【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 49

1 ：名無し野電車区：2017/07/05(水) 12:35:15.06 ID:SMXz2CaL.net

ここはワッチョイ無しのスレです。

前スレ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490365061/

975 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 07:53:29.83 ID:5/aX8tvG.net

佐世保経由すれば
ただでさえ時短6分で効果なしと言っているのに
時短どころか所用時間が増えるという皮肉さw

976 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 08:24:22.60 ID:Bd+amrWm.net

軍需新幹線なんて作れるの日本だけだろうな

977 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 08:31:38.42 ID:f7SxN5OM.net

>>975
フルなら時短は相当あるけど問題は建設費用なんだろ
長崎民はショートカットしたかったみたいだけど佐賀に反対されて頓挫
こんなことなら佐世保経由で佐賀スルーの唐津周りトンネル案を採用してればよかったと心底後悔してるだろ

978 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 08:46:58.89 ID:kNRPhmHs.net

>>950　>>953
中長期的な鉄道整備の基本方針及び鉄道整備の円滑化方策について
　〜新世紀の鉄道整備の具体化に向けて〜（答申）
平成１２年８月１日　運輸政策審議会答申第19号
https://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/tetuseibi/tetuseibi4_.htm#1
＜幹線鉄道に関する整備水準＞
これだと福岡含むように読める。
新幹線だけでなく在来線改良も入っているが。

東京大阪だけを対象に地方都市と3時間以内で結ぶと言う方針を示す文書ある？

979 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 09:35:17.93 ID:0b2CGiLu.net

>>977
フルでも佐世保経由だと時短効果無しってことじゃ

980 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 09:39:16.78 ID:mrUB6YGI.net

>>978
昔は統計データの精度や電算処理能力が低いから、政策の効果について
大都市圏からの時短効果みたいな端的な説明をしてたんだよ。
ビッグデータなるものも存在しない時代。

現代はそういった効果把握の根拠となるデータが、積み上げ計算によって
算出できるようになったから、5大都市圏・各県それぞれからの効果があるという
概念に変わってきている。（ただし過小なものは除外）
対本州は鉄道旅客統計上少なくとも３割は往来しているから、福岡で完結する
議論はあり得ない。

法令上どっかの大都市がターゲット、他は対象外というオールorナッシングの
考え方は、40年前の概念。これ以上詰めても、仕方ないと思うんだが。

981 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 10:14:30.79 ID:ZvXU5Y0Q.net

次スレ
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 50
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1501895618/

982 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 10:24:25.11 ID:ZvXU5Y0Q.net

>>980
3割はさすがに盛りすぎで現実はその半分程度でしょう
そんなにいるなら８両じゃなく10両ぐらいにはなるし
少なくともRSの700Eより定員が減らされることはないはずだから

983 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 10:31:17.38 ID:fZkjs3lg.net

っで、22年開業は死守するんだろう

984 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 10:41:30.10 ID:kNRPhmHs.net

>>980
で、東京大阪まで3時間をめざす方針はどこが提唱してるの？
>>980が提唱と言うことではないよね？

985 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 10:44:40.38 ID:kNRPhmHs.net

>>980
そもそも発端は>>947なんで、
＞整備新幹線は東京か大阪と地方を結ぶために創られた法律 目的外したら法律の意味無し

必要なのは、法令上もしくはそれを補足する審議会答申などの話なんだけど。

986 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 11:18:17.14 ID:kNRPhmHs.net

平成29年度でも変わってはいない。
http://www.mlit.go.jp/common/001193077.pdf
ただ、目標は3時間以内で5大都市にゆける人口の増大、なので、
人口がそれなりに多い地域から主要地方都市の特急/新幹線駅への
所要時間も考えると、3時間より短いに越したことはない。
それでも長崎は微妙な気が

987 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 12:38:52.20 ID:CPFOZeP7.net

>>595
粗悪な偽造画像
グロ注意

988 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 12:40:05.12 ID:Fz06MzBG.net

？？

989 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 12:51:58.14 ID:KCsYJCyh.net

長崎新幹線ルート(新案)

武雄温泉-(脊振山)-博多-新大阪直通
長崎駅16両対応工事
のぞみ
東京-品川-新横浜-名古屋-京都-新大阪-新神戸-(姫路)-岡山-(福山)-広島-(徳山)-(新山口)-小倉-博多-長崎

博多止めのぞみを延伸すれば山陽筋問題は解決
Qがのぞみ編成を買う事になるんだろうが、長崎新幹線にN700Sを既に導入決定済だから、
あるいは内々に覚悟を決めてるのかも知れない。

990 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 13:05:58.36 ID:Ec8rAqr+.net

>>986
長崎ドン詰りだから整備する意味無いな

991 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 13:14:04.30 ID:0AsmKI1G.net

>>839
それは県庁
市役所新庁舎は20階建てで高さ100m前後の計画

992 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 13:48:00.46 ID:KCsYJCyh.net

>>991
それは失礼

993 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 13:58:14.64 ID:DT0JgPQn.net

素朴な疑問ですが、そもそも何で長崎ルート？
長崎市人口<大分市＋宮崎市
特急でも時間かからない長崎よりこっちが先？
というかどっちもいらない？

994 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 14:04:24.35 ID:FBenLhC3.net

>>993
そりゃ、長崎＝整備計画 >>>>>>>>>>>>>>>>>>> 東九州＝基本計画　だからだろ。

995 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 14:14:43.34 ID:ywF0GA/K.net

それだけかつての長崎は重要都市だったんだよ
1レ1Dがどこ行きだったか知ってるか？

996 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 14:22:35.73 ID:q4ByLB9q.net

はまかぜだろ

997 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 14:41:56.70 ID:DUtc2Wba.net

>>990
長崎に新幹線は無駄だと思うが、まさにそれに尽きるな。

998 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 15:40:20.77 ID:UWWq9Yf+.net

鹿児島ルートの熊本と
長崎ルートの長崎って
距離的には似てるんだよね
熊本と博多はバスの客が多いというなら
長崎と博多もバスに惨敗ということになる？

999 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 15:55:38.28 ID:kNRPhmHs.net

>>998
熊本にはその先があるが
長崎にはその先がない

>>993
大分にもその先はあるけど、宮崎かぁ・・・
かわいそうなくらい行きづらい場所だから
なんとかしてやりたい気もする・・・けど田舎すぎ。

1000 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 16:08:14.40 ID:hNckg8J4.net

さん

1001 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 16:08:36.18 ID:hNckg8J4.net

はい

1002 ：名無し野電車区 ：2017/08/05(土) 16:08:57.29 ID:hNckg8J4.net

銀河鉄道９９９

1003 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 16:09:08.66 ID:a8km1bzX.net

博多以西・以南は大都市が無いから新幹線は不要
熊本や鹿児島へは特急つばめで十分
佐賀や長崎へは特急かもめで十分
大分や宮崎へは特急ソニックやにちりんで十分

福岡以外の九州6県に新幹線は無理

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