京成グループ車両総合スレ 32

1 ：名無し野電車区 ：2017/10/09(月) 20:49:52.51 ID:T40S0hzX0.net

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京成電鉄と新京成電鉄、北総鉄道、千葉ニュータウン鉄道、関東鉄道、小湊鉄道の車両やリース車両について語るスレです。

前スレ
京成グループ車両総合スレ 31
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1500404158/

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995 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 09:49:49.80 ID:be/citQ20.net

明日から各社の全編成が新しくなって
明日から各社の検修設備が新しくなるなら
統一するにもメリットがある。

そんなカネは民鉄は何処からも出てこない。

996 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 10:02:25.53 ID:Wx9UKnQU0.net

>>994
仕様を変えたら余計にコストがかかる
都営5500形加減速の多い自体地下鉄線内や押上線の普通にも
加減速の少ないアクセス特急やエアポート快特にも使われるはずなので
性能の不足はないはず
>>995
東急はE235系ベースの2020系を導入したが
特に研修設備を変えたわけでもないだろう

997 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 10:04:58.02 ID:Wx9UKnQU0.net

訂正
都営5500形自体加減速の多い地下鉄線内や押上線の普通にも
加減速の少ないアクセス特急やエアポート快特にも使われるはず

998 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/11(日) 10:19:37.32 ID:MhR1OlIUd.net

>>942
せやな

999 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 10:23:22.85 ID:be/citQ20.net

>>996
東急は既に5000や5050があってそれに合わせて2020を作ってるから検修設備を大幅に弄る必要が無い。

それに直通先のメトロや東武などと統一車両を作っている訳ではない。

1000 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 10:28:31.21 ID:Wx9UKnQU0.net

>>999
制御装置を日立から三菱へ変更したし
足回りは全然違う

1001 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 10:33:54.26 ID:Y70R9VVL0.net

銀行のせいで東洋使わないといけないとかリースで調達とか考えると勝手に仕様弄る手間の方が難しい。

1002 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 10:44:03.59 ID:Wx9UKnQU0.net

>>1001
小田急や京王は主な発注先を日車から総車へ変更したが
そのために設備を弄ったという話は聞いたことがない

1003 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 11:00:58.46 ID:y4MT/oCL0.net

共通化っていうなら都営が3050の亜種を導入すればよかったのでは

1004 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 11:12:51.84 ID:VpVABz5H0.net

いくらここに統一統一書こうが京成には一切伝わらないんだけどな

1005 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 11:24:12.59 ID:WyjdOgk+0.net

>>994
直通乗り入れ車両の話してるんだから、路線特性の差なんて五十歩百歩。
スカイライナーやら2100やらまで全て統一しろ。とかアスペな事言ってるのか？

1006 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 11:26:14.68 ID:Wx9UKnQU0.net

新形式を導入してほしいって意見は
俺だけでなくいろんな人が言っているけどな
それを最も安くできるのが
E235系や東急2020系と同じ機器、同じ構造の
都営5500形との共通設計
しかも消費電力を減らすこともできる

1007 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 11:34:30.59 ID:m57N+J4zM.net

まぁ304xでSiC導入するんじゃ

1008 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 12:05:58.74 ID:nKm/rRqP0.net

小田急は4000系導入に際して、電気系と空気系の配管が今までと左右逆になったりとかで苦労したみたいだよ。

1009 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 12:37:17.62 ID:wWIXIXLZ0.net

都営5500は運用開始してもスカイアクセスには入らないんじゃないかな？
最高運転速度が120km/hって3000形の6次車までと同じ
まあ120km/hの車両でもＳＡ乗り入れの実績はある（3700形や3001）けど
ＳＡ開業に伴って投入された7次車（3050形）以降は130km/hに改良され、
８連車も充分な編成数が揃ってきているから、今さら120km/hの都営車を
あえてＳＡに乗り入れさせる意味がないと思う

1010 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 13:20:54.49 ID:znnWq0Dv0.net

それなら5300を置き換える必要無いけどね

1011 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 14:29:11.07 ID:Wx9UKnQU0.net

>>1008
せいぜいそれくらいだろ
そのかわりにOM入場ができるようになった
>>1009
https://trafficnews.jp/post/79209

1012 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 15:16:59.09 ID:m57N+J4zM.net

>>1010
それな
B修で魔改造してもエクステリアの見劣りはないし

1013 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 18:54:01.22 ID:CCrPm4hz0.net

そろそろ次スレ準備よろしく

1014 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 18:55:35.09 ID:CCrPm4hz0.net

最高運転速度と設計運転速度との区別付いているのか？

1015 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/11(日) 18:57:28.87 ID:MhR1OlIUd.net

>>999
束式博物館の鼻紙艦長の話やと東急、営団、束式は同じ仕様で車輌を作ったとホザイとったぞな

1016 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 19:16:49.57 ID:mImRUNbd0.net

>>1013
お前がやるんだよ

1017 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 19:38:53.96 ID:FdWQElMVd.net

>>1016
それが人に頼む態度かよ！
ふざけんなよ、てめー！！

1018 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 19:42:19.50 ID:mImRUNbd0.net

嫌ならやるなよ
頼んでないし

1019 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 20:02:01.91 ID:iiy8l+WxM.net

くだらねぇw

1020 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 20:03:17.22 ID:TFOFlAZtF.net

鉄ヲタ同士だから仕方ない
撮影風景見れば一目瞭然

1021 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 20:04:40.29 ID:iiy8l+WxM.net

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1022 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 20:04:58.53 ID:iiy8l+WxM.net

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1023 ：名無し野電車区 ：2018/02/11(日) 20:05:20.54 ID:iiy8l+WxM.net

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