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【μ】名古屋鉄道249号車【名鉄】

1 :名無し野電車区:2017/08/20(日) 17:58:43.20 ID:H/Av4e8g.net
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【μ】名古屋鉄道248号車【名鉄】
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976 :名無し野電車区:2017/09/03(日) 22:37:06.42 ID:K6IRX6dJ.net
10年かかるんだから10年かけて増備すればええんやで

977 :名無し野電車区:2017/09/03(日) 22:44:43.90 ID:iSbIsR3V.net
そんなことより名古屋金山間にこれ以上電車入れるの?他の系統を潰すのは無しで
誰か詳しい人教えて

978 :名無し野電車区:2017/09/03(日) 22:59:35.78 ID:XXKwI5Rm.net
>>977
現行ダイヤに豊田特急をぶち込もうとするなら入れない
名鉄名古屋のホームを増やしたところで金山〜名古屋間が複線だから1分半〜2分おきが限界でこれ以上列車は入れない
豊田特急走らせるなら他の系統を潰すか複々線化するかしかない

979 :鶴にゃん:2017/09/03(日) 23:08:58.65 ID:2oTP1hja.net
>>945
ブルークマーの動画を変に持ち上げるな。
雑学とかいいながら知識はネットで得ただけのゴシップや浅いものばかり。
500系の動画なんてネットに転がってるドキュメントの使い回しじゃないか。
だいたい仕事しながらあんなに大量の動画作る時間なんてどこにあるんだ?
ただのニートが暇を持て余してただけだろ。

>>946
あいつ車厨だからな。

>>947
それが普通。あいつを持ち上げてるのは育ちの悪いDQNの糞ガキばっか。

>>948
ここまで来ると病気レベル。
まあブルークマーの評判が下がるなら別に構わんが。

980 :名無し野電車区:2017/09/03(日) 23:19:28.60 ID:Xu+MGxGA.net
>>923
昭和の田舎町に誰が嫉妬すんねん
利用者数なら神宮前から豊橋まで停車駅なしじゃ
西尾や豊川への支線がある以上止めるべき
岡崎は何もない
家康が生まれただけでショボ城があるだけ
市も力入れてないのがみえみえの不便さ

981 :名無し野電車区:2017/09/03(日) 23:27:05.71 ID:XXKwI5Rm.net
>>980
豊川稲荷へは名古屋を特急の前に出る急行が乗り換えなしでいけるでしょ?
西尾は快特が出た後にでる急行吉良吉田行きで直で行けるでしょ?
神宮前〜豊橋ノンストップって神宮前も豊橋も東岡崎より利用者少ないって知っててそれ言ってるの?

982 :名無し野電車区:2017/09/03(日) 23:42:38.60 ID:XXKwI5Rm.net
てか新安城から西尾線も国府から豊川線も上り快特が通過するときはちゃんと直通でてるやん
上り特急が停まるときにもちゃんと乗り換えれるようになってるし
それで東岡崎通過して新安城と国府停めろとか利用者長時間待たせたいの?

983 :名無し野電車区:2017/09/03(日) 23:45:33.12 ID:FLnnbgxm.net
特急東岡崎通過するぐらいならミュースカイ太田川止めろよ(錯乱)

984 :名無し野電車区:2017/09/03(日) 23:47:57.24 ID:uVqrAsdS.net
>>980
>>845
>>851

985 :鶴にゃん:2017/09/03(日) 23:49:42.79 ID:2oTP1hja.net
>>960
なんか違った方向に話が進んでて草生える
つうか10万再生程度だと500円くらいしか入らんぞ。

>>961
なんか混ざってて草

>>965
あいつは混雑した車内でも平気でカメラ回すからな。

>>978
その通り。三河線特急なんて妄想でしかない。
その結果愛環の名古屋直通快速が現実味を帯びてくるわけだ。

986 :名無し野電車区:2017/09/03(日) 23:55:16.16 ID:XXKwI5Rm.net
>>985
名鉄はやるぞって言ってるけどどうなんだろ
愛環は名古屋や豊橋まで直通させるって知事が頑張ってるけど

987 :名無し野電車区:2017/09/03(日) 23:56:29.17 ID:uVqrAsdS.net
なお複々線化するとは言ってない

988 :鶴にゃん:2017/09/03(日) 23:59:20.37 ID:2oTP1hja.net
>>986
いやいや、迷鉄は単独では投資は難しいと言っている。
愛知県とトヨタが乗り気なだけで、仮に三河線が複線化したとしても
本線の線路容量が限界なのでこれ以上増発はできないのだ。

989 :名無し野電車区:2017/09/04(月) 00:03:23.32 ID:8Qz+jRq3.net
快特も新安城停車にして吉良急を西尾線折り返しにすればスジは空く
東岡崎停車に嫉妬する新安城厨もめでたく快特停車が実現してWin-win

990 :名無し野電車区:2017/09/04(月) 00:05:46.38 ID:1Gflow74.net
複々線は解決策の一つだが、単にホームが増えるだけでも
相互発着にすればそれなりに線路容量は増える

そういえば金山橋は相互発着だったな
複線で最大何本くらいさばけてたん?

