相鉄・JR/東急直通線 37

1 ：名無し野電車区(９段) ：2017/09/12(火) 12:32:27.09 ID:B3Ts6PfA0.net

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　|＼ （___・∀・）　＜ 相鉄直通線に関する議論をよろしく
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前スレ
相鉄・ＪＲ直通線、相鉄・東急直通線 36 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497453617/

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1013 ：名無し野電車区 ：2018/01/08(月) 20:35:00.04 ID:yyYf+uGoa.net

言いきっちゃう病人気質ってすごいなｗ

1014 ：名無し野電車区 ：2018/01/08(月) 21:04:25.03 ID:y8vsOKX+r.net

江ノ島線沿線民で千代田線知らない人さすがに居ないだろ

1015 ：名無し野電車区 ：2018/01/08(月) 21:19:42.12 ID:Htc4cTuxK.net

んー､何なんだかなぁこの御仁は＞ID:yJqvojna0

持株比率から見ても小田急は相鉄に対してそんなに権力あるわけじゃないし､
経堂からチンタラって言うけどだからこその複々線化なわけで｡
普段から東京駅ユーザーならどこ住んでようが八重洲口は知ってるでしょ｡

1016 ：名無し野電車区 ：2018/01/08(月) 21:47:18.30 ID:y5kgYzPu0.net

クソ遠回りな相鉄〜目黒線〜大手町より、本厚木始発で座っていける千代田線直通準急だよなあ。

1017 ：名無し野電車区 ：2018/01/08(月) 22:07:35.22 ID:i/YZBRQn0.net

いまの小田急は、次の改正内容みても明らかなように京王相模原線とのバトルに躍起になり、本線利用客を蔑ろにしている。

町田以西はロマンスカー使えとばかりな特急誘導ダイヤ、けど各停への乗り継ぎの悪い特急、遅くなる準急、、

正直、小田急相模原から西の方の客は西へ行くほど、相鉄東急JR直通に期待してる。一定数どころか、海老名始発と乗換えなし、さらには速さを期待してかなり小田急から乗り移ると思われる。

そのときにある程度、多摩線偏重ダイヤを是正しないと、準長距離旅客を取り逃し大幅減収になるリスクに気づいていない。

1018 ：名無し野電車区 ：2018/01/08(月) 22:15:57.82 ID:oJlKJ/y30.net

うちのバカがご迷惑をおかけしておりますby小田急スレ住民

1019 ：名無し野電車区 ：2018/01/08(月) 22:20:21.67 ID:Htc4cTuxK.net

>>1017
座りたい需要が一定数あるのは理解できるけど､
時間短縮はあまり期待しないほうが｡
新宿より品川寄りのどこかに行くのなら別だけど｡

1020 ：名無し野電車区 ：2018/01/08(月) 23:47:24.94 ID:mfoxRu640.net

こいつマジで馬鹿だな。相鉄の乗り入れなんかどう考えても相鉄民しか得しないじゃん。

1021 ：名無し野電車区 ：2018/01/08(月) 23:52:44.50 ID:yJqvojna0.net

結論、4月に
北朝鮮や大地震などの問題が
起きた日にこっそりと
さらに3年延期の発表。

1022 ：名無し野電車区：2018/01/09(火) 00:02:54.85 ID:we0/YHUA+

相鉄民が得をするだけなら許す。

しかし同時に、戸塚住人は本数減り、小杉住人が混雑の割を食う。
大迷惑なんだよ。

相鉄は自前で都心まで引けばいいじゃん。

1023 ：名無し野電車区 ：2018/01/08(月) 23:58:44.43 ID:yJqvojna0.net

>>1018
>>1020
誰がバカなのかは
よくわからんが
相鉄直通は
小田急とjrの町の発展や
雇用に劇的な変化をもたらす

藤沢辻堂茅ヶ崎など
東海道線の藤沢以西の没落
相模大野座間など
小田急小田原線相模大野以西の没落
そして
湘南台大和海老名の
相鉄本線と相鉄いずみ野線の興隆

神奈川の主要都市が何個か
潰れるくらいのダメージがある
県民全体としては
日本最悪の通勤時間を
短縮できるメリットあるけどね

ここまで経済効果高いと
おそらく闇の力が動いて取り消しになる
と思われる

1024 ：名無し野電車区 ：2018/01/09(火) 00:01:02.31 ID:svEMlSSs0.net

再起不能 ただしリニアで復活
相模原市 町田市
再起不能 復活の見込みなし
茅ヶ崎市

1025 ：名無し野電車区 ：2018/01/09(火) 00:03:26.81 ID:svEMlSSs0.net

例外があって
中央林間からの田園都市線は
おそらく相鉄直通対策として
今まで規制していた
通勤時間帯の急行繋げるだろうから
客が減らない

小田急は中央林間の
通勤時間帯の急行と
相鉄直通で
人員半分リストラくらいのダメージはうける

1026 ：名無し野電車区 ：2018/01/09(火) 00:07:16.92 ID:svEMlSSs0.net

県民としてはもちろん嬉しいが
小田急とjrが営業補償要求するなど
なんらかの闇の動きに でる可能性が高い
茅ヶ崎は河野太郎がいるから
河野太郎にジェット機あげるかわりに
税金から小田急とjrの損失補填とか
そんなことをまとめる間に
10年20年と時は流れる

