【鉄道】ＪＲ九州社長、ローカル線「郷愁で残すのか」

1 ：ハンバーグタイカレー ★：2017/08/09(水) 10:17:20.03 ID:CAP_USER9.net

　ＪＲ九州の青柳俊彦社長は８日、東京都内の日本記者クラブで記者会見し、採算の厳しいローカル線について、「ＪＲが全て面倒をみるということでは済まない。住民とよく議論したい」と述べ、鉄道の維持に向けた負担のあり方を巡る議論の活発化に期待を示した。

青柳社長は路線の維持に努めていることを説明した上で、「社会資本としての交通をどう残していくか。人口減の中、維持のためにどうするのがいいか。住民のみなさんと話していかねばならない」と強調。さらに、自動車が中心の時代を迎えているとして、「郷愁ばかりで鉄道を残すのは、社会にとって本当にプラスなのか」とも述べた。

　ＪＲ九州は７月末、鉄道の「輸送密度」（１キロ・メートルあたりの１日平均利用者数）を詳細な区間別に初めて公表し、ローカル線の厳しい実態が明らかになった。

（ここまで351文字 / 残り128文字）

http://yomiuri.co.jp/economy/20170809-OYT1T50031.html

972 ：名無しさん＠１周年：2017/08/11(金) 13:50:18.22 ID:dbDegGN+0.net

行きたい目的地（商業施設や病院など）のすぐそばで下車できる利便性、いつでも乗れるというくらいの便数、そして乗用車の車内と同程度の快適性が無いと、自家用車に慣れた人間を鉄道に振り向かせることはできんわ
無茶な注文だという事はわかってるけど、乗用車にはそれだけの利便性があるからな
乗用車が引き換えに負うのは、自ら運転することによる疲労と事故を起こすかもしれないリスク、それを上回るメリットがないと

973 ：名無しさん＠１周年：2017/08/11(金) 13:50:35.95 ID:golR381H0.net

>>1
北海道の話かと思った

974 ：名無しさん＠１周年：2017/08/11(金) 13:50:40.77 ID:tkz2u3Fd0.net

利用者の絶対数が少ないので無理だな。
残すとすれば文化財的な扱いにするしかない。
欧州ではそんなところもあるだろうが、日本じゃ難しいな。

975 ：名無しさん＠１周年：2017/08/11(金) 13:51:07.95 ID:+p6YZMVn0.net

>>965
「赤字が正義だ！」で、アホ役人・バカ国鉄出身の経営者が赤字にしているだけ
まともな経営努力を全くしていないなら、赤字になるのが当たり前
はっきり言って背任だな

>>966
長野県のしなの鉄道が社員給与カットなどのコストカットと
イベント列車をガンガン売って、すぐ黒字になったからな
「赤字が正義だ！」の役人・国鉄出身のバカには想像もつかないだろうなwwww

976 ：名無しさん＠１周年：2017/08/11(金) 13:51:08.32 ID:qmJM+Aar0.net

>>972
大型ショッピングモールは、みんな駅から離れてるよね

977 ：名無しさん＠１周年：2017/08/11(金) 13:51:22.74 ID:BqLrKHg10.net

>>969
あと、「給与を半分」なんて労働者に不利な改定労基法違反についても目をそらし続けている件もw

978 ：名無しさん＠１周年：2017/08/11(金) 13:52:00.98 ID:golR381H0.net

人を一人だけ運ぶのなら自転車（ロードバイク）がぶっちぎりの輸送効率を誇る

979 ：名無しさん＠１周年：2017/08/11(金) 13:52:20.08 ID:BqLrKHg10.net

>>975
他所の会社は？全部の会社でそうなら、その主張を認めますよw

980 ：名無しさん＠１周年：2017/08/11(金) 13:53:18.66 ID:golR381H0.net

ローカル線の鉄道の速度なら、ロードバイクで簡単に抜けるしね

981 ：名無しさん＠１周年：2017/08/11(金) 13:53:35.81 ID:BqLrKHg10.net

スレも終わりそうなので、まとめますと
キチガイのID:+p6YZMVn0は、彼自身の論理でいけば空気や食料などの資源、および税金などを無駄に食い潰す赤字資源なのでとっとと死ね

982 ：名無しさん＠１周年：2017/08/11(金) 13:54:12.53 ID:tkz2u3Fd0.net

1車両に10人も乗ってないような路線は
経営努力でどうにかなる話じゃないと思う。

983 ：名無しさん＠１周年：2017/08/11(金) 13:54:20.75 ID:lcfMrN0f0.net

>>972
鉄道の競争力を高めるには、街の構造自体を変えていかなければならない。
場合によっては、自家用車を利用する人に制裁的課税も必要かもしれない。
街の方向性として鉄道を優先したコンパクトシティを実現すうｒ、という本気度が必要だ。
当然、自家用車利用者には痛みを伴う。しかしそれが街の未来にとってプラスになると
確信するならば、民意は同意するだろう。国もコンパクトシティは支援している。

