昔のダイヤ改正は10月だったのに何で3月に成ったの?

1 ：回想774列車：2014/08/04(月) 07:18:05.80 ID:TQEutGqd.net

3月は寒いし卒業式と重なるから、また１０月に戻して欲しいな。

39 ：回想774列車：2015/02/06(金) 10:22:14.46 ID:NIjahOkp.net

そういや、「よん　さん　とお」とか言うけど、
国鉄では10月のことわ「とおがつ」とか言いならわしていたのかな？
なにか理由があったんだろうか？

40 ：回想774列車：2015/02/06(金) 15:43:40.65 ID:a1bBF3WB.net

新幹線を3月に開業すると、開業当初のフィーバーに沸く流れのまま稼ぎ時のゴールデンウイークに突入できるから、商売のやり方としてはイイ。
東京オリンピックに間に合わせた10月開業の東海道新幹線はむしろ例外で、たまたま当時の10月改正の波と合っただけ。
11月に開業した上越新幹線はトンネル工事中の出水などで当初の開業予定時期がベタ遅れになってしまったので、これも例外中の例外だろう。

41 ：回想774列車：2015/02/06(金) 16:19:51.66 ID:W7j63Byj.net

>>39
考え過ぎ。
一般人が言うのにも「よん、さん、じゅう」では語呂悪いでしょ

42 ：回想774列車：2015/02/07(土) 19:01:25.25 ID:QNEJftZn.net

クロヨン
トーゴーサン

43 ：回想774列車：2015/02/18(水) 22:53:13.64 ID:W3K9OGPh.net

・消える列車のプレスが初冬に出る
・春の改正までプラチナチケットと化す
・真冬は暴風雪で運休遅延多数
・葬式ヲタざまあ

がここ数年の流れ

44 ：回想774列車：2015/02/19(木) 14:04:12.63 ID:Rlyv7Uhh.net

>>22
白由席特急券とかマジで有るのか？

45 ：回想774列車：2015/02/19(木) 16:32:26.31 ID:SoG/WlCQ.net

ナン用語でしょ。なつかしいねえ。

46 ：回想774列車：2015/02/19(木) 16:38:25.19 ID:MffpRSRk.net

夏の房総に車両を融通する必要性が無くなったから。
秋改正用の新車を夏の間房総に貸し出して夏ダイヤを乗り切るのが定番だった。

47 ：回想774列車：2015/02/19(木) 23:09:57.40 ID:Csjh0rbt.net

かつて房総が賑っていた頃の話ですね

48 ：回想774列車：2015/02/20(金) 17:45:18.92 ID:06CoDMuk.net

青い顔
白い肌

49 ：回想774列車：2015/02/20(金) 20:39:18.29 ID:6zs5BzAj.net

こうしてみるとつくづく1997年10月改正は特殊だな。
まったくの平日だし、長野新幹線だってせいぜい歳末開業で十分だったはずだ。

50 ：回想774列車：2015/02/20(金) 21:08:12.79 ID:W/oB5YKg.net

>>44-47
勝浦駅で販売した奴でしょ。
当時のＲＦのサロンカーに記事が載ってましたよ。

51 ：回想774列車：2015/02/21(土) 11:11:37.61 ID:EVpyiahG.net

正直3月改正は辞めた方がいいと思うがなぁ・・・・・
近年では3月でも大雪や強風でただでさへ遅れるのに、
3月のダイヤ改正で初日から大幅に遅れるって言うこと毎年有るじゃない。

だから気候の安定している10月改正が良いと思うよ。

52 ：回想774列車：2015/02/22(日) 09:19:57.00 ID:Si9c3crN.net

大規模なダイヤ改正だと、数か月前から準備作業しているわけでしょ。
10月改正だと7、8月の旅行シーズンと重なる。3月改正だと年末年始の繁忙期の後は旅行者の数は減る。
長距離列車の現場にとっては、3月改正の方が楽なのでは？

