【交通】　長崎新幹線、長崎県知事が全線フル規格化を要望

1 ：もも太 ★：2017/07/28(金) 22:49:08.05 ID:CAP_USER.net

長崎県の中村法道知事は２８日、九州新幹線長崎ルート（長崎新幹線）の全線フル規格化を求める意向を初めて表明した。一方、佐賀県の山口祥義知事は財政負担増を理由に反対した。フル規格化した場合、事業費は現在の５千億円からほぼ倍増する見込み。
都内であった与党の非公開の委員会で、中村知事は「一番効果が期待でき、安定的な運行が実現されているフル規格の形で実現してほしい」、入れ替わりで出席した山口知事は「地元負担の課題があって難しい」と話したという。委員会後に両知事が明らかにした。

長崎ルートは当初、車輪の幅を変えられるフリーゲージトレイン（ＦＧＴ）の導入を前提に、（1）博多―新鳥栖間（２６キロ）は鹿児島ルートを共用
（2）新鳥栖―武雄温泉間（５１キロ）は在来線の線路を活用（3）武雄温泉―長崎間（６６キロ）はフル規格で整備する計画だった。だがＦＧＴの開発が難航し、ＪＲ九州は技術面とコスト面から導入を断念。全線フル規格化を要望していた。

　財源などの問題からフル規格化には慎重な言い回しを続けてきた中村知事も、ＦＧＴによる開業が頓挫したことを受け、（2）の区間についてフル規格での新設要望に踏み切った。
中村知事は報道陣に「ＦＧＴ完成を待つのは街づくりや民間の投資意欲へ影響がある」と説明した。


https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170728-00000125-asahi-bus_all

207 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/13(日) 21:54:15.48 ID:21avL7CD.net

>>206
観光客誘致ってのは、外国人のことだよ

208 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/13(日) 22:01:16.09 ID:szDdXmMe.net

長崎県知事が全裸フルチンに見えた

209 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/14(月) 04:44:05.88 ID:IvBfHu1m.net

九州で最も早く人口が減る県と言われているのに

210 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/14(月) 05:06:22.92 ID:cqmDxP64.net

>>1
やなこった

211 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/14(月) 19:30:19.84 ID:ECoYeA4B.net

>>209
長崎県の人口減少は他県に追い付かれ抜き去れて 今や平均的な減少率に近年なってしまった

212 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/16(水) 20:01:48.20 ID:4gFuXJXT.net

新幹線のコンセントは窓際の人が使うべきなのか？大論争が勃発する
http://nenene-news.com/?p=7212

213 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/17(木) 06:28:43.25 ID:cmIS14lC.net

行き止まり新幹線の先行きが懸念されてる時に…

214 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/17(木) 12:34:19.35 ID:MxdEz1WQ.net

　　　小　池　栄　子　　　『　凄　く　な　い　・　・　・　？　』


上原多香子の『グータンヌーボ』での発言


優香　　どうやって別れるの？
上原　　私、あまり・・・言わせちゃうかもしれない
小池　　え・・・

優香　　向こうから？
上原　　あんまり、そういう言葉を切り出すのができないから
小池　　追い込むんだ？　自分の手は汚さないんでしょ？

上原　　ズルいって言われた事があるかも
小池　　凄くない・・・？


【閲覧注意】上原多香子の不倫事件、実は凄い真相が隠されていたのでは・・・
https://www.youtube.com/watch?v=idErOfCwAIQ

215 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/20(日) 01:43:46.21 ID:/EUBDD1T.net

長崎もフル新幹線を
【交通】　博多から熊本1000円、鹿児島中央2000円　お盆も使える九州新幹線きっぷ発売 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1501284702/

216 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/20(日) 14:06:10.87 ID:VKpBDT6P.net

>>163
福岡は筑後地方で金出してるだろw
しかも開業前日のあれのせいでPR効果もなく、ドブ銭に近い状態。
いくらなんでもさすがに無理かと。

217 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/20(日) 14:09:38.52 ID:VKpBDT6P.net

>>168
北陸新幹線開業時のカスゴミの大フィーバーぶり見てみ？
沿線自治体にとってあれだけの露出、PRをカスゴミが勝手にやってくれるのは、大いに魅力。
鹿児島ルートはそれがなかったので、沿線自治体にとっては半ば不良債権だけど。

218 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/20(日) 14:14:01.68 ID:VKpBDT6P.net

>>194
それ起きそうなところってあるかね？
あるとしたら東九州新幹線が福岡県がメリットないので、JR九州と一緒になって反対しそうだがw
(中津は小倉と同じ旧豊前国だが、中津市街地のど真ん中を流れる川で県が分断されている。)

219 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/20(日) 14:41:42.76 ID:rWVBca6U.net

