懐かしの東急砧線・玉川線・世田谷線

1 ：回想774列車：2013/05/24(金) 23:55:55.65 ID:76TVgMdo.net

消えた砧線と玉川線（東急多摩川線ではないぞｗ）と今も残る世田谷線の昔を語ろうではないか。

262 ：回想774列車：2023/10/28(土) 18:04:05.29 ID:+s2eEemS9

安全地帯がなくて、道路から直接乗降するところがあったので、格納式ステップがついてた。最近テレビ
で朝ラッシュ時、係員が誘導している動画があった。ただ、場所がわからなかった。
上通りかと思ったけど朝　ラッシュ時あんなに混む場所とは思えない。

263 ：回想774列車：2023/10/29(日) 00:55:40.71 ID:XCUMqa7R.net

>>257
世田谷線だけになったのは昭和44年で、荒川線ワンマン化は昭和53年
昭和44年の段階ではステップレス化という発想は出てこなかっただろう
それよりも最後まで在来車の冷房化が行われなかったことが良くわからない。
前照灯2灯化、カルダン化等の改良を加えつつ使用を続けていたのに
一番分かりやすいサービス向上策を何故行わなかったのだろう

264 ：回想774列車：2023/10/29(日) 14:29:26.31 ID:hTF2cBKj.net

そうなんだよな。それも客が小うるさい事言ってきそうな沿線でどうどうとｗ

265 ：回想774列車：2023/10/29(日) 22:21:48.87 ID:WkFJyeIh4

冷房装置載せるのは鋼体補強の大改造必要。７７００系への改造も過大な費用が掛かった。
運賃の安い世田谷線では無理。３００の新製が予定されていたおで、改造はない。

266 ：回想774列車：2023/10/30(月) 10:49:30.78 ID:BXbrPj3B.net

誰がイモムシやねん(デハ200)

267 ：回想774列車：2023/11/29(水) 11:59:23.78 ID:q1jq/kpl.net

>>263東急は冷房化には消極的で鉄道線やバスも冷房化は遅く、クーラーのカバーだけつけたインチキ冷房車や化け幕付きの非冷房バスを走らせており、京王や小田急にはもちろんの事、当時は大手ではなかった相鉄にも大きく遅れを取っていた。

268 ：回想774列車：2023/11/29(水) 15:28:59.25 ID:6Tg2BNa7w

２００形はすべての扉にステップあり。その構造と一軸台車の複雑さで、保守現場では嫌われた。
８０、も３０も中扉は路面停車場ではステップ出していた。

269 ：回想774列車：2023/11/29(水) 17:54:33.26 ID:GCS4jtcB.net

空ラーは伝説だった

270 ：回想774列車：2023/12/10(日) 08:56:07.38 ID:muxkpXCg.net

>>238
高規格化した上で地下鉄と東武乗り入れたら
【砧ー県】って表示が実現してただろうな

271 ：回想774列車：2023/12/13(水) 13:48:11.80 ID:N41PXblU.net

>>270
砧線に20m10両編成が走るってことですか？これは胸熱

272 ：回想774列車：2023/12/20(水) 20:02:50.68 ID:ms95jBpg.net

夏に暖房が効いた木屑に鉄屑
梅雨時のジメジメ

今となっては懐かしい

273 ：回想774列車：2023/12/25(月) 13:01:33.24 ID:j4GvKZDj.net

大昔の路線図を見ていたら
吉沢と砧の間に大蔵という駅があったようだけど
何のための駅でいつなくなったのかな

274 ：回想774列車：2023/12/25(月) 15:27:38.69 ID:KLMKYHcz.net

６０系の両端のドアは１枚引戸から２枚引戸に改造された
７０系は逆に連結二人乗りの時に、２枚引戸から１枚引戸に改造された

275 ：回想774列車：2023/12/27(水) 17:48:48.14 ID:/BS9+k/T.net

>>273
祖師ヶ谷大蔵とどれぐらい近いかは気になる

276 ：回想774列車：2023/12/28(木) 15:27:57.30 ID:Rv4C14iX.net

>>273
砂利採取のため、引込線があった。東京都市大グラウンドの目の前に停留所があった

277 ：回想774列車：2024/01/10(水) 20:11:39.58 ID:N+6qPqbk.net

大蔵
犬蔵

278 ：回想774列車：2024/01/19(金) 14:35:37.96 ID:XToEhxkE.net

>>273
やはり玉電瀬田と二子玉川園の間にも途中停留所があった気がする。
あんな急勾配の箇所によく停留所を造れたもんだ。

279 ：回想774列車：2024/01/19(金) 18:05:20.07 ID:tESNrRMl.net

>>278
バスになってからの身延山別院のあたり？

280 ：回想774列車：2024/01/19(金) 23:25:55.43 ID:IvKCy1C+.net

>身延山別院

あの周辺って、なぜ、寺院が多いんだろう？

昔から、ナゾだった。
世田谷区は、そんな宗教色が強い地域ではないはずなのに、
なぜか、あの多摩川に向けての丘陵地帯は、違う感じがする。

281 ：回想774列車：2024/01/31(水) 13:48:18.39 ID:qsBApB1W.net

昔の二子玉川園駅はどこにあったの？
今現在、駐輪場があるあたり？

282 ：回想774列車：2024/01/31(水) 21:16:20.27 ID:yeEb3tMM.net

>>281
1966年の大井町線ホーム高架化まで駐輪場の辺りに大井町線と玉川線のホームが並んでいた。
駅本屋はR246の玉川線側にあった

283 ：回想774列車：2024/02/05(月) 14:03:55.86 ID:9b52Wnxs.net

かつて下高井戸で玉電と京王線のレールが繋がっていたという話を聞いたことがある。
直通運転していたとしたら、どんな運転形態だったのだろう？
京王車は下高井戸を出てすぐの急カーブを曲がれなそうだから、玉電からの一方乗入れだろうか。
詳しい方教えて下さい。

284 ：回想774列車：2024/02/05(月) 14:34:33.52 ID:u1ZkMJVl.net

>>283
詳しくないけど
京王の事業用電車に車輪を載せて玉電の大橋工場まで運んでいたらしいよ
大橋工場で車輪の削正をしていたらしい

285 ：回想774列車：2024/02/15(木) 13:18:35.88 ID:B6eZkamR.net

>>279
玉川線時代に今の田園都市線がトンネルから出てくるところに身延山別院駅跡があった。

286 ：回想774列車：2024/02/15(木) 13:28:34.82 ID:B6eZkamR.net

>>283
京王桜上水方面から世田谷線に分岐して繋がっていたとの事で新宿方面から玉電には直接入れなかったそうです。

287 ：回想774列車：2024/02/20(火) 23:55:53.05 ID:aJxIo3z7.net

納得

288 ：回想774列車：2024/03/21(木) 14:31:42.27 ID:gZhVL4ZU.net

>>285
世田谷線にも廃止になった停留所がいくつかあったと思いますが、
まだホームの跡とか残っているのでしょうか？
機会あれば探訪したいと思っています。

289 ：回想774列車：2024/03/21(木) 15:27:48.75 ID:Iedm0mWH.net

>>288
旧・宮の坂駅跡は坂を登ったところの踏切脇が敷地が広くなっているのでわかりやすい

290 ：回想774列車：2024/03/21(木) 15:27:53.16 ID:Iedm0mWH.net

>>288
旧・宮の坂駅跡は坂を登ったところの踏切脇が敷地が広くなっているのでわかりやすい

291 ：回想774列車：2024/04/06(土) 13:12:30.81 ID:wzIz755y.net

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