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JR西日本車両更新予想スレッド Part62

1 :名無し野電車区 転載ダメ(6級) :2017/10/02(月) 23:18:19.89 ID:zAviJfNm0.net
前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part61©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1504654095/

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994 :名無し野電車区 :2017/10/21(土) 01:51:38.01 ID:m4jI3GEz0.net
>>802
不正乗車多いし七尾線は民度低いからボロ車のままなのか?
83 名無しでGO! 2017/10/16(月) 19:24:31.66 ID:3miRYHhD0
つらら防止の為らしいが西や西→3セク譲渡の413や415は前面幕使用停止
https://twitter.com/yfb37993/status/919871007619297281

88 名無しでGO! 2017/10/19(木) 01:46:10.64 ID:dvoPojKR0
>>85
建前はそうだけど実態は3+3の運用中に中間クハ、クモハの幕を悪戯する奴が多かったとの噂

せめて回したら元に戻そうぜ

995 :名無し野電車区 :2017/10/21(土) 01:53:22.19 ID:Qxj84Azid.net
>>990
223系サハのM車化は不可能。
これは>>987でも指摘されているが、223系のモハは電送装備のほとんどを集約しているため、
サハのモハ化する為の電送装備がない。
文字通り223系サハの床下も屋根もスカスカ。
京王1000系などがM車化出来たのは、パンタ含めた電送装備が最初から備わっていたから。

996 :名無し野電車区 :2017/10/21(土) 02:34:33.24 ID:72DMdr7q0.net
>>995
本当に不可能か?
223系0番台の組み替えでATS-P引き通し線の設置をや空気圧縮機の改良しているし221系や
285系でパンタグラフ増設もしている

997 :名無し野電車区 :2017/10/21(土) 03:42:37.59 ID:q34JgAPLd.net
>>996
285系も221系とも改造が容易な鋼鉄製。
ステンレスは穴開けたり加工したりが出来ない

998 :名無し野電車区 :2017/10/21(土) 03:48:17.06 ID:Nz+I4++8a.net
手間とお金を惜しまなければ大概の事は可能でしょ
電装化するならその厄介な電送系とやらも総取り替えになるだろうし 笑

999 :名無し野電車区 :2017/10/21(土) 03:48:40.53 ID:q34JgAPLd.net
>>995
ATSの類は、それ電送じゃなくて伝送。
まったくの別物。
ただの通信線に過ぎないからエアコンのダクトの中に通すだけでも良いぐらいのシロモノだから、比べるべくもない

1000 :名無し野電車区 :2017/10/21(土) 03:51:23.35 ID:q34JgAPLd.net
>>997
だからステンレスだからむり。
パンタの後付けしたりも設置する為の穴すら開けられない。
床下に配電、それを守るアーマーの溶接も出来ない

1001 :名無し野電車区 :2017/10/21(土) 04:19:25.68 ID:Nz+I4++8a.net
穴開けも溶接もう不可
そんな特殊な金属でどうやって車体を組み上げたの?
先頭車改造なんてどう説明するの?

出来ないとやらないは違うからね

1002 :名無し野電車区 :2017/10/21(土) 04:54:12.44 ID:3q5euNut0.net
>>1001
先頭車改造はさほど難しい工事じゃない。
ステンレスを断裁して、その切断面を溶接スポットにして、顔を接着してるだけだから。
強度も着けた顔が柱として機能するから問題ない。
通信線は先に言ったとおり簡単に配線できる。

ステンレスは穴を開けたりとなると割れるし、強度が不足したりと、改造に向かないのはこのため

1003 :名無し野電車区 :2017/10/21(土) 05:09:09.34 ID:Nz+I4++8a.net
213系の半自動スイッチ
811系の車外スピーカー
などなど
穴開け不可なのにどうやって取り付けたんだろうね

1004 :名無し野電車区 :2017/10/21(土) 05:14:34.29 ID:3q5euNut0.net
>>1003
それ無線

1005 :名無し野電車区 :2017/10/21(土) 05:33:35.50 ID:q34JgAPLd.net
>>1003
半自動ドアのスイッチは無線ばかりだよ。
しかも電池式。
表面に貼り付けてるだけだから穴開けたりはしてないね

1006 :名無し野電車区 :2017/10/21(土) 05:39:09.07 ID:Nz+I4++8a.net
>>1005
そりゃすげー
厚さ2〜3ミリで電池内蔵の無線スイッチ!

