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【東武鬼怒川線】東武鉄道のSL「大樹」が10日登場 なぜ今、蒸気機関車が必要なのか? 8/10運転開始

1 :ばーど ★:2017/08/09(水) 19:51:59.61 ID:CAP_USER9.net
東武鉄道のSL「大樹」、8月10日に運転開始

注目の東武鉄道の一大プロジェクトであるSL「大樹」が、いよいよ8月10日にデビュー。走行区間は東武鬼怒川線の下今市〜鬼怒川温泉駅間(12.4km)で、土休日を中心に1日3往復する(片道の所要時間およそ35分)。

SL大樹、快走
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SL「大樹」は、C11形207号機蒸気機関車+車掌車+14系客車3両+DE10形1099号機ディーゼル機関車という編成となる。これらの車両は、蒸気機関車(SL)をJR北海道から借り受けたのを始め、他の車両もJR四国、JR東日本、JR貨物各社から譲渡、また蒸気機関車の方向転換に必要な転車台は、JR西日本の長門市駅(山口県)と三次駅(広島県)で役目を終えて使用されないままになっていたものを譲り受けて下今市駅と鬼怒川温泉駅に移設した。さらに、下今市駅に隣接して新たに下今市機関区を開設、SLを中心に車両の整備を行う基地となる。

■SL運転復活は日本全国の鉄道会社の協力あってこそ

鬼怒川温泉駅前広場に設置された転車台
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東武鉄道が蒸気機関車の運転を行っていたのは1966年6月までで、最後は貨物列車としての運行だった(SL牽引旅客列車は1959年6月末の東武矢板線廃止をもって終了している)。

ともあれ、半世紀ぶりの復活ゆえ、蒸気機関車を運転、整備する人材はとうになく、新たに乗務員、検修員を養成した。そのために、すでに蒸気機関車の運行で実績のある秩父鉄道、大井川鉄道、真岡鉄道、JR北海道の協力を得て訓練などを行っている。このように、東武鉄道SL運転復活プロジェクトは、東武一社のみならず、JR各社をはじめとした日本全国の鉄道会社の協力と連携があってこそ実現したのである。

■鬼怒川エリアは苦戦中……観光客を呼び寄せる起爆剤に

では、なぜ、今、蒸気機関車復活なのか?
下今市機関区は5月2日に開設、お披露目を行った
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ひとつには、地域活性化である。鬼怒川エリアは、ご多分に漏れず人口減少がすすみ、観光の目玉である鬼怒川温泉もかつてのような賑わいがなくなっている。また、福島県に近いこともあって、震災後の風評被害などで、復興支援が課題となっていた。SL列車を走らせることによって、観光客を呼び寄せる起爆剤にしたいとの思いがある。

もうひとつは、鉄道産業文化遺産の保存と活用だ。東武鉄道は東武博物館を持っているだけあって鉄道車両や施設の保存には熱心であったが、鉄道は動くものなので、車両は走らせてこそ保存の価値がある。そうした意味から、単なるノスタルジーにとどまることなく、産業遺産を後世に伝えるためのプロジェクトとしている。

客寄せのためなら、派手なラッピングもありうるかもしれないが、産業文化遺産としての保存なので、往時の雰囲気を伝えるべく、車両はほぼ現役時代のまま復元というのは好ましい。そして、より多くの人々に蒸気機関車を身近に見てもらいたいとの思いから、鬼怒川駅前広場に転車台を設置したり、下今市機関区の様子を観察できるよう駅構内に見学スペースやSL展示館を設けるなど、至れり尽くせりである。

■東武ワールドスクエア駅の開業でアクセスがが驚異的によくなる

開業したばかりの東武ワールドスクエア駅
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このようにいくつもの思いから始めたSL保存運転がいよいよスタートした。初日の列車は満席で指定券はあっという間に売り切れたという。その後の列車もほぼ満席という状況が続いている。

SL運転開始に先立ち、7月22日には、東武ワールドスクエア駅が開業し、従来からあったレジャー施設への便が驚異的によくなった。この新駅には、SL「大樹」をはじめとして、特急列車も停車する。鬼怒川温泉への行楽客のみならず、ワールドスクエアへ遊びに行く行楽客をも取り込み、また日光や東武鬼怒川線とつながる野岩鉄道、会津鉄道沿線への訪問客増加も狙っている。SL「大樹」運行が、このエリアの活性化につながることを期待したい。

配信 2017.08.09
All About NEWS
https://news.allabout.co.jp/articles/o/21825/

84 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:28:28.10 ID:mMUnKbDw0.net
東武は秩父鉄道合併しろ
SL重連出来るぞ

85 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:42:56.15 ID:djEE/wF/0.net
>>7
ホラ吹き乙
転車台で向き変えとるわ
鬼怒川線は勾配がえぐいから補機として付けてるんだよ

86 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 15:38:05.74 ID:thjtBT+S0.net
K100発売すれば買う

87 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 16:42:07.51 ID:7VcRuOvQ0.net
>>51
C6120の時、東日本が北海道に打診したら拒否されたとか。

88 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 16:57:44.37 ID:DGqzPosI0.net
C11だからどうしても撮りたいってほどじゃないんだよな
C62走らせろよ 京都鉄道博物館みたいなショボイのはダメ

89 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 17:28:42.54 ID:bCS0DbyY0.net
>>81
D51は和歌山で走らせるだろ?