53 ：回想774列車：2015/03/16(月) 15:54:17.33 ID:6FFAICix.net

確かに、以前は10月だったなぁ・・・。
ヨン・サン・トウなんて有名だし。

54 ：モハ80373 ◆WKtiTNsW9Q ：2015/03/17(火) 00:15:51.33 ID:O2tcnHhX.net

>>30
10月1日が日曜日のため、土日にまたがった移行よりも、日月にまたがった移行の方が、移行ダイヤがスムーズに組みやすく、区切り上一般客にも馴染みやすいからです。ちなみに、当時はまだ週休二日制は浸透しておらず、土曜日は平日ダイヤになるのが基本でした。
昭和31/1956年の東海道本線全線電化完成の改正が、11月19日という日程にしたのも、同じ理由（当日が月曜日だった）とのことです。
（※後段は、当時担当された明石孝氏の回想による）

55 ：回想774列車：2015/09/23(水) 15:45:50.81 ID:0LvUeAGO.net

国鉄のころは国会会期中を避けてたんじゃないかな

56 ：回想774列車：2015/09/24(木) 19:27:53.57 ID:fM5YDqDI.net

東北方面の夜行列車が大量に無くなったのも1993年の秋の改正だったな、
あの時はゆうづる・はくつるが同時に廃止されて衝撃的だった。

57 ：回想774列車：2015/09/24(木) 20:26:58.73 ID:jlRE6Bs/.net

3月改正の概要はだいたい12月発表で、無くなる列車もその時点で公になる。

しかしせっかく抑えた指定が豪雪によりウヤになることも少なくないので
3月改正は葬式屋泣かせでもある。

そういう列車も次の改正でほぼ滅ぶかな。

58 ：回想774列車：2015/09/26(土) 11:37:34.84 ID:uxT3OmdF.net

>>14
2013.3.16改正は副都心線5社直通のプレスリリースが先だった。
前年の7月に発表されたね。
東横線→日比谷線→東武スカイツリーライン→スペーシアの流れでJRもそれに合わせてきたとも言える。

59 ：回想774列車：2015/09/27(日) 01:23:43.24 ID:XNyMsIor.net

>>51
民間企業なので、プロジェクトは年度単位になる。
そうすると、その集大成=ダイヤ改正は必然的に3月になるのだけどね。

60 ：回想774列車：2015/09/30(水) 07:32:32.46 ID:1Iytkyri.net

1993年のJR東の夜行粛正ダイヤ改正は12月1日だから冬だよ。
それにゆうづる、出羽、八甲田、津軽が廃止になって、はくつるは逆に2往復に増発されたんだよ。
正確には出羽以外臨時格下げだがな。

61 ：回想774列車：2015/09/30(水) 11:09:34.79 ID:GpA9w+cI.net

冬の改正の意味が解らない、東北方面はリスクが有るんじゃないの？

62 ：回想774列車：2015/09/30(水) 19:26:52.71 ID:3MXsJExe.net

秋春制をゴリ押しするようなもんだな

63 ：回想774列車：2015/10/05(月) 22:39:57.62 ID:8BYvWoEX.net

昔は秋改正用の新車を夏に落成させて、房総や北海道で使ってから各地にバラまいていたような。

64 ：回想774列車：2015/10/06(火) 21:20:17.20 ID:k0zaTfkp.net

懐かしの暴走夏ダイヤ

65 ：回想774列車：2015/10/08(木) 14:50:36.14 ID:WBUrdOeZ.net

>>61
新幹線だと積雪時に工事が出来ないので必然的に冬前に完成させる必要があるからでは。
高速道路も積雪寒冷地は冬前に開通するケースが多いよね。

66 ：回想774列車：2015/10/08(木) 19:15:23.86 ID:/w0MtB3R.net

そして耐雪性能を見ながら試運転

67 ：回想774列車：2015/11/14(土) 21:43:09.69 ID:TuOd939S.net

3月は単に年度替りということだろ。
改正曜日は運用面を考えれば月曜日にするのがベストだろ。
土日であれば改正前に伴う運用変更があっても、通勤通学客への影響は少ない。

68 ：回想774列車：2016/02/07(日) 13:43:20.32 ID:TJ5QRP1V.net

だな