【長崎】長崎新幹線に暗雲　新型車両に国が不具合報告

1 ：孤高の旅人 ★：2017/07/15(土) 02:57:55.05 ID:CAP_USER9.net

長崎新幹線に暗雲　新型車両に国が不具合報告
2017/7/14 21:10
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS14H3B_U7A710C1EA2000/?dg=1&nf=1

　2022年度に開業を予定する九州新幹線の長崎ルートに暗雲が垂れ込めてきた。国土交通省は14日開いたフリーゲージトレイン（ＦＧＴ、軌間可変電車）の技術評価委員会で、導入を検討する新型車両に不具合があると報告。ＪＲ九州は車両費が割高なことも踏まえ採用を見送る。長崎ルートをどう走らせるかは、難しい政治判断になる。




　ＦＧＴは線路の幅が違う新幹線（1.4メートル）と在来線（１メートル）のそれぞれを車輪の間隔を変えて走行する新技術だ。評価委員会は３月までの走行試験（３万キロメートル）の結果、新型車両の車軸に小さな傷が残ると判断。車軸がさびる恐れがあり、新幹線の安全基準にあたる60万キロメートルの走行にまだ耐えられないと結論づけた。
　ＦＧＴは約20年前から総額500億円を投じて開発を進め、14年に新型車両が完成した。国交省幹部は「開発は続けるが、新型車両の導入予定は大幅に遅れる」という。
　もろに影響を受けるのが九州新幹線の長崎ルートだ。現状は22年度に博多駅（福岡県）―武雄温泉駅（佐賀県）は在来線の特急に乗り、武雄温泉で長崎駅行きの新幹線に乗り換える「リレー方式」で暫定開業する。
　25年度にＦＧＴだけの全線開業も予定したが、発覚した不具合のため新型車両の投入時期は白紙に戻った。
　ＦＧＴの車両コストは通常の2.3倍に上る。運行を担うＪＲ九州は「安全性と経済性について、まだ引き受けられる状況ではない」（青柳俊彦社長）との理由から長崎ルートでの採用を見送る。長崎ルートに続き、北陸新幹線の延伸ルートに適用する構想も宙に浮く。
　長崎ルートの運行には２つのシナリオがあり得る。一つはあくまでＦＧＴの開発を待ち、リレー方式をしばらく続ける案。もう一つは「博多駅―長崎駅」まで全線を新幹線で走行する案だ。
　ただリレー方式は時間短縮の効果が低い。新大阪駅を走る山陽新幹線とも結ばれず、採算性が高まらない。ＪＲ九州の鉄道事業は実質赤字の状態が続く。さらに長崎ルートでも採算割れの運行が続けば、上場したばかりのＪＲ九州は株主から批判を受けかねない。
　一方、全線を新幹線にする案は線路の建設費が課題だ。福岡県と長崎県の間にある佐賀県は建設費の地元負担を約800億円と見積もる。
　与党の整備新幹線建設推進プロジェクトチームは14日、国交省を呼んで検討委員会を開いた。ある委員は「ＦＧＴの可否を含めて検討しないといけない」と指摘。別の委員も「全線新幹線など色々な案があるが、与党として早急に結論を出したい」と言及した。ＦＧＴは技術の検証が見切り発車になった格好で、多額の予算を投じただけに国民の批判が高まる可能性がある。

63 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 08:02:41.00 ID:yGmsImjF0.net

>>61
佐賀平野は軟弱地盤だからその対策工事の膨大なコストがかかるんだよ

64 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 09:09:50.21 ID:TM0BMPmv0.net

模型見たけど、車軸が一本あって5円玉みたいな車輪が回るんだな。
そりゃ車軸に傷もつくだろうよ。なんでこんな構造なんだろう。
鉄道、自動車、こんな構造実績無いわ。

65 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 09:14:20.13 ID:mOF6Zze20.net

開発費が無駄だったな。

最初から、その開発費分をフル規格化建設費に使った方が良かったな。

66 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 09:37:48.61 ID:iA0LyoGo0.net

トラックのダブルタイヤみたいに車輪ふたつ付けとけ。

67 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 10:00:01.73 ID:1A67dWQN0.net

ここはJRと佐賀県と長崎県の思惑がそれぞれ違うからモメてるとこを傍観するのが楽しい

68 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 10:01:31.31 ID:Tfi6sY3v0.net

狭軌のスーパー特急化でめでたしめでたしというハッピーエンド

69 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 10:03:55.26 ID:Tfi6sY3v0.net

>>55
高速列車じゃなく、まずは通勤列車のJRと私鉄地下鉄乗り入れで実績積むべきなんじゃないのかね>フリーゲージ

70 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 10:04:25.36 ID:o/+3l4lq0.net

スペインで出来ている事がなぜ日本で出来ないんだよ？

71 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 10:19:28.68 ID:syFOVFZv0.net