90 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 17:38:33.93 ID:WJjd2PB80.net
鬼怒川の廃墟ホテル( ̄▽ ̄;)

91 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 17:54:36.61 ID:FnItcmlD0.net
私鉄の路線規格だとC11かC58クラスが限界だろうね
C57やD51は厳しそう

92 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 21:03:08.45 ID:msLldiMn0.net
>>88
君が悪名高い撮り鉄か

93 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 21:03:18.63 ID:cvsrv6Lh0.net
SLって保存するために、運行しない時でも火を絶やしちゃ駄目なんでしょ
焚かなくなったら炉がひび割れて使えなくなるんだって
無駄だよねえ
昔「空から日本を見てみよう」の秩父鉄道(秋の紅葉スペシャル)の回でやってたよ

94 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 21:05:44.11 ID:Am1Y/a570.net
一般の、普通の客をもっと丁寧に扱えよ東武は、
民度がどんどん悪くなってるぞ

95 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 21:11:05.42 ID:nuwh2iCGO.net
>>94
最混雑区間の改善を諦めて、イメージ戦略に勤しんでいるが、空気輸送に邁進しているからな。

96 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 22:18:57.36 ID:uoJTsN4J0.net
技術継承も大事だよなぁ…
昔作られてた櫛(1cmに18本や20本歯)って、糸鋸幅以上に細いから、
今の機械作りの職人では作れないんだってな。

97 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 22:27:04.32 ID:RKPg3Z6x0.net
>>93
秩父のはシーズン中燃やしっ放しだね。
温めたり冷ましたりを繰り返すのはよくないからと趣味誌で読んだ

98 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 22:33:55.97 ID:oRXzY/9H0.net
>>70
国鉄時代に野岩線は開通してないだろ

99 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 22:35:09.92 ID:d529MVWs0.net
>>7
おいおい、起終点駅にそれぞれターンテーブルを新設してるのにそれはないわw
答えるならもうちょっと調べてから書け、ドアホ

>>3
DE10が入ってるのは緊急時のサポートと補機の役割

100 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 22:37:58.05 ID:d529MVWs0.net
>>20
通常運用ではなくて保存観光列車なので、見栄えが大事
タンク機であっても推進運転ではなく正常運転が基本

101 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 22:40:18.11 ID:d529MVWs0.net
>>41
運行区間をちゃんと見てるのか?
下今市から鬼怒川温泉までだぞ
浅草乗り入れとか、妄想にもほどがあるわドアホ

102 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 22:41:23.97 ID:d529MVWs0.net
>>70
未成工事区間だっただろ
嘘も大概にしろよw

103 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 22:44:08.19 ID:d529MVWs0.net
>>81
運行ノウハウの蓄積のためには、まずはタンク機で実績を上げてから
運行区間も短いしな
将来的には静態保存してる自社機を動態復元して走行させるのが最終目標

104 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 22:46:34.67 ID:d529MVWs0.net
>>88
線路規格とか全く知らない無能のくせにC62とかのたまってるんですかw
C62なんて大型機は走行できる路線が限られてるのも知らないのか

105 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 06:05:30.11 ID:sgYg5Kte0.net
昔は原子力機関車とかジェットエンジン機関車

106 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 10:01:58.53 ID:g0lwj/dE0.net
ロッド式の入れ替えDL機関車(スイッチャー)のほうが好きだわ、岡部駅思い出す

107 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 17:43:59.28 ID:ivMXSyW50.net
JRではディーゼルが続々と蓄電池車に入れ替わっている模様

108 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 18:00:58.46 ID:bBTk5i6P0.net
秩父鉄道でSLやってなかったか

109 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 18:09:38.67 ID:z9gn4qLR0.net
DEも真っ黒に塗ればいいのに。

110 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 18:11:41.65 ID:Se5VBSrM0.net
>>109
ついでに煙突立てて、疑似の煙吐いて。

111 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 18:32:42.90 ID:203OQNrZ0.net
>>108
関東ではJR東日本、秩父鉄道、真岡鐵道、それと東武がやってる
9月10日まで4社共同企画のスタンプラリーやってるよ

112 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 03:36:25.11 ID:t/m3jOt90.net
>>60
その代わりに
南栗橋から中央林間まで
乗り換えなしで行けるよ。

113 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 07:37:42.74 ID:+SBlJzrG0.net
>>100
左沢線にあやまれ!

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