コマルの大阪市営地下鉄 91号線

1 ：名無し野電車区(９段) (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd5f-DRu5)：2017/07/20(木) 01:06:49.19 ID:Z5fDcLDnd.net

大阪市営地下鉄（ニュートラム含む）に関する91スレ目です。
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スレタイにあるコマルとは、大阪市交通局のマークでこの「大阪市高速鉄道」から
“大阪市のアルファベット頭文字のＯ"と"高速鉄道のカタカナ頭文字のコ”を重ねた
ものが図案化され、それをアルファベット頭文字のＯをマル、
カタカナ頭文字のコをそのままコと読み、コマルとなりました。

前スレ
コマルの大阪市営地下鉄 90号線
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496540030/

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989 ：名無し野電車区 ：2017/10/29(日) 19:26:05.66 ID:8IBUq/pYH.net

>>985
今の日本のSuica系システムはどうなんだろうね。
海外だとふつうの切符ですらICだったりするけど。

990 ：名無し野電車区 ：2017/10/29(日) 23:54:22.84 ID:YqvVrgii0.net

>>985
大阪市営地下鉄でのpitapa利用に限れば、特別なことは何もしなくても
フリースタイル適用で自動的に回数カードより高い割引率になるので

回数カード代替の役割は既に果たしている。

icoca利用の場合は知らん(笑)

991 ：彫刻刀隊員 ：2017/10/30(月) 06:06:31.19 ID:AcbBMQyNM.net

>>990
JR西が昼特廃止後のICOCA割引を始めるので
それを参考にしそうな気がする

992 ：名無し野電車区 ：2017/10/30(月) 11:44:35.47 ID:HiYRUgAkM.net

>>988
地下鉄の利用客の純増に貢献したのが太子橋今市ー井高野だけで(新森古市もかな)後は他線利用者が移っただけ

993 ：名無し野電車区 ：2017/10/30(月) 12:23:53.93 ID:rDa+4SlNd.net

他線利用者が移ったなら(んで御堂筋その他の混雑が減ったなら)公共交通としては十分だと思わんかね

994 ：名無し野電車区 ：2017/10/30(月) 13:19:50.86 ID:HiYRUgAkM.net

今里筋線の場合は御堂筋線じゃないでしょ
直接接してないんだから

995 ：名無し野電車区 ：2017/10/30(月) 13:24:57.90 ID:HiYRUgAkM.net

いや御堂筋線からの移転には一応なるか
例えば緑橋から難波に通う人の場合、従来なら中央線→御堂筋線を利用してたのが今里筋線→千日前線に変えるケースもありうる
しかし御堂筋線の混雑緩和と言えるほどの数は無い
今里筋線の乗降は全ての駅で1万人以下であり阪神の各停しか止まらない小駅といい勝負
維持費のかかる地下鉄に全くそぐわない
経由地が経由地だから無理もないが

996 ：名無し野電車区 ：2017/10/30(月) 17:54:10.59 ID:gAwsJBw70.net

乗降客数はここの場合全く参考にならんけどな
碁盤の目状に路線網がある状況で、どういう経路で来たかなんて分からん
梅田３駅のように全く別の駅で全く別の改札になっているのならまだしもだが

