台湾高鉄「JR東海のボッタくりが酷いので国際入札にします」

1 ：名無し野電車区：2017/07/05(水) 21:28:37.53 ID:Lc4pCCT/.net

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDX03H0Y_T00C17A7FFE000/

2017/7/3 20:23

　【台北＝伊原健作】台湾高速鉄道（台湾新幹線）を運営する台湾高速鉄路（高鉄）は３日、車両の追加購入に向け、海外勢に広く参加を募る方針を明らかにした。日本の新幹線技術を海外で初めて導入。
現行の車両はすべて日本勢が手掛けた。追加納入や更新は数百億〜１千億円規模の事業になると期待されてきたが、欧州勢などとの国際入札になる可能性がある。

　高鉄によると、海外の車両メーカーに高鉄への車両納入への意向などを問う確認書を送付する案を検討している。取締役会で同意でき次第手続きを進めるという。

　現行の全34編成は川崎重工業、日立製作所、日本車両製造が手掛ける日本式のため、今後も自動的に日本勢が受注するとの見方があった。
高鉄は「技術は日進月歩で進歩しており、環境保護性能や部品メンテナンスなどの観点から、新世代の車両規格を評価する」としている。今回仮に欧州勢などに食い込まれれば、将来の更新需要にも影響する可能性がある。

　台湾新幹線は三井物産や三菱重工業、川重など日本の７社連合が車両や信号システム、軌道などを手掛け、2007年に開業した。車両は「のぞみ」などに使用されていた700系車両を改良した「700Ｔ型」を採用している。

　15年末に３駅、16年７月に１駅が新たに開業し、現在は全12駅が稼働する。１日当たりの平均客数は年々増加し、16年には前年比約１割増の15万４千人となった。
休暇などのピーク時に本数を増やしたり、不測の事態に備えたりするなどの目的で高鉄は列車の追加購入を検討しており、直近では４編成の購入計画が浮上していた。

2 ：名無し野電車区：2017/07/05(水) 21:43:28.69 ID:r2z6Dppw.net

台湾高鉄は規格が欧州連合のものだよな
だったら車両もそっちが良いんでない？

3 ：名無し野電車区：2017/07/05(水) 21:51:20.28 ID:xZm9lmzR.net

>>1
毎日毎日糞スレたてるな
スレ立てたいならここより過疎ってる総合板でやれ
http://mevius.2ch.net/train/

4 ：名無し野電車区：2017/07/05(水) 21:54:49.39 ID:qAyLf6n+.net

「川崎重工と東芝、台湾で新幹線４８両を受注 総額１９０億円」って記事があったから、計算すると1両4億近くすることになる
カスタム料金は5000万/両くらいか?
東海は700系を2.5億/両で購入してるから、東海と川重・東芝は台湾に1両売るごとに1億儲けてる計算になる
700Tは東海の設計だから殆ど東海の利益になるんだろうな

5 ：名無し野電車区：2017/07/05(水) 23:21:50.43 ID:jy6fwdZh.net

東海は既存設計の在来線車両を1両4億で売りつけるボッタクリ体質だからな

6 ：名無し野電車区：2017/07/06(木) 02:48:18.23 ID:MNjrgSD8.net

中国の車両買えよ。バーカ

7 ：名無し野電車区：2017/07/06(木) 05:59:17.08 ID:o1t7+uDH.net

台湾高萩に見えた

8 ：名無し野電車区：2017/07/06(木) 07:01:05.73 ID:Uyvi7POO.net

欧州が台湾に国際入札にするように圧力かけただけだろ。

9 ：名無し野電車区：2017/07/06(木) 08:05:56.77 ID:sH8OtP+i.net

JR東日本が火災より安い価格で落札すれば万事解決。

10 ：名無し野電車区：2017/07/06(木) 14:22:42.75 ID:Sl2VevKy.net

名古屋人はやっぱり根性悪だな。ここぞとばかりに暴利を貪る。
損してまで売る必要はないが、正当な値段で売れよ。

11 ：名無し野電車区：2017/07/06(木) 16:20:16.83 ID:+RbtOMhj.net

>>1
下朝鮮や中国の妨害じゃないだろうな？

12 ：名無し野電車区：2017/07/06(木) 23:47:26.26 ID:KG4UKTYY.net

台湾相手に吹っかけようとしたら中国に分捕られたでござるの巻
by火災

13 ：名無し野電車区：2017/07/09(日) 11:51:00.23 ID:adtKAVZN.net

足元見てますなあ

14 ：名無し野電車区：2017/07/09(日) 14:20:42.19 ID:MnfQubBh.net

都心のターミナル駅から乗車できるのがKTX（韓国の高速鉄道）
都心の外れで乗車しないといけないことも多いのが新幹線

高速新線が部分開通すればその部分だけ高速新線を通り所要時間短縮するのがKTX
高速新線が部分開通したら余計な乗り換えが増えるのが新幹線

在来線へも直通運転できるのがKTX
在来線へは不便な乗り換えが強いられるのが新幹線

都心のターミナルの容量が逼迫したら新路線を建設してターミナルを分散するのがKTX
都心のターミナルが逼迫しても対策を打てず、短時間に清掃できることを自慢するのが新幹線

国際空港に直接乗り入れるのがKTX
国際空港への路線が建設途中で頓挫するのが新幹線

LCCとさほど変わらない格安料金で乗れるのがKTX
馬鹿高い運賃料金でLCCに客をとられるのが新幹線

15 ：名無し野電車区：2017/07/09(日) 14:45:57.04 ID:zNTD5LG8.net

N700Sは九州新幹線や台湾新幹線の更新用かと思っていた。

16 ：名無し野電車区：2017/07/09(日) 16:28:09.35 ID:Y4r4v76s.net

>>14
KTXを違法改造して席数を増やすニダ
安全検査？
そんなもんないニダ

17 ：名無し野電車区：2017/07/10(月) 14:05:07.40 ID:3+Jrwuzo.net

>>14
ＫＴＸは加速が激遅ニダ。
平気で座席増やす改造したニダ。
正面衝突事故を起こしたニダ。
ガムテープ補修するニダ。