鹿児島ルートも博多−熊本の区間便が開業当初と比べだいぶ減ったもんな
鹿児島のための新幹線になってる感が強いが311がなければ筑後地方に無駄に
たくさん作られた駅の利用者ももっと増えてたのかね

220 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/20(日) 15:08:01.26 ID:/EUBDD1T.net

盆休みの稼ぎ時にサマーバーゲン
博多〜熊本の新幹線1000円
福岡市内〜鹿児島中央2000円
https://trafficnews.jp/post/77331/

221 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/20(日) 15:13:36.53 ID:VKpBDT6P.net

それはどうかは分からんが、全国で名前売るチャンスなんてそうそうあるわけでもないからな。
有名な観光地とかでもなければ、耳に触れる機会があって始めて取っ掛かりになるわけで、
そのチャンスもなければマイナーな場所のままだろ。

少なくとも、新幹線駅と市街地の連絡バスが廃止に追い込まれてるケースで、担当者が
PR不足を理由にしてるところはあった。

222 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/28(月) 20:50:11.11 ID:XlPVUera.net

>>172
佐賀は東京でいう千葉、埼玉、神奈川にあたるベッドタウンじゃぞ

223 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/28(月) 22:43:40.25 ID:RWG04Wu/.net

>>222
もろに山梨県だろ

224 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/29(火) 01:00:21.34 ID:oG83mgPx.net

>>222
福岡は東京のような巨大都市じゃないだろ
佐賀くんだりまで行かなくても東京の人が埼玉あたりに建ててる
程度の家は買えるわな

強いて首都圏で例えると、小田原、木更津、熊谷あたりのポジションか

225 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/29(火) 14:53:45.95 ID:FLWp8irI.net

JRQが佐賀駅ビルを開発して 今の佐賀駅の真上に新幹線佐賀駅を作ればいい 博多南から背振越えて佐賀駅に新幹線を直接作ったら安く出来るやろ
JRQ と国と佐賀長崎が痛みを伴ってみんなウィンウィンの選択しないと

226 ：名刺は切らしておりまして：2017/08/30(水) 17:56:22.06 ID:dEPZUU+o.net

>>225
佐賀県がフル規格OKするかどうかによるんだろ？

227 ：名刺は切らしておりまして：2017/09/01(金) 21:55:43.12 ID:Vey3b338.net

>>225
佐賀駅はすでに高架だけど、またそのまた上に新幹線作るってこと？

228 ：名刺は切らしておりまして：2017/09/02(土) 11:48:01.24 ID:vMFcwn51.net

築42年も経ち劣化している佐賀駅の上は無理なんで別の場所に造るしかない

229 ：名刺は切らしておりまして：2017/09/02(土) 15:31:55.58 ID:4AYx32Ca.net

劣化してるなら新築すればいいじゃん

230 ：名刺は切らしておりまして：2017/09/02(土) 15:39:52.57 ID:vMFcwn51.net

フル新幹線なら国から金が出るが在来線はあくまで地元負担

231 ：名刺は切らしておりまして：2017/09/02(土) 18:59:19.53 ID:RqfEH3Xy.net

800億の負担つーのがムリだろ。

佐賀の人口80万だよ。
東京だったら1兆円規模の負担と同じ。

かなり得するのが嬉野市
少し得するのが武雄市

人口多い佐賀市、唐津市、鳥栖市は大して得もしないのに、そんな負担できんわな。しかも鹿島市なんかは反対しとるのに。

232 ：名刺は切らしておりまして：2017/09/03(日) 11:03:27.99 ID:rjlU3QpG.net

>>230
おいらは払いたくない。
長崎県だけでやってほしい。
佐賀を巻き込まないで。
なんのメリットもない。
長崎県民が本当に必要なら県民に説得しお金を出すべき。

233 ：名刺は切らしておりまして：2017/09/03(日) 14:35:14.33 ID:KevRzgDN.net

>>232
そうそう。
佐賀県には諦めてもらってフル規格で博多直通ルートで！
嬉野･武雄付近以外は長崎県が出資するでいいだろ？
政府からお金借りてやったらいい。

234 ：名刺は切らしておりまして：2017/09/03(日) 15:04:28.21 ID:+MNjCsmp.net

>>233
別に佐賀県はそれでいいんだよ
何も困らないしね。　

嬉野市民位しか積極的に賛成してないんだから。

困るのはJRと負担増不可避の長崎県だろうし。

235 ：名刺は切らしておりまして：2017/09/03(日) 16:43:14.73 ID:KevRzgDN.net

>>234
まあ、長崎県は気張らなアカンわー

236 ：名刺は切らしておりまして：2017/09/05(火) 01:18:05.14 ID:5wYl5G6u.net

>>227
佐賀駅の1番線は使ってないから再開発はしやすいと思うよ 佐賀駅付近の土地習得とか地下に新幹線駅作る事は難しいだろうから 高架部分の上に新幹線を作る事が出来たらなと