【経営】廃線危機から大脱出した「ひたちなか海浜鉄道」　通学定期の大幅割引、５時、２３時台の便新設　そして駅ネコの「おさむ」

1 ：ニライカナイφ ★：2017/08/09(水) 21:03:45.53 ID:CAP_USER.net

全国のローカル鉄道が次々廃線する中、茨城県の勝田と阿字ケ浦までの全１０駅１４・３キロの小さな鉄道『ひたちなか海浜鉄道』（茨城県ひたちなか市）が、好調だ。
沿線にはゴールデンウイークの頃に青い花ネモフィラが咲き誇ることで有名な「国営ひたち海浜公園」や「那珂湊おさかな市場」などがある。
２０１４年には、５２年ぶりの新駅、高田の鉄橋駅を開業した。

同鉄道は、１９１３年開業。海水浴客などでにぎわい、ピーク時には年間３００万人の利用客がいたが、２０００年代に入り７０万人にまで低迷。
０５年、運営する茨城交通が廃線を表明した。
赤字と、茨城交通自体の経営悪化による不採算部門のリストラだ。

廃線の危機にひんし、ひたちなか市と市民は官民挙げての存続運動を行い、０８年、市（第１セクター）と茨城交通（第２セクター）共同出資による第３セクター『ひたちなか海浜鉄道』が開業した。
この時、社長公募が行われ、白羽の矢が立ったのが、全国初の３セク路面電車『万葉線』（富山県）を再生させた吉田千秋氏だった。

社長となった吉田氏は「１年目は動かず会社をじっと観察」した。
気がついたのは長年「いずれ廃線」という状況におかれた社員の士気の低さ、組織の弱体化だった。

定年を大幅に過ぎた社員が契約を更新し、「日々、鉄道を運行するのみ」。
「会社の未来、鉄道への夢など話す状況でなかった」（吉田氏）という。

そこで「０から始めるしかない」と、新卒募集を行った。
さらに一人一人と話し合い、変わる意欲のない社員には契約更新をしないことを伝えた。
組織体質が変わるまで、３年かかった。

通常、ローカル鉄道は赤字解消のため運賃値上げ、利用者の少ない早朝、深夜ダイヤを廃止する。
しかし、吉田氏は、逆に年間通学定期の大幅割引（１２０日分往復運賃）、５時台、２３時台の便を新設した。

これにより、親が車で送り迎えしていた高校生の通学が鉄道に変わり、マイカー通勤のサラリーマンが「今日は飲み会、鉄道で行く」に変わった。
乗って便利だとわかると利用率はアップする。

市民の応援もあり、７０万人の利用客が、１０年は７８万人と順調な回復をみせる。
しかし、１１年、東日本大震災。同鉄道も全線不通となる損害を受けた。

だが、調べると被害は決定的なものではなく、数カ月で復旧可能だとわかった。
さらに那珂湊（なかみなと）駅にいついた駅ネコ「おさむ」のファンが会いに来るなど、多くの人が手をさしのべた。

「もう少し頑張れという神様の励ましだった」と吉田氏は振り返る。
翌年から再び回復。
終点の阿字ヶ浦駅から「国営ひたち海浜公園」までの延伸を目指す勢いだ。

ZAKZAK　2017.8.8
http://www.zakzak.co.jp/eco/news/170808/eco1708080003-n1.html

2 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/09(水) 21:11:52.70 ID:DWTiiA6/.net

沿線住民が多くて良かった
宗谷線で年間通学定期の大幅割引（１２０日分往復運賃）、５時台、２３時台の便を出して経営できるのかよ

3 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/09(水) 21:34:29.24 ID:DQ+tuoYQ.net

ところで、おさむはまだ生きてるのか？

4 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/09(水) 21:35:07.21 ID:3N2LMac/.net

JR北海道が、ひとこと↓

5 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/09(水) 21:39:23.08 ID:I29g3zeH.net

ＪＲ東海から中古車を買って全部それに入れ替えるつもりだったけど、
ほとんどミャンマーが買って行っちゃったから、入れ替えられずに現在に至る。

6 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/09(水) 21:42:00.71 ID:CPzZR/bF.net

>>1
ここは、立地条件がなんだかんだで恵まれてるもの。
ひたち海浜公園、お魚市場、ガルパンの大洗とも近い。近隣に日立の工場もあるし沿線住民も多い。
むしろ、こんないい条件だったのに廃線すら検討されてたってことは、如何に昔の経営がダメダメだったかってことだわな。

7 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/09(水) 21:48:24.00 ID:ns5Awemh.net

んで、黒字に名たんか？

8 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/09(水) 21:54:26.65 ID:DQ+tuoYQ.net

黒猫はいたんだが

9 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/09(水) 22:06:18.78 ID:cJKlsdYO.net

酒飲みのために23時台をあえて増やすと言うのは慧眼だな

10 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/09(水) 23:55:57.47 ID:L/7bF4KI.net

全線が水戸の通勤・通学圏内だからな

11 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/10(木) 02:21:01.95 ID:kqX9tOUO.net

駅猫のワルツ

12 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/10(木) 06:14:18.59 ID:puZbpP2P.net

せっかく海岸が近いのに見えない
延伸部分は景観も考慮するようだ、太平洋に突っ込む感じ
楽しみ

13 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/10(木) 12:43:09.27 ID:V+OsjssW.net

>>10
だからまっすぐ水戸駅に向かう茨城交通の路線バスに
客が流れちゃってたんだよな。
同じ会社だったから別にそれでも良かったんだけど。

14 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/11(金) 08:08:53.50 ID:H49FGnza.net

廃止された茨城県内の日立電鉄や筑波線・鹿島鉄道は自治体の負担割合で折り合いつかなかった
海浜鉄道はひたちなか市内だけなのでひたちなか市の判断次第、運が良かった

15 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/11(金) 09:47:23.65 ID:hLV5Odk4.net

>>14
勝田市と那珂湊市のままだったら廃線の可能性もあった？

16 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/11(金) 10:02:47.01 ID:hZPDOJqH.net

>>15
おそらくね
勝田市にとっては常磐線さえあればローカルな枝線なんて邪魔なだけ