【鉄道】沿線火災で電車屋根に飛び火　東京・小田急線、けが人なし ７万人に影響

1 ：ののの ★：2017/09/11(月) 03:31:21.31 ID:CAP_USER9.net

https://www.nikkei.com/article/DGXLAS0040006_Q7A910C1000000/

2017/9/10 18:13 (2017/9/11 1:17更新)
沿線火災で電車屋根に飛び火　東京・小田急線、けが人なし
７万人に影響

　10日午後４時５分ごろ、東京都渋谷区代々木５丁目の３階建て建物から出火し、現場脇の小田急小田原線参宮橋―代々木八幡間で停車した本厚木発新宿行き普通電車（８両編成）の２両目の屋根に燃え移った。東京消防庁や小田急電鉄によると、乗客約300人は線路に降りて避難し、けが人はいないという。


　警視庁代々木署などによると、消防隊からの要請を受けた代々木署員が現場近くにある踏切の非常停止ボタンを押した。小田急によると、ボタンが押されたため、一番近くを走行していたこの電車が非常ブレーキで自動的に停止。場所が偶然、火災現場の前になった。

　乗客は署員らに誘導されて先頭と最後尾の車両から逃れた。乗客によると、避難誘導の車内アナウンスが流れ、線路に降りた後、踏切まで歩いた。

　ポンプ車など約25台が出動。建物や電車の火は約１時間45分後に消し止められ、建物は約80平方メートルを、電車は屋根約15平方メートルをそれぞれ焼いた。同署は建物に入る「オザキボクシングジム」の関係者らから事情を聴き、出火元や出火原因を調べている。

　現場は小田急参宮橋駅から南西約450メートルの住宅街。小田急電鉄によると、この影響で新宿―経堂間で運転を一時、見合わせ、約７万１千人に影響が出た。〔共同〕

72 ：名無しさん＠１周年：2017/09/11(月) 08:26:21.22 ID:784gBeirO.net

平日だったら大変だったね。

73 ：名無しさん＠１周年：2017/09/11(月) 08:26:36.81 ID:r3NYLfz10.net

>>71
>火事の手前で止まろうとするよね。
ここからして違う、基本車体は難燃性なので停止指示が出ている・線路上に障害物が落ちてるって状態でなければ通過する
消防はちゃんと停止したって確認が取れなければ線路に入らない(人身事故救護中にひかれた事例が過去にある)はずだろうし
小田急管制がトロかったか消防が短気だったか警察が慌てんぼうだったかの三択

74 ：名無しさん＠１周年：2017/09/11(月) 08:36:26.94 ID:EfvtibCE0.net

警察が火災現場ピッタリに電車止めちゃったコントのせいで、大元の火事の原因を誰も気にしてないのが凄い

75 ：名無しさん＠１周年：2017/09/11(月) 08:55:14.86 ID:jU8KPj4f0.net

車掌が無能、小田急マヌケ

76 ：名無しさん＠１周年：2017/09/11(月) 08:57:36.24 ID:Flvjy72nO.net

賠償は警察にいくのかな

77 ：名無しさん＠１周年：2017/09/11(月) 08:58:45.22 ID:8akNMV+NO.net

原因は警察

【小田急火災】火災現場で停車なぜ？→警察官が、近くの踏切の非常ボタンを押す、ちょうど現場付近で車両が止まり火が燃え移る [無断転載禁止]･2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505086115/

78 ：名無しさん＠１周年：2017/09/11(月) 08:59:24.95 ID:jU8KPj4f0.net

車掌が安全確認は基本、
今回の奴は役立たずな車掌。
車掌の仕事なめすぎ

79 ：名無しさん＠１周年：2017/09/11(月) 08:59:26.71 ID:9kz1L6930.net

小田急線のもらい火災で報道で、緊急停止ボタンのいきさつや
燃えさかる車両のインパクトばかりが取りあげられるが、

なぜ沿線建物が火災なの？
そこを避けて報道するメディアの動き。

80 ：名無しさん＠１周年：2017/09/11(月) 09:09:44.89 ID:fMK08L060.net

ボタン押した警官、謝罪しろよ

81 ：名無しさん＠１周年：2017/09/11(月) 09:12:43.50 ID:fMK08L060.net

>>14
一番のクズ

ニコ中は死ね

82 ：名無しさん＠１周年：2017/09/11(月) 09:19:30.55 ID:PnQCN7IB0.net

この1台前の電車はすぐ脇で燃え盛る中を何事もなく通過したんでしょ
危険な状態の中で運転見合わせなかった小田急が悪い

83 ：名無しさん＠１周年：2017/09/11(月) 09:44:39.09 ID:vdwx92TF0.net

飛び火は正しくない気がする

普通にあぶられてるんだから
ウレタンに延焼だろ

84 ：名無しさん＠１周年：2017/09/11(月) 09:51:22.09 ID:vcQj9O+o0.net

線路沿いで火災が起こったら、電車を止める判断は電車の会社に任させるべきで、
現場の判断で電車を止めようとしたのが間違い。

後ろから特急が猛烈な速度で迫っているかもしれないし、安全確保しつつ現場周辺の
電車を退避させるのは、運行管理の高度なスキルが必要と思われる。
踏切の非常停止ボタンで止めれば良いというものではないだろう。