997 ：名無し野電車区 ：2017/10/30(月) 19:41:34.38 ID:wIZ9YElNa.net

>>996
分からんのなら乗降データってどうやって取ってるの

998 ：名無し野電車区 ：2017/10/30(月) 20:02:31.35 ID:FXJdr6TGH.net

>>997
最短経路

999 ：名無し野電車区 ：2017/10/30(月) 20:06:42.89 ID:l0i93rDHp.net

>>998
距離？時間？どっちですか

1000 ：名無し野電車区 ：2017/10/30(月) 20:24:18.05 ID:gAwsJBw70.net

それが全く同じな場合もあるからな
長方形の対角の駅に行きたい場合、正しい統計なんか絶対に取れんだろ

1001 ：名無し野電車区 ：2017/10/30(月) 20:38:42.21 ID:e07a+G6u0.net

東京−品川間の利用客数なら、　山手線　京浜東北線　東海道線　横須賀線の
４経路の合計だからな。　どの線を利用したかを追跡するのは事実上不可能。

1002 ：名無し野電車区 ：2017/10/30(月) 21:05:30.80 ID:wIZ9YElNa.net

実質4複線とは凄まじい
しかも10〜15両編成だろ

1003 ：名無し野電車区 ：2017/10/30(月) 21:05:47.96 ID:vH+eWk+z0.net

そこをICカードで可視化すればいいじゃないの

1004 ：名無し野電車区 ：2017/10/30(月) 21:16:23.69 ID:gAwsJBw70.net

同じ改札を入って同じ改札で出るのに？
大阪の地下鉄は梅田３駅以外はすべて改札内で繋がっているから、改札での区別も出来ないし
>>1001のＪＲ東日本の場合も同様

常識的なルートで判別するってのも事実上不可能
そりゃ、極端な大回りルートは省くとしても、
対角上の駅に行った場合は何線に乗ってきたとしても常識的にあり得る範疇になる

例えば、難波から長堀橋まで行ったとして、
御堂筋線・鶴見緑地線経由と千日前線・堺筋線経由のどちらか、なんて
到着駅の改札で判断できるか？

1005 ：名無し野電車区 ：2017/10/30(月) 21:23:26.98 ID:l0i93rDHp.net

>>1003
どうやって？
無理でしょ

1006 ：名無し野電車区 ：2017/10/30(月) 21:56:15.77 ID:wIZ9YElNa.net

ICカードを離れた位置からでもみ取れる装置を各駅ホームに設置すれば誰が何処から入ってどこ経由で何処から出たって情報は得られるだろな

1007 ：名無し野電車区 ：2017/10/30(月) 21:56:56.47 ID:wIZ9YElNa.net

離れた位置からでも読み取れる装置ね

1008 ：名無し野電車区 ：2017/10/30(月) 22:09:15.38 ID:l0i93rDHp.net

全駅の全通路にカメラ付けて顔認証で追跡した方がいいような

1009 ：名無し野電車区 ：2017/10/31(火) 01:24:41.85 ID:qmB+RX9j0.net

>>993
＞他線利用者が移ったなら(んで御堂筋その他の混雑が減ったなら)公共交通としては十分だと思わんかね

全く逆で、他線からの移動だけなら公共交通の意義は薄くて
新規利用者がいてこその公共交通だと俺は思う。

1010 ：名無し野電車区 ：2017/10/31(火) 06:11:28.68 ID:YHrJ7n4m0.net

>他線からの移動だけなら公共交通の意義は薄くて 新規利用者がいてこその公共交通だと俺は思う。

そんな事言い出せば、埼京線の利用者は山手線からの転移だし、まして副都心線は屋上屋を重ねる愚挙
都心部の交通網を密にして、アクセス時間を短縮する試みをすべて否定するアホの論理ｗｗｗ

1011 ：彫刻刀隊員 ：2017/10/31(火) 07:09:03.51 ID:73qh639FM.net

定期券の経由地の割合から非定期分も按分でしょ

1012 ：名無し野電車区 ：2017/10/31(火) 12:26:19.80 ID:kA0z6LJFr.net

うめ

1013 ：名無し野電車区 ：2017/10/31(火) 16:12:07.98 ID:4xKPj5vT0.net

次

コマルの大阪市営地下鉄 92号線
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509004880/

1014 ：名無し野電車区 ：2017/10/31(火) 16:12:31.00 ID:4xKPj5vT0.net

UME

1015 ：名無し野電車区 ：2017/10/31(火) 16:12:56.69 ID:4xKPj5vT0.net

TE

1016 ：名無し野電車区 ：2017/10/31(火) 16:13:20.47 ID:4xKPj5vT0.net

おき

1017 ：名無し野電車区 ：2017/10/31(火) 16:13:53.59 ID:4xKPj5vT0.net

MASU

コマルの大阪市営地下鉄 92号線
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509004880/

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