夜行列車総合スレ★13

1 ：名無しでGO!：2017/09/16(土) 19:45:33.33 .net

前スレ

夜行列車総合スレ★12 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1491775342/

972 ：名無しでGO!：2018/01/26(金) 13:00:18.58 ID:KloZxzjP0.net

で、Suicaの客はチェッカーでチェック

973 ：名無しでGO!：2018/01/26(金) 15:23:37.76 ID:b9TDdeLW0.net

>>967
黒字経営を目指すならそれだと無理
○山手線・大阪環状線の普通運賃・現行運賃の×1.25倍
○電車特定区間の普通運賃・現行運賃の×1.5倍
○幹線区間の普通運賃・現行運賃の×1.8倍
○地方交通線の普通運賃・現行運賃の×3.5倍
降雪期に除雪費用がかかる線区はもう少し増す必要あるかも

974 ：名無しでGO!：2018/01/26(金) 20:07:30.25 ID:xjMyBxb70.net

>>971（Re：955）

なるほど・・・2つの意味に捉えたけど両方ともなぁ。
＜1つ目＞ 句読点がないので、「駅員が一人、ひとりセックスしてる」つまり「オナニーしてる」？しかも扉の前でｗ

＜2つ目＞ SVOって在来線特急のくせして何かにつけ特別扱いが多すぎるんだよな。まあそれはさておき、
　出入り扉を限定してるとは初めて知ったけど、始発の東京駅はいいとしても途中の品川駅でそんな余裕
　あるんかいな？停車時間はせいぜい1〜2分でしょうに。以前、朝7：24分？発の伊東行きG車の検札と同じかぁ。

975 ：名無しでGO!：2018/01/27(土) 01:18:55.57 ID:DubusdMI0.net

>>974
品川駅発券分はGを挟んで１~３号車
だから開放する扉は多くて２つ。人数によって一つで捌く

東京駅は５~10ないし15号車なんで
列車外から品川発と東京発は混乗しない仕組みになってるんだよ

976 ：名無しでGO!：2018/01/27(土) 01:24:18.71 ID:DubusdMI0.net

＞＞974
＞在来線特急のくせして何かにつけ特別扱いが多すぎる
ってそれをデメリットとして捉えてる？
わたしゃ個人的には「あの」形態こそ「特急らしい特急」だと思うので
なくなってほしくないサービスだと思ってる。あの「特別」さがまさに「特別急行」で
あり、だからこそA特急料金を払う価値、唯一あるかな？　みたいな。

ただ伊豆急ないし伊東駅から乗車する場合、特急・グリーン料金の関係で
横浜ないし武蔵小杉までしか買わないんだけど、わざわざアテンダントが
「次ですよ」っておこしに来る(笑)
寝過ごしたふりして品川・新宿・東京まで行こうと考えてたのに
そこまでされたら「寝過ごし作戦」も使えない藁

977 ：名無しでGO!：2018/01/27(土) 01:32:16.81 ID:kxOeLZli0.net

>>975-976
ソイツは地雷

978 ：名無しでGO!：2018/01/27(土) 03:48:33.34 ID:eCpCwsbH0.net

>>977
まぁ向うも良かれと思ってやってるんだから
地雷とかいってやるなよ。
アイツらも仕事なんだよな

979 ：名無しでGO!：2018/01/27(土) 07:04:18.15 ID:4eNMBEFkO.net

>>976
特急グリーン料金をせこく買って、なおかつ あわよくばと考えるような客が乗るから、「特別」な「特別急行」の値打ちが下がるのだよ

980 ：名無しでGO!：2018/01/27(土) 07:33:14.53 ID:R8k1P4hV0.net

もはや「夜行列車」スレの範疇を完全に超えてるね

981 ：名無しでGO!：2018/01/27(土) 07:39:11.38 ID:4eNMBEFkO.net

間合いで「サンライズ踊り子」を走らせばいい

982 ：名無しでGO!：2018/01/27(土) 08:53:47.37 ID:kxOeLZli0.net

>>978
地雷ってのはアテンダントのことじゃなくて>>974のことですが

983 ：名無しでGO!：2018/01/27(土) 11:25:50.88 ID:8LRuXel10.net

はい、もう一度確認だが、次スレは懐かし板でな。
あとは適当に雑談で使ってくれ。

984 ：名無しでGO!：2018/01/27(土) 11:44:17.23 ID:R8k1P4hV0.net

次スレ＠懐かし板
夜行列車総合スレ★14
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1516709044/

