【乗り物】オリンピックを前に都内でも登場！？ バスなのに鉄道みたいな謎のニューカマー「BRT」ってなに？

1 ：和三盆 ★ ：2017/08/16(水) 02:48:28.95 ID:CAP_USER9.net

2017.08.15
http://cms-images.ttk.cc/images/18548/original.JPG
BRTとは、「Bus Rapid Transit」の略。路線バスは、バス停の間隔が短く、信号のある一般道を走るため、一般には鉄道よりも速さでは劣ります。また、渋滞などによって時刻表通りの運行が難しいこともあります。そんな問題を解決するのがこのBRT。主に、下のような特徴が挙げられます。

・バス専用レーンや専用道路を走ることで、渋滞の影響を受けない！
・大型の車両などを導入し、本数を増やして運べる人員を増大！
・バスが通る際に信号などを操作して、スムーズに走る！

しかし、これとこれを満たせばBRT、というはっきりした定義はないというのが実際のところ。日本でも上記のような特徴があり、BRTとされるバスはいくつかありますが、その特徴は会社によって異なります。

日本のBRTは、廃止になってしまった鉄道の線路をバス専用の道路にするというケースが多いです。そのひとつが、日立電鉄線の跡地を利用して、2013（平成25）年に始まったこの路線。
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計画は3段階になっていて、開通しているのはまずひとつめの区間（おさかなセンター〜JR大甕駅東口）。将来的には鉄道跡地以外の土地にも、バス専用道路やバス専用レーンなどを整備し、旧久慈浜駅からJR常磐線日立駅までBRTを導入する計画です。バス専用道に平行する歩道も整備され、歩行者の新たな動線も作りだしています。

〜中略〜

実は、東京にもBRTの計画があります。2020年の東京オリンピック・パラリンピックに向けて、選手村や競技会場が整備される臨海地区と新橋駅とを結ぶ路線です。オリンピック開催前の2019年開通を予定しています。
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しかし、築地市場移転の延期により築地を通る環状2号線の建設が棚上げになってしまい、ここを走る予定だったBRTの計画も暗礁に乗り上げてしまいました。今年3月には運行会社の設立延期が発表。6月には「築地は守る 豊洲は生かす」という方針が小池知事により発表されましたが、東京でもBRTが走る姿をぜひ見てみたいものです。

全文はURL先でどうぞ
https://www.bushikaku.net/article/36094/

443 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 05:22:06.02 ID:tK4r8gwY0.net

BRT、2013年に東北の被災地巡りをした時に知った。

444 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 06:02:53.65 ID:aQbgyvJp0.net

ベーコンレタストマト？

445 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 08:05:44.43 ID:e6S7dvo60.net

>>442
こと東京に関しては行政の思い切り次第よ

東京は自動車保有率が地方の3分の1から4分の1で
自動車は日常の足ではない
既存の4車線以上の道路に強引にBRT専用レーン作っても
困るヤツより便利になる奴の方が遥かに多いはず

446 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 08:21:09.53 ID:CuH+sFeN0.net

ブ、ブルーレイテクニック

447 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 08:28:03.54 ID:rfJs/wab0.net

ベーコンライスたくあん？

448 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 09:00:25.86 ID:CyzGncJr0.net

>>239
お前の想像はそこどまりか？

449 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 09:09:59.38 ID:faFbnWU90.net

>>239
原発事故後の今は日本中の原発が止まってるから
安くて余剰な深夜電力は、豊富には余ってないのかな？
深夜電力が豊富に余ってるなら、日本中のEVバスの充電くらいなら大丈夫なのでは？

450 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 09:24:22.08 ID:N5WJQvxx0.net

バリとんこつ

451 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 09:28:45.13 ID:mBhbw/2S0.net

>>449
余ってません。
そもそも深夜電力ってのは、原発ってのが需要に合わせて発電の加減ができないゆえにできたもの。
証拠に、新電力は深夜電力の扱いがない。
東電とかも2020年までは従来の料金も併存することになってるから、
しぶしぶ深夜電力というシステムがあるだけ。

452 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 10:40:10.34 ID:XeTDFb100.net

>>435
都電が縱��に走り回ってたんだから狭くはないはず
車が多すぎなだけで
ただ昭和天皇もくやまれたよね、関東大震災のあとの帝都復興計画がすべて実現されていたらって

