【鉄道】四国から鉄道をなくすな…路線維持に向けJR、4県知事ら初会合　JR四国社長「自助努力のみでは困難」★3

1 ：孤高の旅人 ★ ：2017/08/19(土) 02:19:31.13 ID:CAP_USER9.net

四国から鉄道をなくすな−路線維持に向けＪＲ、４県知事ら初会合　「自助努力のみでは困難」
2017.8.18 11:49

四国４県とＪＲ四国は１８日、人口減少で将来の利用者減が見込まれる鉄道路線網の維持に向け、
対策を話し合う懇談会の初会合を高松市で開いた。

懇談会は、神戸大大学院の正司健一教授が座長を務め、４県の知事やＪＲ四国の半井真司社長らで構成。
来夏ごろにまとめる中間報告を基に、県ごとに分科会を開いて具体的な対策を検討する。

半井社長は会合の冒頭で「１０年、２０年先を見据えた場合、自助努力のみでは今の路線の維持が
困難になることが想定される。抜本的な対策について地域を挙げて議論していただきたい」とあいさつ。
正司教授は「道は決して平たんではないが、四国のみならず日本全体に発信できるような議論ができればと思う」
と話した。

ＪＲ四国がこれまで公表を控えていた路線ごとの収支状況について、半井社長は議論の参考資料として、
来年の２回目以降の会合で示す考えがあると明らかにしている。

産経ニュース
http://www.sankei.com/west/news/170818/wst1708180036-n1.html

★1がたった時間　2017/08/18(金) 12:45:27.89
前スレ　http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503043899/

871 ：名無しさん＠１周年：2017/08/22(火) 17:33:44.91 ID:noE61oE70.net

>　四国から鉄道をなくすな

みんなが利用して収益が上がればなくならないですが何か？

872 ：名無しさん＠１周年：2017/08/22(火) 18:21:37.08 ID:JEZXXeP20.net

>>825
自動車は　地面だけは無理だぞ　そこに道路利権がからまないと
飛行機も　米軍が管制している空域がけっこう広くて　日本の飛行機は　米軍に遠慮しながら飛んでるけど

873 ：名無しさん＠１周年：2017/08/22(火) 18:23:27.19 ID:tK9TU2zOO.net

>>1
四国は高速バスの方が便利なんだよね

874 ：名無しさん＠１周年：2017/08/22(火) 18:23:46.52 ID:scVdCjeX0.net

四国新幹線利権の悪巧み会議かｗ

875 ：名無しさん＠１周年：2017/08/22(火) 18:32:43.78 ID:Qh51OPwo0.net

JR四国バスの副業が鉄道なんだろ

876 ：名無しさん＠１周年：2017/08/22(火) 18:34:58.40 ID:Nime/1jI0.net

>>875
日本最大のバス会社の西鉄よりはマシなんじゃ…

877 ：名無しさん＠１周年：2017/08/22(火) 19:24:11.38 ID:zaxVezyz0.net

>>375
それかｗ

878 ：名無しさん＠１周年：2017/08/22(火) 19:26:00.32 ID:3npSeU4B0.net

>>4
結局JRになるときに分けた段階でこうなるのはわかってたのにな
東海や東、西の幹部はかなり肥えてるだろうってのも

879 ：名無しさん＠１周年：2017/08/22(火) 19:27:48.89 ID:ugOs4GmD0.net

>>873
鉄道はバスに対し安さと利便性でボロ負けで、所要時間で徳島以外の路線でギリギリ勝てる感じかな

松山ー大阪
鉄道 4時間 \12000 15本
パス 5~6時間 \6900 19本

高知ー大阪
鉄道 4時間 \11050 14本
パス 5時間 \6150 22本

高松ー大阪
鉄道 2時間 \8550 毎時2~3本
パス 3.5時間 \4000 多数

徳島ー大阪
鉄道 3.5時間 \10550 17本
パス 2.5時間 \3700 多数

880 ：名無しさん＠１周年：2017/08/22(火) 19:32:41.89 ID:6vCSG5lV0.net

>>870
長電のロマンスカーみたいなもんだろ

881 ：名無しさん＠１周年：2017/08/22(火) 23:27:01.76 ID:B1aoAG310.net

在来線はカーブが多くてほぼ単線。やっぱり不利だわな。
瀬戸内側に集中投資したら収益改善できるやろか？

882 ：名無しさん＠１周年：2017/08/22(火) 23:43:28.62 ID:tK9TU2zOO.net

>>879
大阪や神戸のおばちゃんたちが、往復とも高速バスに乗って
日帰りでうどんを食べに行くらしいわ
高松や徳島は高速バスなら日帰り圏内、
近畿圏から鉄道使うのは暇な金持ちだけなのかも

