車区：2017/12/16(土) 09:43:18.77 ID:YR9hCQr6.net

http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171215005340_comm.jpg
これが見やすいな

991 ：名無し野電車区：2017/12/16(土) 09:53:55.28 ID:59N5/jDU.net

大牟田〜熊本の普通列車は毎時２本維持が確定なので、半数は銀水発着で残るかどうかが焦点。
その場合は荒尾・長洲・玉名の客が大牟田での西鉄流出が必然的に増える…

992 ：名無し野電車区：2017/12/16(土) 09:55:03.69 ID:dlWavx0u.net

鹿児島のpdf、志布志の5時50分発の始発をとりやめて
始発は5時50分になります
って意味がわからん

993 ：名無し野電車区：2017/12/16(土) 09:57:51.79 ID:ird/htdt.net

二日市まで2連ワンマン815、817が上がってくるのも時間の問題ｗ

994 ：名無し野電車区：2017/12/16(土) 10:00:29.51 ID:X4PV487R.net

>>991
さすがに両方鳥栖行きではないかな
ただ、緩和策として片方がくまもとライナー方式の快速になるかもしれない

995 ：名無し野電車区：2017/12/16(土) 10:02:48.22 ID:Hpv/mfAB.net

>>994
今まで荒尾で博多方面の快速と接続だったのが、鳥栖までワンマン快速で久留米で博多方面と接続とかありそう

996 ：名無し野電車区：2017/12/16(土) 10:03:06.18 ID:RWe3JCoQ.net

数年後
Ｑ｢川内〜鹿児島中央間の鹿児島本線も肥薩おれんじ鉄道に転換します。その他の在来線は廃止します｣

って事になったりして

997 ：名無し野電車区：2017/12/16(土) 10:04:22.86 ID:X4PV487R.net

>>993
割と大真面目に今度の見直しであり得る
何故なら博多からの二日市以南の普通が毎時2本になっているから
減便分をワンマン化して残します、というのは変な話じゃない

998 ：名無し野電車区：2017/12/16(土) 10:14:42.24 ID:Hpv/mfAB.net

>>994
あ、ワンマン快速にしたら快速が停まらない駅の客が乗れなくなるw
今でも銀水−荒木間は昼間は1時間に1本だし

999 ：名無し野電車区：2017/12/16(土) 10:17:56.96 ID:59N5/jDU.net

>>997
二日市で鳥栖方面への折返は確かできなかったはずでは？

1000 ：名無し野電車区：2017/12/16(土) 10:21:59.88 ID:2zxvab/E.net

>>996
その3セクが川内快速とか毎時1本で出したら新幹線の客減るだろ
新幹線自体の運賃も300円ほど安くなるし
だから3セクにするのは割に合わない

1001 ：名無し野電車区：2017/12/16(土) 10:22:16.56 ID:2FgxH71t.net

こんなんじゃ太宰府（信）は駅格上げどころか廃止されかねんな

1002 ：名無し野電車区：2017/12/16(土) 10:33:48.23 ID:in7WhLtj.net

まあ数年後には上りは
普通福間3本、快速門司港1本、普通門司港1本（小倉〜折尾の普通1本）で
下りは普通二日市2本、普通鳥栖2本、快速久留米1本かな。羽犬塚とか海老津とか切られる予兆しか感じない

1003 ：名無し野電車区：2017/12/16(土) 10:40:38.92 ID:5Keuk0cQ.net

門司港駅が悲惨なダイヤになりそうですが、、
区間列車の設定無いですかね？

1004 ：名無し野電車区：2017/12/16(土) 10:46:10.49 ID:NYbM8BM7.net

【811/813/815/817/819】JR九州の快速・普通Part99
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1513388734/

1005 ：名無し野電車区：2017/12/16(土) 10:53:04.71 ID:84LN52GD.net

>>996
それはもはや鹿児島本線ではないな

1006 ：名無し野電車区：2017/12/16(土) 11:00:09.42 ID:3DzEdsrb.net

人口減っている減便当たり前だよな。

1007 ：名無し野電車区：2017/12/16(土) 11:05:30.50 ID:k9DilUUi.net

空気輸送するよりかは減便してランニングコスト抑えようとするのは経営側からしたらまっとうな判断だよな

1008 ：名無し野電車区：2017/12/16(土) 11:16:16.11 ID:YR9hCQr6.net

＞＞996
乙
1000

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