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貨物列車総合53

1 :名無しでGO!:2017/09/03(日) 02:19:37.52 ID:4NXghBHG0.net
前スレ
貨物列車総合52
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1494312588/

988 :名無しでGO!:2018/03/15(木) 17:06:38.60 ID:GdB0kNnE0.net
空気管も同時に繋ぐなら必要。
1万系はブレーキ管のほか、元ダメ管も繋ぐ必要があった。
いちいちホースで繋ぐなら不要。

遊びの分は緩衝器でカバー

989 :名無しでGO!:2018/03/15(木) 17:36:37.71 ID:rE7qcBNe0.net
自連と密着自連じゃ保守も値段も全然違うからね

990 :名無しでGO!:2018/03/15(木) 18:40:15.38 ID:UGZmI2IH0.net
密自は上下動が必要だから100系の薄い台枠には取り付けできない

991 :名無しでGO!:2018/03/15(木) 18:57:11.52 ID:ZV+Xi+p50.net
ガシャーンは、お遊びで力任せ
ブレーキで停止する時、後ろから押されて連結器が外れないから、少し移動する羽目になる

992 :名無しでGO!:2018/03/15(木) 23:57:08.74 ID:fBhlY/9C0.net
密自連の編成だって、長い編成だと一旦停車した後で反動により数センチから数十センチの前後動はする。

993 :名無しでGO!:2018/03/16(金) 20:13:28.90 ID:bmcC2nRV0.net
だから暫くはドアを開けないんだよね

994 :名無しでGO!:2018/03/16(金) 22:47:28.44 ID:t8xjL5Jp0.net
>>990
104の10000代は端梁強化して広島タ方に密自つけてたな。

995 :名無しでGO!:2018/03/17(土) 06:32:40.15 ID:lA6UiRhc0.net
尻手658通過で2日連続の10002連結を確認した

996 :名無しでGO!:2018/03/17(土) 11:12:57.11 ID:ymVm2YEY0.net
JR貨物、10%の運賃値上げへ…純粋な改定としてはJRグループ初 10月から | レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2018/03/15/307290.html

997 :名無しでGO!:2018/03/17(土) 11:33:24.14 ID:bIMMT7gr0.net
104の10000って、背高積めないんだっけか?

998 :名無しでGO!:2018/03/17(土) 12:35:55.36 ID:tyIGIKOf0.net
>>997
改造されて0番台と統一化されてる

999 :名無しでGO!:2018/03/17(土) 13:38:38.66 ID:fsAEBhTD0.net
連結器に遊間がなくても緩衝器があるから編成は伸び縮みする

1000 :名無しでGO!:2018/03/17(土) 23:39:15.23 ID:imAKETJOO.net
紀伊国屋書店梅田本店
毎年恒例の入口前ワゴンに
貨物時刻表並べられてた
去年より数量減った気もするが

1001 :名無しでGO!:2018/03/18(日) 00:06:04.96 ID:yGuJIwXo0.net
また俺の応募した写真が落丁してやがる
ちゃんと校正しろや

1002 :名無しでGO!:2018/03/18(日) 00:11:09.36 ID:BJwi6W+q0.net
   ∧_∧ まあとりあえず次回がんばれ
   ( ・ω・)∧∧
   /⌒ つ ⌒ヽ)
  (__(>>1001)
``゚゙゙゙`゙゙`゙`゙゙``゚`゚゙

1003 :名無しでGO!:2018/03/18(日) 08:12:07.93 ID:/55ePbB20.net
>>1000
大して売れないからな
大きめの書店でもしばらく山積み状態を保ったら翌日にはキレイに消えてたりするから片付けられたんだなとわかる
神保町や秋葉原の書泉なんか一年中山積み状態

1004 :名無しでGO!:2018/03/18(日) 21:55:52.25 ID:+MayTX4M0.net
95ページの8161レと配6795レの新座通過時刻が同じになってるけどこれどっちかが間違いだよね?

1005 :名無しでGO!:2018/03/18(日) 22:41:50.71 ID:jjyyR0mI0.net
>>1004
ダイヤグラムの方も重なってるしどっちも予定臨だから排他で走らせるんじゃない?

1006 :名無しでGO!:2018/03/19(月) 06:07:28.28 ID:tWpadj8B0.net
200は…
200はどうなったのですか

1007 :名無しでGO!:2018/03/19(月) 08:03:23.76 ID:gJa2ZsEg0.net
お星さまになりました ☆ミ

1008 :名無しでGO!:2018/03/19(月) 18:23:53.20 ID:CeKQWHBe0.net
>>1004
同日運転禁止

1009 :名無しでGO!:2018/03/19(月) 19:32:42.82 ID:lDWNbU2I0.net
四日市セメント全列車臨貨格下げだなー

1010 :名無しでGO!:2018/03/19(月) 20:29:12.92 ID:9Yj84lMz0.net
>>1009
それって去年からじゃなかったっけ?

1011 :名無しでGO!:2018/03/19(月) 20:53:16.46 ID:hDADkEYr0.net
Youtubeなどで貨物動画を見るのが好きなのですが
機関車を貨物に連結させる際、機関車をゆっくりと近づけていき、
連結した瞬間に多くの場合、機関車が少しバックします

これは機関車の方で「後進」に切り替えているのでしょうか?
私は鉄道について素人でよく分からないのですが、
瞬間的に動力の伝達方向を切り替えるのは機構への負担が大きいように思うのですがどうやっているのでしょうか?

1012 :名無しでGO!:2018/03/19(月) 21:01:31.43 ID:ikx6m4nN0.net
>>1004
間違えだな20分ほど通過時刻違う

1013 :名無しでGO!:2018/03/19(月) 21:04:24.78 ID:9Yj84lMz0.net
>>1011
機関車でも貨車でも、連結器の根元にはショックを吸収するためのバネが入っていて、それが反発して押し戻されている
電車の連結器も構造はだいたい同じ

1014 :名無しでGO!:2018/03/19(月) 21:09:28.34 ID:IVqvePT70.net
>>1011
連結した瞬間に、連結器に内蔵されてる緩衝用のバネが伸び縮みするのでそうなる

ボールを壁にぶつけると跳ね返ってくるのと同様な力が働いていると考えればよい

1015 :名無しでGO!:2018/03/19(月) 21:28:39.32 ID:hDADkEYr0.net
>>1013-1014
レスありがとうございます。
バネの反発で押し返されてたんですか、なるほどです。
(てことは、連結の瞬間にニュートラルになってるんだな)

次スレ立てました
貨物列車総合54
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1521462420/

1016 :名無しでGO!:2018/03/19(月) 21:40:48.83 ID:AN1tVeuI0.net
次スレ

貨物列車総合54
ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1521462420/

1017 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
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