883 ：名無しさん＠１周年：2017/08/22(火) 23:51:43.76 ID:B1aoAG310.net

>>772
西条〜坂出あたりの市域は鉄道需要がまだありそう。
空港から離れているから、一時間ほどで岡山に出られる在来線が有利。

884 ：名無しさん＠１周年：2017/08/22(火) 23:57:13.10 ID:SkyfSHDo0.net

>>879
徳島〜大阪はフェリーでも2.5時間ぐらいじゃなかった？

885 ：名無しさん＠１周年：2017/08/23(水) 05:39:18.37 ID:+rKhKv/w0.net

>>882
前にテレビでやってたけど、桂文珍は自家用機を自分で操縦してうどん県までうどんを食いにいくらしい。

886 ：名無しさん＠１周年：2017/08/23(水) 06:54:23.83 ID:1Bgh7TWq0.net

文珍、JR乗れや

887 ：名無しさん＠１周年：2017/08/23(水) 14:53:44.10 ID:7T7UXjTM0.net

ニーズのない鉄道を維持することに意味があるのかなぁ…？

888 ：名無しさん＠１周年：2017/08/23(水) 14:57:23.18 ID:3vWFX2Bt0.net

線路維持出来ないんだし、東北みたいに専用路にしてバス入れればいいと思うわ

889 ：名無しさん＠１周年：2017/08/23(水) 19:19:01.87 ID:LiXF3Vfk0.net

今日も夕方から2分遅れ

890 ：名無しさん＠１周年：2017/08/23(水) 19:24:05.46 ID:/IUoLKzy0.net

四国州にして、四国の人口の半分200万人が300キロ平米にコンパクトに住めば、札幌や名古屋が誕生する
そこに地下鉄作ればいい

田舎者は、好き勝手にパラパラに住むからあかんのや

891 ：名無しさん＠１周年：2017/08/23(水) 19:37:21.03 ID:zx//hSm10.net

四国に鉄道とかそもそも要らんだろ
徒歩でいいんだよ、徒歩で

892 ：名無しさん＠１周年：2017/08/23(水) 19:40:16.95 ID:Wxgr2eUL0.net

郵便屋みたく地方を支社扱いにして統合って無理なの？
郵便も地方は大赤字、都市部はやや赤字でなんとかなってるけどｗ

893 ：名無しさん＠１周年：2017/08/23(水) 19:57:45.98 ID:11fokTkF0.net

四国だけの閉じたループになってたらどうにもならないんじゃないかな
愛知から紀伊半島を抜けて、四国、九州を結ぶ新幹線を通して
それを元に街づくりを再編しないとパイが減少する流れも再起の芽も何にもない
小さなパイを回しあうだけでは日本の経済はどうにもならんし、現状での需要
とかしょうもないことには目をつぶって大きなことをした方がよい
安倍ちゃん、ご決断を

894 ：名無しさん＠１周年：2017/08/23(水) 19:59:29.82 ID:JrRDceDG0.net

車でええやんけ

895 ：名無しさん＠１周年：2017/08/23(水) 20:03:22.39 ID:n3ymKB1D0.net

振り子式流体クラッチディーゼル特急が乗れるのも今だけだな。
グモーと唸りつつグイングイン曲がるの面白すぎる。

896 ：名無しさん＠１周年：2017/08/24(木) 01:20:52.96 ID:Cftmh2nh0.net

>>863
http://i.imgur.com/GnIWp2a.jpg
撮影スポットでみんな降りてったぞｗｗｗ

897 ：名無しさん＠１周年：2017/08/24(木) 01:23:31.02 ID:Cftmh2nh0.net

>>129
宇和島行って乗り換えたときこれだったからびびったわ

898 ：名無しさん＠１周年：2017/08/24(木) 01:24:58.94 ID:Cftmh2nh0.net

http://futen.net/ja/wp-content/uploads/2015/10/DSCF3647.jpg
四国には下灘駅があるだろ
この駅見るだけで価値があるわ

899 ：名無しさん＠１周年：2017/08/24(木) 02:05:37.20 ID:fCY8B4DB0.net

>>852　管制のない飛行場いくらでもある

900 ：名無しさん＠１周年：2017/08/24(木) 02:08:15.20 ID:ZyvGe7nA0.net

地方はどこへ行くのも車だからなあ