北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★160

1 ：名無し野電車区：2017/08/02(水) 21:33:44.24 ID:iefrfV0E.net

敦賀〜新大阪間はルートが確定済
（敦賀〜小浜付近〜京都〜松井山手付近〜新大阪）

舞鶴ルートや米原ルート（北陸・中京新幹線含む）は北陸新幹線からは外れましたが、
ここではこれらに関する話題も書き込みできます。
その代わり、本家の北陸新幹線総合スレッドに書き込むのはご遠慮ください。

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北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★159
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1501045305/

972 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 07:34:36.06 ID:ZigvYXOk.net

>>971
冷静な分析だね。米原ルート派は輸送障害等のリスクは無視できるレベルと若さ溢れる主張で微笑ましい。

973 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 08:10:37.91 ID:lz/cqspL.net

輸送障害等の対策はあります
それは年間損益減が6億円なのです。

これが米原派の主張

974 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 08:28:51.98 ID:1n8/GZpP.net

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北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★161
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1502234891/

975 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 09:46:41.30 ID:vaDoVb3E.net

>>962
これから機構が調査するのでその間数年は議論しないよ

976 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 09:51:26.36 ID:JXPsNXjv.net

>>962
典型的な負け惜しみだなw

977 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 09:52:02.67 ID:PsaF2zvX.net

>>972
「建設費の増分と比べたら」が抜けてる

>>973
小浜ルートと比べて建設費は1兆5千億円減るのです
年間便益(減)6億円しかないのです

都合の悪いことを言わない自由は行使しないように

978 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 09:54:48.56 ID:PsaF2zvX.net

>>971
＞短期間で話がまとまったともいえる。

話をまとめるためだけの政治ルート、ともいえる

979 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 09:57:49.61 ID:lLv6LFiK.net

>>978
だから何？

980 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 10:10:22.94 ID:TyBkrI3a.net

着工の可能性がないってことだろ

981 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 10:17:28.40 ID:eR/jmJRx.net

国民不在

982 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 10:23:38.23 ID:r9Op9Z7Z.net

財源　　　　　　無し
費用対効果　事業見直し
並行在来線　拒否

10年経とうが15年経とうが今より厳しくなるだけだろ
ルートだけ決めて着工しないつもりなんだろうか

983 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 10:26:40.35 ID:FMzePRM3.net

>>971
納税者である滋賀県を除け者にすること自体もおかしい。

984 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 10:27:05.29 ID:FMzePRM3.net

>>981
自民党議員の暴走

985 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 10:28:49.18 ID:CenOgRqN.net

開業効果を盛る→酉から貸付料を多目にもらえる→開業後、酉涙目
開業効果を盛らない→着工できるか危うい、貸付料を宛にできない

そのうち詰むのでは

986 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 10:34:16.78 ID:AnVpJ6uk.net

貸付料は着工とは関係ないです、完成直前に決まりますから
福井県が現実逃避で妄想してるだけです
国が受け取った貸付料はそれ以降の新幹線建設の財源です
福井県自身も次の新幹線として中京北陸新幹線を要望しています

987 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 10:39:12.90 ID:AnVpJ6uk.net

北陸新幹線（長野・上越妙高間及び上越妙高・金沢間）の貸付料の額について　平成27年3月13日
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo03_hh_000067.html

988 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 11:00:56.61 ID:8UQvFqrI.net

1.05では事業評価に耐えられない可能性は高い

989 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 11:10:34.72 ID:9IDEt8Wc.net

>>978
鉄道黎明期ならいざ知らず、
現代の鉄道敷設で政治抜きに建設なんて不可能。
新幹線だけでなく在来線でもね。

990 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 11:22:15.58 ID:V1ItH0an.net

政治が決めたから問題ではなくて
政治だけで、後何もないところが問題だろ
本当に作る気あるのか

991 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 11:33:39.14 ID:0Xql5j4J.net

金沢―敦賀間の並行在来線、特急存続へJR貨物委託案　与党案
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO17673250U7A610C1LB0000/

こんなこと言い出すような人たちのプランだからねえ
どうだか

992 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 11:43:28.31 ID:JXPsNXjv.net

>>981
国民不在、利用者目線無視の糞ルートは
乗り換え面倒で速達性最悪、運賃だけは無駄な二社跨ぎで激高、
冬期は雪害まで巻き込まれる整備新幹線着工5条件により
永久に着工不可能な敦賀止め以下で作る価値なしの米原だろ
当然のことながらめでたく落選したけど

993 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 11:48:17.17 ID:JXPsNXjv.net

今回の小浜京都ルート正式決定は
政治が珍しく利用者の利便性をしっかりと考慮して
まともな判断をした事例

でも米原なんかは利用者の利便性がクソなのは明白だが
それ以前に整備新幹線着工5条件により永久に着工不可能なので論外だったが

994 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 11:49:07.99 ID:Fh5UJ57W.net

湖西FGTは最終的にフルにする予定だったとかどこのファンタジーだよ・・・。
滋賀が金を出すつもりがないのに湖西フルなんてできるわけないだろ
歴史を捏造するな

995 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 12:02:00.96 ID:JXPsNXjv.net

>>994
田中角栄の時代から北陸新幹線の事業計画は小浜経由であって滋賀は部外者です
ミンス三日月の滋賀が一時的に米原ルートでしゃしゃり出てきたけど、
小浜京都ルート正式決定で無事に部外者の立場に戻りました

996 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 12:11:00.02 ID:Fh5UJ57W.net

>>995
しかも米原でさえ関西広域連合の枠組みで金を出すってことで
最大でも三分の一負担　あわよくばそれ以下の負担しか金を出さないことが前提だったからな
金を出さなくてすむ小浜ルートか湖西GCT以外が認められない
しかも湖西フルの場合湖西線が平行在来線扱いされかねないからな

997 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 12:16:07.83 ID:V/InyeJL.net

与党ｐｔの決定の重み
2015/8/28付 北陸新幹線の福井延伸、与党「前倒し可能性ある」
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDC28H0F_Y5A820C1EA2000/
2015年8月31日福井先行開業「工期短縮難しい」
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/56944

お手紙読んでもらえなかったようですｗｗｗ

998 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 12:23:09.02 ID:57xmMUv3.net

検討委の要求に対して是々非々で回答しているんだよね
福井先行も東海道乗り入れも、難しいと思われるからそう答えたんだ

999 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 12:24:59.02 ID:ZigvYXOk.net

>>996
滋賀県としては安堵しておる事だろう。
半世紀後、北陸中京ではまた他県にたかるかw

1000 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 12:34:21.46 ID:1n8/GZpP.net

1000なら小浜京都2023年着工

1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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