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【電車】阪急電鉄、伊丹空港線を検討 梅田駅から直結★2

1 :ばーど ★:2017/09/01(金) 20:13:47.32 ID:CAP_USER9.net
阪急電鉄、伊丹空港線を検討 梅田駅から直結
2017/9/1 10:53
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ01H3K_R00C17A9EAF000/

 阪急阪神ホールディングスの中核子会社、阪急電鉄が大阪国際(伊丹)空港に乗り入れる新線を検討していることが1日、分かった。阪急宝塚線曽根駅(大阪府豊中市)と空港を結ぶ約3キロメートルの地下を運行する。実現すれば大阪・梅田と伊丹空港が1本で結ばれる。今後同路線を使う乗客の需要を予測し、採算ベースに乗るか見極めてから事業化を決める。
 現在、伊丹空港に乗り入れる鉄道は大阪モノレールのみで梅田から行くには乗り換えが必要だ。直通バスの利用者も多く、直行する新線に一定の需要があると判断した。事業費は1千億円規模になるとの見方もある。近畿圏の鉄道による空港アクセスを議論する国土交通省の検討会で提案があり、今後事業化の是非について議論する。
 阪急は大阪中心部を南北に貫き、関西国際空港に接続する新線「なにわ筋線」(2031年春開業予定)の建設に合意。JR大阪駅北側に造るJR東海道線支線新駅の北梅田駅(仮称)―阪急十三駅間や、十三駅―JR新大阪駅間を結ぶ新線も検討している。併せて伊丹空港線が開通すれば、伊丹―関空間が鉄道でも最短1時間程度で移動できるようになる。

★1が立った時間 2017/09/01(金) 11:49:57.34
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504234197/

974 :名無しさん@1周年:2017/09/03(日) 15:27:00.37 ID:f8/5i5kQ0.net
>>962
>>935であれほど「伊丹が無くなれば関空の旅客が増える」と主張していたのに、
>>946以降「実際に関空便以外の選択肢を無くしても、関空便の利用者は増えなかった」とデータで示され、さらに2,3指摘をされただけで、
あっさりと、伊丹をなくしてもそれで関空の客が増えるという意味じゃないと前言を翻しててワロタw

975 :名無しさん@1周年:2017/09/03(日) 15:28:08.09 ID:3REg62yc0.net
>>972
お前が関空でテロを起こすのか?

976 :名無しさん@1周年:2017/09/03(日) 15:28:35.39 ID:Rqv3kz9z0.net
>>958
>1行目:リニア開通目標示され、程度は不明も前倒しの予定
>2行目:リニアの料金設定も概ね示されている
重大な懸念があって発表を信用してない人間が多いのに、それに基づいて指針を建てようというのに無理があるの
【リニア、語られない重大な懸念と、前代未聞の難工事 車内気圧変動とヘリウムショック】
http://biz-journal.jp/2015/04/post_9755.html
【JR東海は5兆円もの債務を背負えるか?】
http://tkplus.jp/articles/-/8925
>3行目:議論自体を否定するのはパヨクのお家芸
発表自体は勝手にすればいいが、相手にされないのが
アンチの妨害だとかそいつらは「頭が悪いかエゴイスト」だとかはお前の妄想
>4行目:伊丹−羽田は基幹路線と国交省に分類されてるが、資料も読んだことないのか?
いやお前の話の前提では伊丹−羽田便はリニア開通で大幅に需要減少するんだろ?
伊丹に勝てない関空に利用者が回ってくるわけもなく、
問題にしてるのはそれ以外のローカル路線じゃないのか?
>5行目:伊丹のターミナルは建て替えを断念して改修に留まった事実も知らないらしい
断念したのは建て替えではなく増築で、予算の都合ではなくオリンピックに間に合わせるためだが。
http://www.sankei.com/west/news/140704/wst1407040070-n1.html
>6行目:お前はプロなのか?
俺ではなくお前が素人という話なのだが。
だから誰もお前の経営判断には誰ものらん、それを「頭が悪いかエゴイスト」と思ってるがお前の妄想。

977 :名無しさん@1周年:2017/09/03(日) 15:29:28.28 ID:LtAzgW6M0.net
>>973
わるいが、おまえみたいな反日クズのことなんざ知らん

ほっといてくれ

978 :名無しさん@1周年:2017/09/03(日) 15:30:42.14 ID:VWr93p3t0.net
>>974
> あっさりと、伊丹をなくしてもそれで関空の客が増えるという意味じゃないと前言を翻しててワロタw

日本語不自由な痛み在日乙

979 :名無しさん@1周年:2017/09/03(日) 15:30:44.49 ID:Pg2h2lQL0.net
伊丹のアクセスが悪いせいで何十年も損してるのに今さら感がすごい

980 :名無しさん@1周年:2017/09/03(日) 15:33:01.77 ID:tCtxUfiO0.net
韓国人も喜ぶよ。

981 :名無しさん@1周年:2017/09/03(日) 15:33:58.71 ID:lXFBBFja0.net
>>979
伊丹の有用性が注目されるようになったのは世界の郊外型大空港が失敗してるからなんだよな
ほんと最近なんだわ都市型空港が強くなったのは

982 :名無しさん@1周年:2017/09/03(日) 15:34:43.45 ID:f8/5i5kQ0.net
>>978
え!? では、「伊丹をなくしてそれで関空の客が増える」と言うの?
それは国策移転で失敗した事実(>>946)から嘘だと判ったんだよな

