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【鉄道】LRT(次世代路面電車)で脱車社会? 英の成功例に見る、宇都宮市の課題

1 :岩海苔ジョニー ★:2017/08/28(月) 06:53:02.40 ID:CAP_USER9.net
http://www.asahi.com/articles/ASK7S67C0K7SUHBI014.html
 従来の路面電車より床が低く、停留所での乗り降りがバリアフリーでできる次世代型路面電車(LRT)。導入の動きが世界で広がり、日本でも宇都宮市が国内初となる「一からの新規開業」を目指し、着工に向けた申請書類を今月、栃木県に提出した。車中心の社会から転換できるかが最大の課題だ。普及が進む英中部マンチェスターの現場を取材した。(マンチェスター=河原田慎一)

 5月末、マンチェスター市郊外のラドクリフ駅では、隣接する駐車場に車を止めた通勤客が、中心部に向かうLRTに次々に乗り込んでいた。駅から約10キロ離れたボルトンに住むサリー・フレッチャーさん(47)は「車は渋滞するし、バスだと家から2時間かかる。LRTだとその半分で済む。1時間に5本、定時に来るので便利」と話す。

 人口約53万のマンチェスター市はLRTを1992年に導入した。中心市街地の再開発計画とともに開業し、郊外行きの路線を増やすことでさびれた街の復活につなげた「成功例」とされる。

 同市のLRTを研究した関西大…

残り:1244文字/全文:1667文字
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170824000746_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170824000933_comm.jpg

421 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 11:35:16.14 ID:YwB4AxL00.net
>>417
バスでどうぞ

422 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 11:37:33.92 ID:dtVszOrz0.net
車社会はバリアフリーがネックだった訳じゃないだろ
何なのこの記事

423 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 11:42:59.57 ID:VjqeFEli0.net
ロンドンのLRTで一昨年死亡事故があったと思う。

424 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 11:58:56.30 ID:CfYdv2A20.net
日本の道路事情からすれば邪魔なだけ

425 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 12:55:57.86 ID:xbZMVoDc0.net
>>421
超遠回りだし、陽東ってか駅東はバスが乏しいんですけど
バス会社は駅東がまだ草しか生えてないイメージなんだろうな
今の発展度合いに比してバスが少な過ぎ
そんなバス会社に不満持つ層は相当数居るよ

426 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 13:20:58.33 ID:jB/RZeoI0.net
チンチン電車をなくしてまた戻そうとしても無理

427 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 14:15:09.29 ID:1UIQ9coT0.net
>>426
確かに鉄道は、一度廃止した路線を復活させるのが難しい
ただ、宇都宮のLRTは新規建設なので話が違う

428 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 15:42:57.59 ID:Ghbn2fwU0.net
>>424
自家用車が邪魔なんだけどw
なにその公共性の全くない交通手段?

429 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 17:27:43.67 ID:LqFrCoQ90.net
駅東に西口に匹敵するバスターミナルを作りルートも増設し都内みたいに一律210円にするっていうならLRT反対だけどね
車ないと暮らせない今の宇都宮は住みやすさゼロ

430 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 17:43:08.46 ID:bgYs9qTp0.net
>>424
車線が減って路上駐車ができなくなるからかい?

431 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 19:17:07.31 ID:PxdHRVxk0.net
>>425
乏しい?
http://kantobus.info/fromto/result/?from_type=B&from_no=593&to_type=B&to_no=1720&f_from_type=1&f_from=%E5%AE%87%E9%83%BD%E5%AE%AE%E9%A7%85%E6%9D%B1%E5%8F%A3&f_to_type=&f_to=&f_to_genre=
お前の感覚なら、西鉄バス博多−天神間くらいなければダメなのか

432 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 20:45:45.00 ID:2huRJ9wZ0.net
>>431
西口の大通りは5分間隔でバス来る
東口は15分間隔で少ないじゃん
田舎じゃないのに

433 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 20:53:24.77 ID:jZQFmF1V0.net
脱車の第一歩としては賛成ではあるけど今の計画だけだと全く効果は無いわな
せめて環状線になって複数の商業レジャー施設をまわれるようにしないと

434 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 20:56:30.60 ID:5iCZNr320.net
徒歩5分のコンビニに行くのも車が当たり前の地方民が電車なんて乗るわけないじゃん

435 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 21:01:15.69 ID:0hvadbpZ0.net
JR駅から工業団地まで宇都宮市内路線と芳賀町内への路線の2系統があるとして
始業時間帯までの時間帯があわせて数本とか企業チャーター便のマイクロバスでも
余裕で代替輸送が出来る区間でありハブにされているだけだろw

関東自動車 清原台芳賀台工業団地方面へは路線無し

東野交通 市内路線
JR宇都宮駅 0733 0930 0953
鐺山十字路 0752 0958 1012
海星学院  0803 1000
清原球場        1025

益子駅・芳賀駅方面
JR宇都宮駅 0658 0708 0828 0928 1028
鐺山十字路 0715 0727 0847 0947 1050
橋場    0723 0735 0855 0955 1058

