【鉄道】JR四国、新型2600系ベースの振り子式車両を開発へ　「実績ある方式」採用

1 ：ばーど ★：2017/09/25(月) 20:58:21.59 ID:CAP_USER9.net

JR四国が、今後新製する特急形ディーゼルカーについて、新型の2600系ディーゼルカーをベースとしつつ、車体傾斜装置は振り子式を採用すると発表しました。2600系は土讃線での走行試験で課題があることが判明したといいます。

■新型2600系は土讃線で「課題あり」

　JR四国は2017年9月25日（月）、今後新製する特急形ディーゼルカーについては、2600系ディーゼルカーをベースとし、車体傾斜には振り子式を採用すると発表しました。

　2600系は今年12月2日（土）に、高松と徳島を結ぶ高徳線で、特急「うずしお」として営業運転を開始する新型のディーゼルカーです。1989（平成元）年にデビューした2000系ディーゼルカーの老朽置き換え用として登場します。

2017年2月の報道公開時には、2600系ディーゼルカーの先頭車に、土讃線を走る特急「しまんと」のマークが表示されていた
https://contents.trafficnews.jp/image/000/012/400/170925_jrs2600dosan_01.jpg

　2600系の特徴は、カーブを高速で通過できるよう「空気バネ式車体傾斜装置」を採用したこと。車体と台車（車輪のある部分）のあいだに備えた「空気バネ」の高さを変えて車体を左右に最大2度傾かせることで、カーブを走る際に生じる遠心力を抑えます。こうすることで、乗り心地を維持しながら、高速でカーブを通過できるようにしています。

　現在、高徳線の特急「うずしお」や、土讃線の特急「南風」などに使われている2000系は、「制御付き自然振り子装置」を採用。車体を最大5度傾斜させてカーブを高速で通過します。

　2600系は、この2000系の置き換えとして新製された経緯から、高徳線のほか土讃線でも走行試験が行われてきました。しかし土讃線は山間部の区間が長くカーブが多いことから、JR四国によると、空気バネの制御に多くの空気を消費するため、空気容量の確保に課題があることが判明したといいます。

　そのため今後、新たに製造するディーゼルカーについては、2600系をベースとしつつ、車体傾斜装置は、これまで実績のある振り子式を採用するということです。

　2000系は1989（平成元）年にデビュー。改良型のN2000系を含め、現在は特急「うずしお」「しまんと」「南風」「宇和海」などに使用されています。

配信2017.09.25
乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/78607

133 ：名無しさん＠１周年：2017/09/26(火) 23:57:38.24 ID:EqTjw9BQ0.net

あ、西か
どっちにしろ金はないが

大阪しなのも東海道線じゃ振り子OFFにしてたからな

134 ：名無しさん＠１周年：2017/09/26(火) 23:59:09.28 ID:ZCmoqZVs0.net

はくととやくも勘違いしてたw

135 ：名無しさん＠１周年：2017/09/27(水) 00:06:54.73 ID:UDAQuvXd0.net

>>125
JR北の振り子車はJR四国が開発した車両の下回りをそのままに上だけを差し替えて作ったものだよ。
プロペラシャフトまわりはJR四国の2000系で開発した構造だから。
JR北のメンテナンス能力はJR四国より劣っているという証明。

136 ：名無しさん＠１周年：2017/09/27(水) 00:12:18.06 ID:ekdkYQUS0.net

環境が同じであればそうかもしれんが北海道は極寒地でもあるから。

137 ：名無しさん＠１周年：2017/09/27(水) 00:13:48.43 ID:T/dUSkLd0.net

車両はどうでもいいから、本数増やしてよ

138 ：名無しさん＠１周年：2017/09/27(水) 08:13:00.79 ID:sjbYbrfA0.net

誰も新幹線なんて望んでなかったんだね

139 ：名無しさん＠１周年：2017/09/27(水) 09:09:54.52 ID:z86L0CuS0.net

高知ー松山は車だと２時間なのにＪＲで行くと５時間

四国は鉄道終ってる

140 ：名無しさん＠１周年：2017/09/27(水) 10:04:59.02 ID:SxNJ4Ppk0.net

>>127
そもそも気動車の振り子を営業ベースにのせたのは四国会社の功績。
あとの振り子気動車は全部2000系の改良版

141 ：名無しさん＠１周年：2017/09/27(水) 10:20:20.55 ID:o1rVQu3A0.net

富士重工の鉄道事業撤退後に振り子得意な会社ってどこだろうね?