983 :名無しさん@1周年:2017/09/03(日) 15:37:36.37 ID:VWr93p3t0.net
>>982
何回同じこと言わすんやアホ >>587

984 :名無しさん@1周年:2017/09/03(日) 15:40:21.36 ID:3REg62yc0.net
>>935
むしろあいつらは昔の新宮白浜特急程度と同様に「キタは伊丹、ミナミは関空」程度しか考えていなかった
JRがキタ直通を始めてしまい、それで思考停止に陥り、南海に「北へ伸ばせ」と圧力を加え続けた
でも、その当時の南海は関空と難波再開発で本当に動けず、近年まで断り続けた

985 :名無しさん@1周年:2017/09/03(日) 15:40:21.84 ID:f8/5i5kQ0.net
>>983
だから、結局その論拠は「ボクがそう思う」という以上のものじゃないんでしょ。しかも、統計からそうはなってないとバレたし

>>587 データも何もない個人の憶測
>>946 厳然たる事実

986 :名無しさん@1周年:2017/09/03(日) 15:41:42.27 ID:VWr93p3t0.net
>>981
伊丹廃港後の都市型空港の役割は神戸が担えば良いんで
伊丹を廃港すべきでない根拠にはならない

987 :名無しさん@1周年:2017/09/03(日) 15:43:17.55 ID:VWr93p3t0.net
>>985
伊丹存続時の実績を、伊丹廃港後の予測に使うアホは誰だろうねw?

988 :名無しさん@1周年:2017/09/03(日) 15:46:15.03 ID:LtAzgW6M0.net
>>981
中継地なら、ホテルと土産物屋さえあれば絶海の孤島でもいいわけよ
ハブ空港やトランジットとしてやっていくなら、立地もアクセスも制約はない

普通の空港だと、目的地までのアクセスが重要だな

989 :名無しさん@1周年:2017/09/03(日) 15:48:05.31 ID:ubEn8nKM0.net
神戸の路線増やして?
伊丹も関空も神戸からじゃ遠い

990 :名無しさん@1周年:2017/09/03(日) 15:49:29.23 ID:3REg62yc0.net
関空へ移動できなかったのは、運輸省(当時)が超高額な着陸料・使用料を設定(認可)したから
既得権益かしらないけど、普通は移転促進費として関空開港前日まで伊丹空港を発着していた分は伊丹空港と同じ着陸料・使用料にしてやる
だから、伊丹から関空へ移動させることができなかった

991 :名無しさん@1周年:2017/09/03(日) 15:49:40.57 ID:QJZNoMJb0.net
八尾を伊丹に集約したらいい。

992 :名無しさん@1周年:2017/09/03(日) 15:50:04.48 ID:VWr93p3t0.net
こういう議論をすると忘れがちなのが、市街地への墜落・大惨事のリスクな

伊丹存続派は事故が起こって、地上側で死者多数となっても、
存続した責任なんぞ屁とも思わないんだろうがなw

993 :名無しさん@1周年:2017/09/03(日) 15:53:59.60 ID:HdZ5f9Lo0.net
>>932
つ第二東京ビッグサイト

994 :名無しさん@1周年:2017/09/03(日) 15:54:05.34 ID:3REg62yc0.net
>>992
調布はそんなバカが暴れすぎて、他の空港への回航も不可能になっている
たぶん、そろそろ飛行機の所有者らが提訴して、飛行機を購入時の金額で買わされるよ

995 :名無しさん@1周年:2017/09/03(日) 15:56:27.79 ID:3REg62yc0.net
>>993
超大型出展物は海上(もしくは大河)輸送するしかないから、
あんな日本の内陸へコンベンションセンターを作ってもムダ

996 :名無しさん@1周年:2017/09/03(日) 15:56:36.18 ID:VWr93p3t0.net
俺は天王寺区なんで、流石に近所に墜落するとは思ってないが、
天六・蒲四とかも生活圏で、低空飛行する旅客機に結構脅威を感じる

南風で14アプローチの時なんか、平気で本町あたりを旋回するしな

伊丹を廃止すべき理由の一番がこれ
事故ってから慌てる愚を繰り返そうとしているのが伊丹存続派

997 :名無しさん@1周年:2017/09/03(日) 15:57:33.75 ID:Lu246Mqf0.net
>>992
人がいない原野にでも空港作れといいたいんですねわかります

998 :名無しさん@1周年:2017/09/03(日) 15:57:37.22 ID:3REg62yc0.net
>>996
大阪に来たのは昭和何年ですか?

999 :名無しさん@1周年:2017/09/03(日) 15:59:54.44 ID:VWr93p3t0.net
>>997
頭悪すぎ、これが痛み乞食の低脳さ

>>998
市内生まれだが何か?

1000 :名無しさん@1周年:2017/09/03(日) 16:00:13.98 ID:f8/5i5kQ0.net
>>996
「伊丹を廃止すべき理由の 一 番 」が「感じる」と言うような個人的感想のレベルのものだったのか(唖然

1001 :名無しさん@1周年:2017/09/03(日) 16:00:55.55 ID:Lu246Mqf0.net
>>999
え?自分で事故のリスクを強調してんでしょ原野しかないじゃない
頭おかしいね

1002 :名無しさん@1周年:2017/09/03(日) 16:00:57.76 ID:sq0xaDOZ0.net
>>991
日本中にある小さい空港は、有事の際に戦闘機が使うのが暗黙の了解。
最初から自衛隊が使うと反発が大きい。

1003 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

総レス数 1003
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