>>50
ただ通過されるだけなのに建設費を出させられるのが嫌なんだろ

72 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 10:26:07.69 ID:JAePG/E10.net

タルゴ式のイチジク連接機関車牽引方式にしておけよ

73 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 10:32:04.66 ID:liSnp97k0.net

>>58
観光客も増えているのは、中国人や韓国人
新幹線は無駄

74 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 10:49:15.64 ID:rwrJtgZd0.net

FGTも何十年もやってまだ完成しないとは
日本の技術力は地に落ちたな

75 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 10:59:02.50 ID:w1NLZA960.net

>>65
かの民主政権の事業仕分けで、事業継続となっただけのことはあるｗ

76 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 11:41:47.35 ID:mOF6Zze20.net

被爆県にある佐世保市が、放射能漏れ事故を起こした船を、被爆都市である
長崎市民から散々批判され、全国で唯一犠牲になって受諾・協力し、自民党
からその交換条件として勝ち取った施策なのに、今となっては当の地元には
何の恩恵もなく、むしろ迷惑でしかない長崎新幹線計画。

佐世保市民としては
・佐世保〜早岐間の複線化
・早岐駅のスイッチバック解消による時短
・佐世保線、大村線の高速化
の方が、どれだけ通勤・通学の日常生活の役に立つか。

長崎県も「早岐ルート」だと遠回り過ぎて、メインの長崎まで乗る客に対して
時短や費用対効果が乏しとの理由でJR九州に反対され、頓挫した時点で
新幹線計画は素直に諦めて、上記のような佐世保市民の役に立つ施策へ切替える
べきではなかったかと、俺は思う。
尽力した佐世保市やその市民に対して、あまりにも失礼かつ愚弄過ぎる長崎県の
姿勢・対応に怒りを覚える、佐世保市幹部や市民はかなり多いはず。

77 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 12:25:27.82 ID:NGnKMrKC0.net

>>71
北陸新幹線延伸の時も新潟がゴネたっけな。

78 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 12:58:31.69 ID:TLIso8x00.net

佐賀県と長崎県が合併すれば全て解決。

79 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 19:48:18.32 ID:LfOV3zcC0.net

>>77
北陸開通後は上越は閑古鳥。
（E4系使ってるから余計そう感じる。）

80 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 21:16:50.43 ID:IwnFMIUe0.net

>>19
200は出せる

81 ：名無しさん＠１周年：2017/07/16(日) 01:15:00.86 ID:xk07+OUu0.net

>>70
速度が違うから

82 ：名無しさん＠１周年：2017/07/16(日) 01:19:57.22 ID:oCajpEQe0.net

フリーゲージなんていらん、ミニ新幹線もいらん
新幹線はフル規格だけで良いよ
それが出来ないと言うのなら、その土地に新幹線は不要ってだけだ

83 ：名無しさん＠１周年：2017/07/16(日) 03:47:39.29 ID:fK0rt/B90.net

>>7
メンツだけで仕事してる気になってる国なんだし無理でしょ
技術大国とか看板しょっちゃってさー大変
こんな看板捨てちゃわない限り中国には勝てないだろうね

84 ：名無しさん＠１周年：2017/07/16(日) 06:22:43.73 ID:6AXjzXFX0.net

安倍政権のインバウンド6000万人達成のためには
過密の福岡空港の補完のために佐賀空港へフル新幹線を通すのがベスト

85 ：名無しさん＠１周年：2017/07/16(日) 06:24:31.15 ID:O0SXwfFk0.net

全部広軌にしろよ
アホか

86 ：名無しさん＠１周年：2017/07/16(日) 07:03:49.89 ID:yqimIGmH0.net

要らない要らない
寂れた長崎なんて行かない

87 ：名無しさん＠１周年：2017/07/16(日) 07:19:31.59 ID:rihLMzInO.net

>>1
秋田･山形「なにやってんの？」
北海道「金食い虫で無駄なのはどっちだよ。」
北陸｢一部は未だにルートすら決まらないんだろ｣

88 ：名無しさん＠１周年：2017/07/16(日) 07:39:54.16 ID:dmwyJWEH0.net

新鳥栖から三線軌条で良いやん

89 ：名無しさん＠１周年：2017/07/16(日) 07:46:07.49 ID:b5RNho030.net

台車内にモーターを納めようとしたのが失敗の原因。狭すぎる重すぎる。
気動車みたいに本体からシャフトで駆動すれば良かった。

90 ：名無しさん＠１周年：2017/07/16(日) 12:16:26.19 ID:BTfHJcjE0.net

全路線狭軌から標準軌に変更しよう

91 ：名無しさん＠１周年：2017/07/16(日) 12:25:02.87 ID:ZYBE31YG0.net

>>90
本当はそれがいいんだろうがな

92 ：名無しさん＠１周年：2017/07/16(日) 14:26:25.24 ID:lMzYxC/W0.net

長崎県民だけどいらんわ
一部高架とかトンネル着工してるけどいらんわ