【新幹線】九州新幹線長崎ルート フリーゲージトレイン導入遅れ

1 ：みつを ★：2017/07/12(水) 05:33:28.40 ID:CAP_USER9.net

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170712/k10011054951000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003

九州新幹線の長崎ルートに導入が予定されている新型車両、「フリーゲージトレイン」について、性能を確かめる国の試験で新たに車軸に傷が見つかり安全性に課題があることがわかり当初予定していた２０２２年度以降の新型車両の導入は遅れることになりました。
博多と長崎を結ぶ九州新幹線長崎ルートは、新幹線と在来線の線路が混在しており、国土交通省などは両方を走行できる「フリーゲージトレイン」という新型車両の導入を検討しています。

しかし、安全性を確かめるための国の走行試験で、３年前に複数の台車の車軸付近に傷が見つかったのに続いて、車両を改良して行ったことし３月までの試験でも再び車軸に傷が見つかったことがわかりました。また走行試験では通常の新幹線に比べて車両の維持や修理などに最大で２．３倍のコストがかかることもわかりました。

専門家などで作る国土交通省の委員会は、１４日の会合で現状では安全性に課題があるとして、導入に向けた次のステップとなる６０万キロの走行試験には進めないという見解を示す方針です。

これにより２０２２年度以降に予定していた新型車両の導入は遅れることになりました。これを受けて九州新幹線の長崎ルートの整備の在り方を検討する与党の委員会は、全線を新幹線でつなぐいわゆる「フル規格」や在来線の線路を走るいわゆる「ミニ新幹線」など、フリーゲージトレイン以外の方法も含め、今後の整備方法について検討を進める方針です。

7月12日 5時18分

195 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 17:35:02.15 ID:WW5OI49HO.net

>>140
その区間は政府として中途半端。
常磐新幹線やるなら
東京-水戸-いわき-相馬-仙台
これならﾌｸ1の災害から復興して発展段階になったってｱﾋﾟｰﾙも出来る。
いい線行くかも。
東京側の始発駅が何処になるのか知らんけど。

196 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 18:09:22.88 ID:Ufofae9J0.net

フリゲよりハミ毛

197 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 19:25:08.10 ID:haxXe8QI0.net

フル規格で作ればいいよ

198 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 20:01:03.50 ID:RdVE0SSM0.net

フル規格の意味がない

199 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 20:04:39.11 ID:WW5OI49HO.net

>>174
佐賀県にそんな愛情注がなくていいんじゃない？
それよりも長崎県が頑張ってカネ引っ張って来て博多直通ﾌﾙ規格新幹線を建設した方がいい！

200 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 20:15:25.74 ID:RdVE0SSM0.net

>>199
ス福岡も長崎なんかの為に負担したくないんだとさ

201 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 20:18:02.43 ID:MPKdkK600.net

最高速度120km/hで導入すれば良いだけやん。

202 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 20:22:10.04 ID:vpkEUgGv0.net

長崎が佐賀分の金出して作った上で、鳥栖から武雄温泉までは駅なしにすればよい。

203 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 20:24:22.84 ID:LsMNP4yw0.net

>>202
そんなことしたら、間違いなく佐賀民の妨害工作に遭うぞｗ

204 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 20:31:44.86 ID:vpkEUgGv0.net

>>203
佐賀のメリットが無いと言うけど、新大阪から佐賀市まで直通になればかなりの経済効果を享受できるはずなんだよね。

205 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 20:33:14.00 ID:48F5OrTm0.net

西日本は直通させないから残念ですね

206 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 20:39:49.15 ID:rOn7zbbo0.net

無能官僚が先輩官僚が天下った団体に開発を丸投げした結果がこの様か。

207 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 20:56:16.53 ID:RdVE0SSM0.net

間違いなく博多どまりだろ
だったら狭軌で問題ない

208 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 21:07:07.22 ID:WW5OI49HO.net

>>202
長崎県がカネ出して作るなら武雄温泉-<脊振山>-博多直通なんだぜ！
鳥栖経由は遠回り！無駄！

209 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 21:08:02.19 ID:WW5OI49HO.net

>>204
それに気付かない佐賀県だから放置！

210 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 21:10:19.73 ID:WW5OI49HO.net

>>205
ﾌﾙ規格で出来れば新大阪直通確実！

211 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 21:30:03.79 ID:fpeDY/pv0.net

長崎は佐賀を通るなよ

212 ：竹：2017/07/14(金) 21:41:22.40 ID:4F5S6FC40.net

だからいったろ？
長崎→諫早→熊本→阿蘇→大分→・・・が正解だって。

213 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 21:55:58.81 ID:K8OwiHZ+0.net

まだ開発と試験やってたのか。さっさと四国内だけの新幹線とかにして押し付けろよ。

214 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 22:02:08.17 ID:hlCZg5yW0.net

日本って技術力落ちてきてるんだな、やっぱ

215 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 23:16:04.80 ID:BFSIES9o0.net

元々博多までが需要の大半だったんだから
狭軌高速新線で十分なんだよ
白いかもめの885系は160km/h運転でもまだ余裕のある性能だぞ

216 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 23:23:07.82 ID:IeSQx1MA0.net

乗客を乗せたまま台車を取り換える列車を作ったほうが早くて安全

217 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 23:37:44.15 ID:Bs/a//zk0.net

>>1
もう
１軸にタイヤ４個付けとけば良いじゃん

218 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 00:00:27.86 ID:KcuwAnMX0.net

>>217
分岐器設置出来ないなｗｗ

219 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 00:01:39.34 ID:LFDyMX270.net

>>204
ねえよ
新鳥栖までは新幹線来てんだぜ？

新横浜から横浜まで新幹線引いた方がよほど効果はある

220 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 00:03:11.43 ID:KcuwAnMX0.net

普通寝台夜行「ながさき」を当時のまま復活してくれたら
他は何も要らん。

221 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 00:21:35.47 ID:D7jp6QO10.net

歩け！

222 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 00:39:02.00 ID:XzIqZ7Lf0.net

>>215
あのデザインって、まんま「800系つばめ」だなｗ
どっちが先かは解らんけど。

だいたい長崎に新幹線要るのか？

223 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 06:07:59.93 ID:NAHt5ERf0.net

>>200
長崎新幹線に着工ゴーサイン出した時の首相の地盤から負担させるべき

224 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 13:54:36.90 ID:Z1Wp+QdP0.net

>>223
民主の野田の時だから千葉からとるのか