1027 ：名無し野電車区 ：2018/01/09(火) 00:11:12.16 ID:svEMlSSs0.net

もちろん県民としては
こういう闇の力を働かせないように
オンブズマンが監視しないとならん
しかし、オンブズマンは
定年退職した老人や主婦が多く
政治家の会計不正の10万20万を見つけるのは
得意でもこういうデカイ金の動きは
不得意なことが多い。
だからこそこのスレのみんなが
現役世代を中心に
jrと小田急に不正はさせないように
圧力をかけていくことも大切
もう一度言う、絶対完成しない。
ただ、jrと小田急が
完成させないよう裏工作する
過程で政治家に不正をさせてはならない

1028 ：名無し野電車区 ：2018/01/09(火) 01:07:47.92 ID:j8k5MJ8wK.net

>>1021-1027

本数はそんなに取れず､新横浜を除いて時間短縮効果も十数分がせいぜい｡
上下分離スキームで使用料支払い分の加算がある関係で運賃も割高｡
異常時の直通運転中止のリスクもある｡

> 小田急は中央林間の
> 通勤時間帯の急行と
> 相鉄直通で
> 人員半分リストラくらいのダメージはうける

↑そこまでにゃならんでしょ｡

1029 ：名無し野電車区 ：2018/01/09(火) 04:04:27.18 ID:Z43oxBBh0.net

相鉄が自爆するのならまだわかるが何故小田急？
意味不明

1030 ：名無し野電車区 ：2018/01/09(火) 07:57:25.56 ID:xadX4TRQ0.net

もう触るなよ、いちいち触る方もウザいわ

1031 ：名無し野電車区 ：2018/01/09(火) 12:24:27.43 ID:g5D7tK+Mr.net

新スレ立てました。

相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 38
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515467241/
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1515467241/ ―旧専ブラ用

1032 ：名無し野電車区 ：2018/01/09(火) 13:18:59.49 ID:A5EDG+pVr.net

自分の考えを主張したくてしかたのない奴がいることは分かった

1033 ：名無し野電車区 ：2018/01/09(火) 16:00:01.22 ID:6F+NzbPgH.net

相模鉄道本線の鶴ヶ峰駅付近（西谷駅〜二俣川駅間）で地下方式による連続立体交差事業を進めます
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/press/h29/20171225130422.html

西谷の引上線も含めて複々線化したら強力なんだけどなぁ
下北沢みたいに出来ないのかな…

1034 ：名無し野電車区 ：2018/01/09(火) 16:21:46.63 ID:ecJ9DJyta.net

上り１方と下りがジョットコースターなのは上原も西谷も一緒だな。
計画時期が違ってるからしゃーない。

1035 ：名無し野電車区 ：2018/01/09(火) 17:05:31.60 ID:eh7iYYQyM.net

せっかく西谷方も二俣川方も4線あるんだから複々線にしようず

1036 ：名無し野電車区 ：2018/01/09(火) 17:34:28.95 ID:9UKFKN8I0.net

>>717
＞逆に相鉄側もただでさえ目黒線系統各社局の受け入れ準備あるのに

事実上三田線だけ（新型6500？と6300だけ）。

1037 ：名無し野電車区 ：2018/01/09(火) 17:37:45.17 ID:9UKFKN8I0.net

>>889
だから代替に鶴見立体交差案で上野東京ライン乗り入れが内々で検討中だと何度言えば！

1038 ：名無し野電車区 ：2018/01/09(火) 17:39:59.57 ID:uO1eFTO40.net

貴君の脳内妄想の中では何度も言っているのだろう

1039 ：名無し野電車区 ：2018/01/09(火) 17:42:29.60 ID:9UKFKN8I0.net

てか東横直通実現しても蒲蒲線出来たらそこで終わり。
本来渋谷〜菊名の区間運転を残した理由は相鉄直通ではなく蒲蒲線乗り入れが目的だったんだし。
つまり相鉄と東横線の乗り入れは蒲蒲出来るまでの暫定措置に過ぎないってことだ。

1040 ：名無し野電車区 ：2018/01/09(火) 17:51:15.28 ID:QPDDERLra.net

>>1025
長津田激減じゃん

1041 ：名無し野電車区 ：2018/01/09(火) 17:52:17.76 ID:zf4RSr/Ur.net

自分の願望を大声で叫んでも現実になるかは運次第

1042 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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