984 ：名無しさん＠１周年：2017/08/11(金) 13:55:37.35 ID:+p6YZMVn0.net

>>971
民間人が行っても、肝心の運輸省が全面的に再建や社員の規律強化を
バックアップしないと何もできない。
運輸省が組合の方を向いているようだと、再建など出来る訳もない

985 ：名無しさん＠１周年：2017/08/11(金) 13:55:52.45 ID:XZwMQ5fv0.net

豊肥本線不通区間廃止する気マンマンだな

久大本線と豊肥本線のどっちかしか復旧するお金がない、とか言ってそうw

986 ：名無しさん＠１周年：2017/08/11(金) 13:56:27.86 ID:5AZ2tJn20.net

>>976
大型ショッピングモールに行きにくい人にはシャトルバスなんか出してるね。
ちなみに栃木のハーヴェストウォークというショッピングモールはJR両毛線の沿線。　
駅を作るぐらいはしてもよかったと思う

987 ：名無しさん＠１周年：2017/08/11(金) 13:56:53.49 ID:f5V+Yzpp0.net

>>983
現実考えろよ害児

988 ：名無しさん＠１周年：2017/08/11(金) 13:56:56.71 ID:D+urVuKl0.net

採算取れないところは三陸みたいに線路潰してバス専用道路にしても良いんでね？
どうせそのうち自動運転になるんだし鉄道の意味はないよなはっきり言って

989 ：名無しさん＠１周年：2017/08/11(金) 13:57:54.48 ID:dbDegGN+0.net

>>983
田舎は鉄道今日のために代々住み慣れた土地を捨てろ、と
ダム管理者等のインフラ担当は、周囲数十kmに人っ子一人いない僻地でインフラの保守をしろ、と

コンパクトシティってそういう事だからな

990 ：名無しさん＠１周年：2017/08/11(金) 13:58:08.10 ID:vpTZMBII0.net

>>975


しなの鉄道は、毎年5億円の補助金でなんとか黒字だよ。決算書も読めないの？

http://www.shinanorailway.co.jp/corporate/docs/21-koukoku.pdf

991 ：名無しさん＠１周年：2017/08/11(金) 13:58:13.78 ID:+p6YZMVn0.net

>>981
「赤字が正義だ、赤字だからこそ役所が損失補填するから
黒字になっては困る」と思い込んでいるゴミ役人は、日本のガン細胞、、、
というのが結論だな

992 ：名無しさん＠１周年：2017/08/11(金) 13:58:22.98 ID:5AZ2tJn20.net

>>984
運輸省っていつの時代だよｗ
今は国土交通省っていうんだぜ

それに、危機感を持つべきは国じゃなくて自治体な
地域住民が残したいと思わないのに残しても意味がない

993 ：ばーど ★：2017/08/11(金) 13:58:41.75 ID:CAP_USER9.net

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994 ：名無しさん＠１周年：2017/08/11(金) 13:58:52.65 ID:lcfMrN0f0.net

>>976
近年は駅近接型のショッピングモールが郊外や地方部でも増えている。
それにショッピングモール自体は、コンパクトに集約された都市装置だから、
むしろ公共交通との相性は良い。地下鉄のような、もしくは大阪駅と新大阪駅の
ような感覚のように、駅とショッピングモールの間で、高度な公共交通で結ぶ事もできる
（それはバスでも良い）。

995 ：名無しさん＠１周年：2017/08/11(金) 13:59:28.17 ID:OUNV4UGy0.net

>自家用車を利用する人に制裁的課税

www

996 ：名無しさん＠１周年：2017/08/11(金) 14:00:09.47 ID:lcfMrN0f0.net

>>989
代々住み慣れた、と言うがそもそも車社会によって地方の郊外居住は
拡大した。本来は鉄道沿線の方が、代々住み慣れた土地である事が多い。
むしろ鉄道から離れた地域は、実は代々住み慣れた土地ではない事もある。

997 ：名無しさん＠１周年：2017/08/11(金) 14:00:29.82 ID:vpTZMBII0.net

>>994
駅の近くに作ったとして、乗る駅にはどうやっていくの？

998 ：名無しさん＠１周年：2017/08/11(金) 14:00:42.10 ID:+p6YZMVn0.net

>>990
それは2年前から、北陸新幹線延伸で新たに引受けさせられた
北しなの線の除雪費としてもらっている分だ、よく見ろwwwww

999 ：名無しさん＠１周年：2017/08/11(金) 14:01:18.42 ID:vpTZMBII0.net

>>998
補助金なかったら赤字だね。

1000 ：名無しさん＠１周年：2017/08/11(金) 14:01:22.27 ID:3WOM0f4R0.net

空気運んでも利益は出ないでFA

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