991 :名無し野電車区:2017/09/04(月) 00:07:37.55 ID:wfMTgSmL.net
>>988
やっぱ系統潰さずに実現するには複々線化するしかないってことだけど複々線化しない可能性の方が高いから難しいね

992 :名無し野電車区:2017/09/04(月) 00:08:34.35 ID:wfMTgSmL.net
>>989
今度は国府民が嫉妬するなw

993 :名無し野電車区:2017/09/04(月) 00:10:35.57 ID:8Qz+jRq3.net
>>991
豊明準急減らしたのはスジ確保するための布石じゃないの
今の平日日中ダイヤは11年改正以前と比べて毎時2本少ない

特急で走らせるためには知立待避線新設後の白紙改正で
神宮前以東を調整しなきゃならんが

994 :名無し野電車区:2017/09/04(月) 00:10:41.20 ID:OkmBVx88.net
>>978
そうなんかありがとう。
でも豊田特急のために既存の系統潰すなんて許されるの?この計画を役所が推進してるってことは、極論 役所、自治体が豊田だけのために既存の系統潰すってことでしょ。沿線民から苦情きたらどうするのさ

995 :名無し野電車区:2017/09/04(月) 00:11:36.98 ID:wfMTgSmL.net
>>990
今の名古屋を見ると相互発着にしても誤乗車が減るだけであまり変わらない気がするんだけど俺が勘違いしてるんかな

996 :名無し野電車区:2017/09/04(月) 00:11:52.00 ID:l7u7ZNkq.net
本線の南区辺りの高架化はどうなったの?

997 :名無し野電車区:2017/09/04(月) 00:13:49.60 ID:8Qz+jRq3.net
>>994
豊明準急系統がすでに潰されてるんですが

998 :名無し野電車区:2017/09/04(月) 00:16:25.27 ID:wfMTgSmL.net
>>994
ダイヤ改正で潰すってことは十分考えられるね
苦情来ても普通か急行に乗ってくださいってなるかもしれない
でも上の方が書いてるように名鉄は単独で投資ができない状態らしいから実現するかどうかはまだわからないね
まあ愛知県とトヨタが組んだらさすがに名鉄単独じゃ太刀打ちできないだろうけどw

999 :名無し野電車区:2017/09/04(月) 00:17:50.36 ID:8Qz+jRq3.net
名古屋〜金山間のスジ確保は既にできてる
問題なのは神宮前以東のダイヤ調整

1000 :名無し野電車区:2017/09/04(月) 00:21:20.82 ID:1Gflow74.net
ここに東岡崎-犬山間の普通がいるじゃろ?
まずこれを東岡崎-金山間にする。
さらに山王・下小田井・中小田井を準急停車駅にするじゃろ?

毎時二本空いたぞ

1001 :鶴にゃん:2017/09/04(月) 00:38:05.32 ID:Ro/TqdG0.net
>>999
だな。
知立高架完成で急行が知立で緩急接続できるようになるが、
特急6急行6にしようとすると15分ヘッドのダイヤが10分ヘッドになる。
急行の一部有松停車をどうするのか。
普通の間隔はどうするのか。
とかな。

1002 :名無し野電車区:2017/09/04(月) 01:02:48.79 ID:K3pMT/0p.net
>>989
winwinちゃうわ
新安城国府停車なんてどっちでもいい
なくてもいい
東岡崎に特急系止まる限りwinではない
昭和から時代は流れてる
東岡崎停車は絶対いらん

1003 :名無し野電車区:2017/09/04(月) 01:06:24.55 ID:3OMMEJ86.net
>>994
苦情来る程知立以南の田んぼ民は乗ってこない
トヨタ様々の愛知が政府もトヨタ推しだぞ
許されるに決まってるだろ

1004 :名無し野電車区:2017/09/04(月) 01:06:54.67 ID:8Qz+jRq3.net
停車駅やたら減らす考えこそ50年前の発想なんだよなぁ
昭和昭和言うけどそういう考えの方が化石級の古さだぞ?
名鉄が1960年代にやった愚行をいまさら繰り返すと思うのか?

1005 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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