453 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 14:13:20.94 ID:vJTrFjx00.net

出張で新潟市内に一週間滞在したので何度か連節のやつにも乗ってみたけど
ぶっちゃけ普通の路線バスで快速運転した方が便利じゃね？と思った
それでも連節を導入したのは運転手不足とかそんなんかね？

454 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 14:46:35.63 ID:B7K9ECScO.net

>>453
そういう理由ではないみたいだね。
ちなみにオンブズマンが市長相手に起こした支出差し止めと購入代金返還訴訟は
この前出たばかりの一審判決では差し止め却下、代金返還棄却でオンブズが控訴した。

455 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 16:07:02.11 ID:jz8Hwebg0.net

>>51
日産キャブオールかな
手前にはマツダの三輪トラックもある

456 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 16:10:49.52 ID:N5WJQvxx0.net

ブラタモリ

457 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 19:24:09.98 ID:vjS5ojBd0.net

>>449　>>451
っつーか、日本中のEVバスが、送電路に過付加をかけないように

数キロ単位で２、３台ずつ離れて分散して充電するならともかく

バス車庫に数十台集まって、一斉に充電開始じゃ

深夜電力があったってムリじゃね

458 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 19:28:27.32 ID:wav2dhHo0.net

>>457
そんなこと言ったら深夜稼働の工場なんかすべて破綻するな

459 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 19:31:10.26 ID:F9HC71gn0.net

>>242
投資詐欺おつ。

460 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 19:33:00.56 ID:vjS5ojBd0.net

>>458
工場には、鉄塔立てて、発電所から専用高圧線幹線ひいてるが

バス車庫にも、鉄塔立てて、発電所から専用高圧幹線ひく??

461 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 19:39:44.09 ID:mDIh8X5F0.net

>>1
２枚目対向車がきたらどうするんだ？
専用道路なのか

462 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 20:00:08.05 ID:dYmRKjmH0.net

都電をBRT化して池袋駅東口経由の国際医療センター行きになると便利なのに

463 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 20:31:48.84 ID:B7K9ECScO.net

>>457
今の電気バスのイメージは１運用終了ごとにワイヤレス急速充電で夕方には運用終了って感じだから深夜にフル充電は考えられてない。
本格導入時にはバス停での短時間停車中充電や走行しながらの充電をイメージしてるらしい。

464 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 20:37:58.21 ID:dYmRKjmH0.net

じゃあ電池内蔵のトロリーバスで

465 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 21:38:52.65 ID:ls6aoKvp0.net

>>463
はあ??

都バス、カレー調理能力を獲得　災害時にも活用できる路線バス　8/20(日)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170820-00010000-norimonov-bus_all

だぞ?

466 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 21:42:29.77 ID:FBzBKM9w0.net

地下鉄のベーコンレタストマトサンド旨いよね。

467 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 21:55:06.44 ID:B7K9ECScO.net

>>465
意味不明。深夜充電の要否とは完全に無関係だし俺の言ってるのは普通の電気バスの話。
そのバスも丸の内とビッグサイトの往復限定運用だし１日終わるまで充電しないとはどこにも書いてないわな。
ちなみに短距離頻繁充電では電池残量60％以下にしないからカレーを作るくらいの余力ならどの電気バスにもあるぞ。

468 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 21:55:20.89 ID:ls6aoKvp0.net

つまりだ

FCVバスの
水素ステーションの数、その用地確保などの課題は、
カネさえあれば、すぐに解決する問題

電気バスの
１運用終了ごとにワイヤレス急速充電で夕方には運用終了
バス停での短時間停車中充電
走行しながらの充電
は、カネがあっても技術が無いので、解決できない問題

469 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 22:07:47.02 ID:rJW6EM8p0.net

いくつかの都市でみたことあるけど東京ではBRTってあんまり意味ないと思うけどなあ
地下鉄あるし、渋滞もそんなに酷くないんだから
逆に渋滞の原因にさえなりかねない気がする

470 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 22:36:55.14 ID:cX1g0uLZ0.net

>>469
何か公共事業をやりたい、道路を作りたいが為の方便

失敗したらってかオリンピック終わったら普通に道路にすれば良いんだしw

471 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 00:25:09.87 ID:WzLax2jw0.net

>>461
所々待避所があるよ

472 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 00:27:47.37 ID:zMVylSad0.net

>>4
ガイジ