【JR東】上野東京ライン直通、品川発着の常磐線増発へ　10月14日ダイヤ改正

1 ：ばーど ★：2017/07/07(金) 21:09:48.44 ID:CAP_USER9.net

ＪＲ東日本は７日、１０月１４日に行うダイヤ改正を発表した。
上野東京ラインに直通する常磐線の列車を増発し、通勤時、取手（茨城県）や柏（千葉県）、松戸（同）方面から東京、品川方面へのアクセスが向上することになる。

常磐線は平日の午前７時３９分〜８時３９分に上野に到着する上り２１本のうち、品川直通は快速の５本だが、特急１本と普通４本を増やし１０本とする。
午後５〜１０時台に上野を出発する下りは、１時間あたり６本が品川始発に変わり（うち快速１本は成田行き）、現在より１〜２本増える。

このほか、常磐線特急「ひたち」「ときわ」の品川発着を４４本から６０本に増発する。品川発の下りは午前１０時台から午後１０時台の最終列車まで、３０分間隔で運行することになる。

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配信　2017年07月07日 18時32分
YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170707-OYT1T50089.html

636 ：名無しさん＠１周年：2017/07/11(火) 10:30:34.13 ID:CS1d9Qg70.net

>>606
5番線にケト南行を移動し、4番線ケト北行・3番線ヤテ外回りになると目されている
これで、鶴見・蒲田方面から渋谷・新宿方面の同一ホーム乗り換えが実現する