985 ：名無しでGO!：2018/01/27(土) 11:45:35.80 ID:3ppgwLhj0.net

上記976のように、営業キロを意識して特急のグリーン車を利用するのは賢いといえば賢い。
特に100キロまでの場合に有効。（東日本以外は200キロまでが100キロ2枚分より高いという、なぜかおかしな体系）

誘惑に駆られるのが米原〜福井の営業キロ99.9キロ。これは目いっぱいに優等利用できるので価値が高い。
さてさて、実はグリーン車連結（たぶん今も）の優等列車で営業キロがジャスト100キロの区間が唯一存在するんだな。
あまり実用的な区間とはいえないが、各自で調べてみよ。

986 ：名無しでGO!：2018/01/27(土) 12:43:36.88 ID:B6PaakiI0.net

>>983
別にこの板で構わんだろ
懐かしでなければ嫌ならこちらに来なきゃ良いだけでさ

987 ：名無しでGO!：2018/01/27(土) 12:50:55.32 ID:O3gmoeK60.net

営業キロ以前に新幹線の一区間特例特急料金という存在自体がよく分からないものもあるだろう

988 ：名無しでGO!：2018/01/27(土) 12:54:28.61 ID:R8k1P4hV0.net

>>985
「途中分割した方が安くなる場合もある運賃体系」もなぁ…

989 ：名無しでGO!：2018/01/27(土) 13:15:40.57 ID:B6PaakiI0.net

一番良く分からないのは
ICカードだと切符より高くなる区間な
それも単純な区間で

990 ：名無しでGO!：2018/01/27(土) 13:30:17.15 ID:R8k1P4hV0.net

ICカードと長距離運賃って、やはり相いれないものなんだろうか
ML信州ならIC+指定券で乗れるんだろうけど

991 ：名無しでGO!：2018/01/27(土) 13:32:08.94 ID:HfYiYDZ60.net

>>985
その理屈で、東北新幹線で新青森まで行く（または帰る）ときは大宮発着にしてる

JR東日本のグリーン料金は301km以上打ち止めだったのに、新幹線新青森開業に合わせて取ってつけたように701km以上の料金設定したのがあまりにも不自然だったし

992 ：名無しでGO!：2018/01/27(土) 14:25:51.57 ID:RqAC8T7Y0.net

国鉄民営化の関連法が、今でも色々と大きな縛りになっているんだろうか…

993 ：名無しでGO!：2018/01/27(土) 15:31:45.50 ID:/dAzmdV00.net

>>991
701km以上の料金設定はかなり前から国土交通省に申請が着ていたけど
却下して新幹線新青森開業に合わせて国土交通省認可したと聞いたよ

994 ：名無しでGO!：2018/01/27(土) 15:59:48.17 ID:HfYiYDZ60.net

>>993
JR東日本が独自のグリーン料金体系にして以降、701kmを超える特急列車自体がなかったはずだけど
701kmを超える列車がないのに料金設定を申請する理由がない

995 ：名無しでGO!：2018/01/27(土) 17:27:40.25 ID:O3gmoeK60.net

もし素っ頓狂な設定があれば臨時座席夜行特急あけぼの91号とか出現してたかもよ

996 ：名無しでGO!：2018/01/27(土) 18:49:49.74 ID:NbquZSjD0.net

在来線のA特急料金も801km以上、1001km以上作れば良かったのに

997 ：名無しでGO!：2018/01/27(土) 18:53:39.37 ID:NbquZSjD0.net

>>995
臨時座席夜行特急あけぼの51号なら国鉄時代に14系座席で走ったよ
14系座席車が足らなくて12系座席車で代用になって100円引きに
なった事もあった

ちなみに はくつる つばさ ゆうづる でも14系座席車で入った事がある

998 ：998：2018/01/27(土) 18:58:01.00 ID:1D8U6Rx80.net

998

999 ：名無しでGO!：2018/01/27(土) 19:14:52.94 ID:8ujFlc8c0.net

埋め

1000 ：1000：2018/01/27(土) 19:15:55.41 ID:8ujFlc8c0.net

1000
生め
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梅
宇目

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