ジェイアールバス関東 芳賀BT、芳賀町役場・市塙駅・茂木駅方面
JR宇都宮駅 0615 0650 0732 0752 0859 1012
鐺山    0631 0706 0752 0812 0917 1030
清原球場  0638 0713 0759 0819 0922 1035
芳賀BT   0657 0734 0823 0843 0941 1054
芳賀町役場             0953 1106

436 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 21:05:32.29 ID:PxdHRVxk0.net
>>432
あ、そうだ
市役所を工業団地の中に移設しよう
そうすれば、本数は増えるよ

437 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 21:06:30.60 ID:PxdHRVxk0.net
LRTは日中10分間隔
5分間隔の西口のバスに比べたらだめだよね

438 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 21:12:00.55 ID:qfGBvpEi0.net
安易にバスを希望するバカが多いが、今はどこもバス運転手が足りないし
バス(特にコミュニティバス、小型バス)の製造も4年待ちとかだ

439 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 21:15:55.63 ID:ey2GiCRL0.net
全く新規から都市設計するならともかく
道は狭くなって時間当たりの輸送量は減るし
補助金ズブズブじゃないと採算も全く合わない。

バスのほうがいいよ

440 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 21:17:38.95 ID:XpJXgEv00.net
自動車が全部バスだらけになったら画ずらとしては面白いな

441 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 21:28:23.56 ID:YRJb7p9i0.net
>>439
最近地方都市の再計画が進んでるけど、こう言うのも取り入れるんなら最初から込みで作らないと、後から追加は難しいからね

442 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 21:32:43.94 ID:B2HOSgbn0.net
バスで渋滞してる現状知らずにバスにしろとか言っちゃう外野は黙ってればいいのに

443 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 21:35:41.28 ID:xTutD4zg0.net
>>401 >>402
アホなの?

ホンダは自動車通勤に決まってるだろ

もちろんホンダ車でな

444 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 21:45:36.02 ID:ZW+jTRRF0.net
宇都宮だろ
あんまうまくいくとは思えないけど
すでに車社会に移行しちゃってるんじゃ

445 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 21:45:49.50 ID:nSpqk9xi0.net
ホンダもLRTで渋滞に左右されないルートが生まれればLRT通勤を推奨するわ
今だってキヤノンほどじゃないが一応バスは出してる
https://pbs.twimg.com/media/BkvmfHVCMAADQCg.jpg

つかまともに渋滞に嵌まりながら芳賀まで行くバスって一眠りどころか二眠りくらいできそうだな…

446 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 22:04:05.17 ID:HQJ88Pt40.net
>>431
全然駄目清原工業団地、芳賀工業団地にバスが全然走ってない。
お話にならない。

447 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 22:22:27.66 ID:pyIzvSpSO.net
群馬「おいおい無理すんなよ〜w」

なんだかんだ栃木って宇都宮一極集中ってイメージだな

448 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 22:36:20.09 ID:PxdHRVxk0.net
なんだかんだ言っても、宇都宮LRTより宝積寺JR蓄電池(+気動)車のほうがいいわけで
まあ、企業が撤退しても住宅団地にしてしまえばどうにかなるし

449 :名無しさん@1周年:2017/09/02(土) 05:37:24.33 ID:qzC/W8zt0.net
ホンダは宇都宮市の交通アクセス事業計画に期待するのは筋違いだし
ジェイアールバス関東と芳賀町に陳情し続けるしか無いだろ。

何この感謝感激雨霰っぷりは、ちょっとは遠慮しろよ。。。

清原球場(キャノン)
0625 0630 0635 0640 0645 0650 0700 0705 0710 0715 0720
0725 0730 0735 0740 0745 0750 0820 0850 0915 0945

清原公園(中外製薬)
0720 0740 0910

芳賀BT(ホンダ)
0715 0730 0805 0830 0900 0920

450 :名無しさん@1周年:2017/09/02(土) 06:02:16.26 ID:qzC/W8zt0.net
誰得政策の方向性で事業推進するとまぁこんな感じかなぁ。

キャノンと中外製薬と東野交通はJR宇都宮駅バスターミナル占有の
滞留時間軽減化いわゆる運行本数半減させるため18m級LRT電車に
匹敵する18m級2連接バスを積極導入してマイカー通勤者に対して
橋梁欄干で幌馬車が重戦車に衝突したら無事に済まないという
適度な緊張感で居眠運転防止のほか南北の2国道への迂回誘導など
マイカー流入規制の心理的な効果をもたらす

宇都宮市は自宅勤務地双方が市内完結する通勤通学者を想定した
交通手段利便向上で暮らし向きが良くなる地域住民サービスの観点で
鬼怒川7橋梁目を建設せず既存橋梁1本を2車線潰してLRT複線化を
推進する

茨城県警は渋滞追突事故防止のため鬼怒川を挟んで朝方は西行のみ
夕方は東行のみと時間帯交通規制違反取締強化して南北の2国道への
迂回誘導すれば否が応でも遠回りガソリン燃費馬鹿喰いとなることだし
一方通行逆走行をやらかす者にはみせしめにガンガン切符を切れば
県財政に寄与する

栃木県庁にとって群馬県を凌駕するために宇都宮市の政令指定都市は
絶対条件だしその頃にはホンダ工場撤退とかそんなの嫌だろ。

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