142 ：名無しさん＠１周年：2017/09/27(水) 10:21:40.45 ID:oHeABaUR0.net

連続カーブの九十九折区間でダイヤフラム空気ばね式車体傾斜装置に
圧搾空気を供給する元空気溜管の容量不足だがE353系電車に続いて
JRS2600系気動車も撃沈かよorz

カワサキはキハ261系暖地車を手掛けようとしたわけだがスバルと
柿沼技師のTilt261設計思想を全く理解出来ていなかったわけだね。

143 ：名無しさん＠１周年：2017/09/27(水) 10:25:03.92 ID:rjSBo5Jx0.net

振り子式よりも旧来の線路をちゃんと完全改修した方がいいんでないの？
瀬戸大橋線でも岡山や橋、高架部分は普通だけど坂出から高松の旧来の線路に入ったとたんにぐちゃぐちゃに揺れるし・・・

144 ：名無しさん＠１周年：2017/09/27(水) 10:32:43.56 ID:oHeABaUR0.net

徳島県は三セク阿佐海岸鉄道デュアルモードビークルなんかで柿沼技師を遊ばせておくより
香川県と四国旅客鉄道と高松琴平電気鉄道と川崎重工業を巻き込みながら音頭を取って
8600系電車標準軌試験でも手掛けたほうが良さそうだが国内路線は無理だし海外にしか
売れないだろうなorz

145 ：名無しさん＠１周年：2017/09/27(水) 19:30:09.07 ID:FT0743i80.net

>>143
曲線改良も振り子も両方だよ
くろしおも線形のいい田辺以北だと気持ちよく飛ばすし

146 ：名無しさん＠１周年：2017/09/27(水) 21:02:24.19 ID:zezOX44V0.net

高松周辺は複線だからまだマシ。松山方面に行くともっと揺れる。今治越えるともっと揺れる。
でも皮肉なことに線路が悪くなるほど景色は良くなる。

147 ：名無しさん＠１周年：2017/09/27(水) 21:25:34.33 ID:xp1Svime0.net

振り子式なんて速度向上に寄与しないだろ。
JR北で振り子が壊れて函館から札幌までずーっと左に傾いたままの車両に載せられたが遅延なんてしなかったし。

148 ：名無しさん＠１周年：2017/09/27(水) 22:09:40.21 ID:W6ns2eVT0.net

>>147
5度傾ける
2度はカーブでの高速走行
残りの3度は乗客の快適性

149 ：名無しさん＠１周年：2017/09/28(木) 16:54:34.05 ID:5vGBrBf50.net

乗物酔いする人は、お断り

150 ：名無しさん＠１周年：2017/09/28(木) 17:18:37.92 ID:MC/qTw/u0.net

>>147
そんな状態の車両つべでみたけど実際の乗り心地はどうだった？
なんか見てるだけで三半規管逝かれてしまいそうだったけど

151 ：名無しさん＠１周年：2017/09/28(木) 18:00:51.81 ID:UwIHCjV10.net

新型列車入れるよりも先に
ICカード使える区間増やせよ

152 ：名無しさん＠１周年：2017/09/28(木) 18:08:14.68 ID:CmRtXKTb0.net

>>141
新潟鉄工、日本車両が
キハ187を作ってる

153 ：名無しさん＠１周年：2017/09/28(木) 18:08:15.48 ID:Tp0gHxDY0.net

四国のディーゼル特急とか、どうせダラダラ走って来るんだろと思ってたら、結構な勢いで傾きながら走ってきてびびったw

154 ：名無しさん＠１周年：2017/09/28(木) 18:21:30.59 ID:RUIJ31nS0.net

そんなことより、最高速度はN2000と同等の130�q/ｈに戻すのか？

155 ：名無しさん＠１周年：2017/09/28(木) 18:24:35.58 ID:S2j7AEU80.net

振り子の１３０ｋｍより
踊り子の120ｋｍの方が結局早い
線形って大事だよなあ

156 ：名無しさん＠１周年：2017/09/28(木) 18:39:35.86 ID:LrNbVh9y0.net

振り子はカーブをより早く走るための技術
時間短縮のため
乗り手が苦しむのは放置ですから

157 ：名無しさん＠１周年：2017/09/28(木) 18:42:46.18 ID:/HgBBovV0.net

その前に大環状線にしろよ

158 ：名無しさん＠１周年：2017/09/28(木) 18:56:07.42 ID:rh78CxBZ0.net

たった二度かよｗ
レールに膝擦りながら曲がってみろ。

159 ：名無しさん＠１周年：2017/09/28(木) 19:02:24.01 ID:IGewMnZo0.net

>>148
45度ぐらい傾けたらもっと高速走行できそうだけどな

160 ：名無しさん＠１周年：2017/09/28(木) 19:10:17.44 ID:2xSOh1Sv0.net

>>139
やっぱ車が最強だよね　鉄道信者が必死に持ち上げてるだけだよ

161 ：名無しさん＠１周年：2017/09/28(木) 20:28:09.04 ID:ulzJMVfg0.net

>>159
出来るんだけど、鉄道である以上信号とか事故とか倒木とか土砂崩れとか故障とかで停止する可能性があるんだよ

45度に傾いた状態で速度が落ちたり停止したらどうなるかわかるな？

162 ：名無しさん＠１周年：2017/09/28(木) 20:37:47.45 ID:NV7n7sRw0.net

この水を入れた紙コップ。これをこぼさずに走れれば本物だぜｗ