637 ：名無しさん＠１周年：2017/07/11(火) 12:41:44.64 ID:5ONoLmF10.net

>>627
まーたポンコツ耄碌ジジイか
京急なんて、C-ATS以後は逝っとけも縦列もまともに出来ない体たらく
蒲田ダッシュ強要とか優等通過駅の重度冷遇もあるし

638 ：名無しさん＠１周年：2017/07/11(火) 12:49:18.72 ID:+/eg30X60.net

>>636
山手線はそのままで、京浜東北を3線化して、異常時に品川駅で折り返しが出来るようにすると聞いているが。

639 ：名無しさん＠１周年：2017/07/11(火) 13:26:36.63 ID:4rBH7jgu0.net

>>634
石岡市柿岡

640 ：名無しさん＠１周年：2017/07/11(火) 13:30:06.24 ID:RrR97fcN0.net

関係ないけど、黄色い車体の電車ってすごくださいというか、昔風に見えるのはなんでだろう

641 ：名無しさん＠１周年：2017/07/11(火) 13:46:37.54 ID:4rBH7jgu0.net

>>640
カナリア色って、最初に見た茶色くない電車だからかな？

642 ：名無しさん＠１周年：2017/07/11(火) 14:02:18.84 ID:CS1d9Qg70.net

>>638
品川-蒲田じゃ近すぎて意味無いだろ
車庫に押し込めないから運転整理の効率も悪いし

643 ：名無しさん＠１周年：2017/07/11(火) 15:37:18.08 ID:T+3uhdlo0.net

常磐線はどうやて新宿に接続するんだ

644 ：名無しさん＠１周年：2017/07/11(火) 15:54:15.64 ID:Uy9UjS1E0.net

TXが延伸するまでの三日天下にならなきゃいいけど
いくら頑張ってもボトルネックがある限り上野からは逃れられない常磐線ｗ

645 ：名無しさん＠１周年：2017/07/11(火) 16:14:32.16 ID:ZJIcveSN0.net

>>640
黄レンジャー大岩雷太のせい

646 ：名無しさん＠１周年：2017/07/11(火) 16:27:48.16 ID:URv+h+6KO.net

>>643
小金経由

647 ：名無しさん＠１周年：2017/07/11(火) 16:30:45.16 ID:URv+h+6KO.net

そろそろ普通電車以下の常磐線の快速を無くしたら
緩行線側をJR千代田線に変えて快速を普通に改名したらスッキリする。

648 ：名無しさん＠１周年：2017/07/11(火) 17:17:07.07 ID:IQMZp1u00.net

>>615
サンライズは品川から東京地下駅への線路に入ればよろし
そして、成田空港発着にすればええやん
途中停車駅は東京、船橋、千葉、成田な

649 ：名無しさん＠１周年：2017/07/11(火) 17:20:34.05 ID:IQMZp1u00.net

>>629
乗り換えの手間の減少や、
折り返し運転のロスの軽減は大きなメリットだぞ
黒磯発大阪行き各駅停車とかあってもええやん

650 ：名無しさん＠１周年：2017/07/11(火) 17:20:57.70 ID:BwQDL8HLO.net

>>643
田端貨物短絡線か新金貨物線のどちらか若しくは両方ともをつかうことで
新宿への乗り入れは可能。

651 ：名無しさん＠１周年：2017/07/11(火) 17:32:28.46 ID:+Nvcznzr0.net

いやいや、どうみても高崎線が足りないだろ

652 ：名無しさん＠１周年：2017/07/11(火) 17:32:55.87 ID:I6mVDI8o0.net

常磐線から上野で乗り換えて高崎線使うと
グリーン席料金を通算できないのが地味にセコい

653 ：名無しさん＠１周年：2017/07/11(火) 17:47:55.97 ID:H1T6+FoE0.net

>>24
品川〜京急→の○の○運転

654 ：名無しさん＠１周年：2017/07/11(火) 17:50:27.55 ID:BwQDL8HLO.net

>>651
そうだね、大宮東京間のあの線路の祖である高崎線はもちっと本数あってもいいよね。

655 ：名無しさん＠１周年：2017/07/11(火) 17:56:29.16 .net

>>647
西日暮里からだと特急通貨待ちする快速より柏辺りは千代田線の方が早く着く

656 ：名無しさん＠１周年：2017/07/11(火) 17:58:18.07 ID:fgy1PI5q0.net

>>637
まったくだな
低速コーナーに速度超過で突っ込んでベル鳴らしまくるのが京急なのに
ガッカリ

657 ：名無しさん＠１周年：2017/07/11(火) 18:09:54.17 ID:d9VgU31d0.net

宇都宮線だけでいいから全編成15両にしろよ

658 ：名無しさん＠１周年：2017/07/11(火) 18:20:51.20 ID:DwtzHYno0.net

>>638
南浦和を発車すると神奈川の関内まで片方のドアしか開かないという現象が変わるのか
やり始めた時はドアに寄っかかってるやつらがこけそうになること請け合いだな

659 ：名無しさん＠１周年：2017/07/11(火) 21:53:57.53 ID:HlRWb4aw0.net

それより羽田空港線はどうなった？

660 ：名無しさん＠１周年：2017/07/11(火) 23:59:00.87 ID:uWJiQWRZ0.net

>>650
新金貨物線経由で常磐新宿ラインやるっていうなら常磐(快速)本線+新金間の連絡用に金町駅に3つプラットホーム作って5番線プラットホーム体制にしてほしいな
この新金線はLRTの計画もあって南北移動の連絡線を別計画で進行してたりもするからね。

661 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 02:56:38.15 ID:sx/rVeaG0.net

>>648
只でさえ空気輸送NEXのせいで運転間隔歪な総武線快速が、更に酷いことになるぞ
2M5Tの鈍足285系じゃケツ舐め必至だし
つか、サンライズは品川以前にも、横浜羽沢迂回ルートが先行き不透明など存廃が玉虫色

662 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 11:00:25.87 ID:x/6CqKIV0.net

>>624
いっそ上野から交流で孤立させても良かったのでは？

663 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 12:43:33.06 ID:gxzSBvxj0.net

宇都宮線なんて
在来線どんどん不便にして
新幹線に誘導しときゃいいんだよ
その方が儲かるんだろう

664 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 17:14:26.13 ID:ofTB8EIM0.net

>>662
常磐線全線を交流にした場合
上野の地平ホームは絶縁距離の関係で電圧の高い交流に出来ないから
常磐は高架、東北は地平に固定され結局常磐だけ交直車で直通してそうw

665 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 17:33:28.70 ID:fEUlW6bn0.net

品川駅が最寄なのに自転車通勤なので
恩恵をまったく受けていないです