国土交通省と総務省・国家公安委員会で協議して、マニュアルを作るべきだな。

85 ：名無しさん＠１周年：2017/09/11(月) 11:25:46.85 ID:l9tZ25f50.net

お前らは非常時でも100%の対応求めるんだな

86 ：名無しさん＠１周年：2017/09/11(月) 11:36:13.75 ID:HkG4zSHf0.net

神の視点で見てる後知恵評論家なんてそんなもの

87 ：名無しさん＠１周年：2017/09/11(月) 11:55:34.93 ID:EfvtibCE0.net

ん？何言ってるんだ？
当たり前のことだろう
むしろ、非常時だからこそ100%・120%を求めるんだろ？
非常時に50%でいいよｗなんて言う奴がどれほどいると思ってるんだ？
馬鹿なのか？

馬鹿はすぐ脊髄反射するから念のために断っておくけど、スレ内の意見の肯定では無くて、
>>85の頭が悪すぎるコメントとそれに同意するアホの否定だからな？

88 ：名無しさん＠１周年：2017/09/11(月) 12:23:34.98 ID:/PfGLmB30.net

ここって、つい先週「ジョーに買ったら10,000円」企画で宣伝のために練習生出場していたジムだろ
せっかく宣伝したばかりなのに燃えてジムがなくなったら本末転倒だな

89 ：名無しさん＠１周年：2017/09/11(月) 15:34:35.57 ID:M7qcElgp0.net

>>87
これが日本人の劣化というやつか

90 ：名無しさん＠１周年：2017/09/11(月) 22:32:47.89 ID:zbXBHxmk0.net

消火活動のために押したらしいけど
本来は車両通行による危険に対する緊急停止ボタンですよね？

警察も消防も運行を妨げたんじゃね？
緊急停止が原因で車両火災だよ？

2回目に火災現場横へ停車したのも
消防隊員に止められたかららしいな？

そのおかげで乗客たちは火災現場のすぐ横で
歩いて避難を開始する羽目に…

91 ：名無しさん＠１周年：2017/09/11(月) 22:43:26.53 ID:F5Lt7TPK0.net

>>90
何回も書いてるけど同意者がいないのかｗ
オレはお前に同意するよ
今回明らかに緊急停止ボタンの誤用なんだよね
それをまず追求した方が良い

92 ：名無しさん＠１周年：2017/09/11(月) 23:15:03.61 ID:zbXBHxmk0.net

消火活動の為に電車の運行を止めたいなら
鉄道運行管理局へ通報すべき。

緊急停止ボタンを押すだけなら
この事態は避けられない。

ボタンを押した警察は謝罪会見！

93 ：名無しさん＠１周年：2017/09/11(月) 23:46:08.03 ID:r1Iu/+Sx0.net

>>90
役人が民間より上なのは日本人なら常識。

94 ：名無しさん＠１周年：2017/09/11(月) 23:46:24.00 ID:CU3iy8XC0.net

車掌が真っ先に逃げ出さなくてよかった

95 ：名無しさん＠１３周年：2017/09/12(火) 00:47:10.19 ID:ZOFZkD6qK

お前らマニアは停止ボタン知ってるから、そんな事言えんだろうが。
警察官が鉄道の保安システム知ってると思ってんのか?
バカじゃねーのおめーら。
警察官は二次災害防ごうと、列車を停止させようとしたんだろうが。
緊急停止ボタンの役割を告知しない小田急電鉄、
火災に気が付かなかった運転士、前を走る列車の運転士が絶対に悪い。
乗客を乗せている以上、運転士は安全に乗客を運ぶ義務がある。どんな言い訳も通用しない。
そこん所頭に入れておけよ、バカオタク共よ。

96 ：名無しさん＠１周年：2017/09/12(火) 03:57:14.61 ID:zKXrbKsR0.net

非常ボタンはOKと当事者の小田急が言ってるんだか押したのが悪いなんて少しも思わないw

97 ：名無しさん＠１周年：2017/09/12(火) 04:01:14.90 ID:SWKBvRz+0.net

さっさと通り過ぎてホームに入ればいいと思ったが
ホームには前の電車が詰まってたとかはないの
結局は最悪のタイミングで非常停止ボタン押されちゃったけど

98 ：名無しさん＠１周年：2017/09/12(火) 05:18:46.26 ID:wgj5uOdFO.net

小田急線は東京メトロ千代田線乗り入れだから、そりゃあ混乱するわな

99 ：名無しさん＠１周年：2017/09/12(火) 11:13:50.20 ID:HJFAb2960.net

首都圏は東京メトロと私鉄の相互運転ばかりだよ。

100 ：名無しさん＠１周年：2017/09/12(火) 20:39:11.46 ID:NYLvhl100.net

運転士は、非常ボタン感知後、降車して踏切までダッシュ、
踏切で安全確認、ロックレバー解除、
踏切から車両までダッシュで戻る。

この間、車両に凶暴なやつが暴れたら乗客の命は危ない。
電車から離れても常に安全だろうという思想だから起こる。
不備ありすぎ。JRも他の私鉄も危険。

101 ：名無しさん＠１周年：2017/09/12(火) 22:19:22.27 ID:NYLvhl100.net

鉄道会社は緊急停止時の安全措置プランを国交省に提出するので、
今回のケースも想定できていたはず。
しかし、今回のように、警察、消防、沿線自治体の全部から合意をとっておくのは困難。

仮に、鉄道会社が審査で通らないようなプランを作って提出しても、
審査で国交省から修正命令が出て、「各所から合意を取れ」と言われたら鉄道会社は詰む。
予め本ケースの可能性を知っていても、 鉄道会社は面倒だから対策プランを作成してなかった。