まあ岡山にでも行く機会があったら現物みといで

1007 :名無し野電車区 :2017/10/21(土) 05:57:24.46 ID:jv8Q21/e0.net
221系に225系100番台の先頭部分くっつけた先頭車改造車両とか見てみたいな
全面は221系みたく白粉を塗ってもいいから

それはともかく10月22日のダイヤ改正って何するの?公式サイトにもツイッターにも情報ないけど

1008 :名無し野電車区 :2017/10/21(土) 06:04:23.76 ID:Nz+I4++8a.net
>>1007
阪和線の東岸和田駅高架化絡みじゃないの?

1009 :名無し野電車区 :2017/10/21(土) 06:07:08.80 ID:jv8Q21/e0.net
>>1008
それか
阪和線も環状線も一通り車両の入れ替え終わってるし、205系はまだ奈良線での乗務員訓練すらやってないし、そもそも車両の入れ替えだけにダイヤ改正って変だなって思ってたので、、、
ありがとうございます

1010 :名無し野電車区 :2017/10/21(土) 06:07:24.59 ID:4TJDxkP+0.net
収益の点だけで言うと、京阪は路線の両端が決まってるので、その中で収益を上げる必要性があった。
並行するJR京都線は路線の両端が実質ないようなもんで、いかに外を広げることができるかに注力すればよく、特別車両のような付加価値をつける必要はない。
その答えが、一部の大阪始発を除く新快速12連化。

1011 :名無し野電車区 :2017/10/21(土) 06:07:37.99 ID:4f4wX+E4d.net
T車をM車化するなら
・CP及び元ダメタンクの設置
・制御装置及び補助電源装置の設置
・パンタ・高圧ケーブル・下げシリンダー用配管の設置
・M付台車への履き替え、高圧線の敷設
が必要
アルミ車体とはいえ熊本電鉄01系の事例があるしできないことはないとは思うが、果たして20年選手の車体に改造費突っ込むだけの価値があるかどうか
225であればこれらの準備工事がされているので簡単に改造できるけどね

1012 :名無し野電車区 :2017/10/21(土) 06:10:49.15 ID:jv8Q21/e0.net
T車をM車化するくらいなら新しくM車を新造して組み込めばよくないか?
223系8000番台とか名乗らせてモータは225系のフルモータ版にして

1013 :名無し野電車区 :2017/10/21(土) 06:12:05.71 ID:4TJDxkP+0.net
>>1009
改正というほどのものではなく修正ですな。
京阪なら変更、朝日信者なら改定って言うのだろうけどw

1014 :名無し野電車区 :2017/10/21(土) 06:13:50.63 ID:jv8Q21/e0.net
>>1013
なるほど
奈良線のポケット時刻表ではダイヤ「改正」と書かれてたので

1015 :名無し野電車区 :2017/10/21(土) 06:14:28.69 ID:4TJDxkP+0.net
>>1011
つか、全車0.5Mの225てそういう改造なしで2両単位の組成ができるだろ?

1016 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 :2017/10/21(土) 06:50:33.31 ID:hUD/m6v+p.net
汚物N700要らない

1017 :名無し野電車区 :2017/10/21(土) 06:59:42.43 ID:eN3UirIs0.net
新スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part63
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508536589/
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1508536589/

1018 :名無し野電車区 :2017/10/21(土) 07:02:52.00 ID:gzBcELgdM.net
>>1011
彼の言う改造は、部品1個でも流用したら新製ではなく改造らしいから
台車も車体も新製して、座席やドアや空調などを流用すれば改造になるのだろう

1019 :名無し野電車区 :2017/10/21(土) 09:06:24.34 ID:3q5euNut0.net
>>1006
ミリはオーバーに過ぎるな。さも当たり前のように嘘を言わないようにね。
普通に数センチぐらいの厚さがあるよ。
ボタンの出っ張ったところにボタン電池サイズのものが埋め込まれてる。
電池自体がボタンになってるとでも言う感じ。

1020 :名無し野電車区 :2017/10/21(土) 09:11:47.17 ID:3q5euNut0.net
>>1011
アルミはFSWなどで簡単に穴が開けられる。
ダブルスキンとかになると、構造そのものにダメージを与えるから、不可能ではないにせよ推奨されない。
ステンレスは、切るのはできるんだけどね。穴を開けるってのはかなり難しい。
陶器のお皿なんかは、専用のカッターで綺麗に切れるけど、穴を開けようとしたら割れる、アレに近いから。

1021 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 :2017/10/21(土) 10:13:16.68 ID:hUD/m6v+p.net
汚物103系南蛮輸出キベンヌ

1022 :名無し野電車区 :2017/10/21(土) 10:39:26.02 ID:72DMdr7q0.net
>>990で書いた通りM化対象は4両
これくらいできるだろ

1023 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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