リニア中央新幹線ルートスレ24【名古屋〜大阪】

1 ：名無し野電車区：2017/06/23(金) 09:38:25.41 ID:mt4h85ve.net

名古屋以西のルート綱引きはこちらへどうぞ。

・ソースは重要
　ない場合は素直にないと書く。「ソースはない」と明示しても節度を保ちましょう。
・荒らしを相手しない
　荒らしに反応するレスも荒らしです。相手にするほど悪化します。

※前スレ
リニア中央新幹線ルートスレ23【名古屋〜大阪】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491240958/

972 ：名無し野電車区：2017/08/17(木) 20:18:06.45 ID:NIvFrulN.net

次スレ行く前に、そのQ4の回答変えようよ。
簡単に「今回の駅前再開発計画は、リニアと関係したものではありません」でいいんじゃね？

詳しく書きたかったら、
「亀山市は、現在の亀山駅は日常の交通拠点、リニア新駅は三重県の玄関口で広域的な交通拠点というように、
違った意味の拠点性を持っているので両者の整備を進めることに矛盾は無いと考えています」
とか付け加えてもいいよ。

973 ：名無し野電車区：2017/08/17(木) 20:20:14.82 ID:6hKCgetz.net

>>970
連坊の主張が信用されないのと同じだよな
週刊誌に書かれているとか噂話で聞いたとか
証拠能力のない風聞を根拠にされてもねぇ

974 ：名無し野電車区：2017/08/17(木) 20:22:39.11 ID:dyNumDDQ.net

>>971
新聞の一面を日付入れてそのまま撮った画像なんだけど、
それでもダメなの？

975 ：名無し野電車区：2017/08/17(木) 20:23:23.19 ID:PTZvBJET.net

>>968
「記者が勝手に類推」については>>856で終了。
文字数稼ぎなら安全なリアルニュースを使えばいい。
にリスクを踏んでフェイクニュースをネタにするとかアホ？

976 ：名無し野電車区：2017/08/17(木) 20:25:32.89 ID:PTZvBJET.net

>>971
だからルート編2に同じ。飛ばし記事を書く動機なし。
あと当日記事なら>>634。

977 ：名無し野電車区：2017/08/17(木) 20:25:58.49 ID:sPaznhd5.net

1ブロック駐駐車なのはリニアの導入線だからだ（キリッ！）
という主張はどう考えても客観的事実じゃないよな
鉄の主観に基づく妄想レベルだし

978 ：名無し野電車区：2017/08/17(木) 20:28:26.51 ID:PTZvBJET.net

>>973
その蓮舫すら週刊誌を引くぐらいの能はあるのに
お前はなーんの文献も無しに亀山違う亀山違う言うだけだから笑えるよね。

979 ：名無し野電車区：2017/08/17(木) 20:29:56.21 ID:PTZvBJET.net

>>977
悔しかったら対案をどうぞ。ミニ民進のお前じゃ無理かな？

980 ：名無し野電車区：2017/08/17(木) 20:31:54.87 ID:kLQ1Fbog.net

>>975
おーい、ループしてるぞー
つ>963

そもそも東海にルートについて予断を持たせるような発言をする動機がない

981 ：名無し野電車区：2017/08/17(木) 20:33:35.42 ID:kLQ1Fbog.net

>>979
対案は不必要
何故なら、作るのは東海だから

現駅である必要すらない

982 ：名無し野電車区：2017/08/17(木) 20:34:15.16 ID:sPaznhd5.net

>>979
なんで鉄の桃色妄想に対して馬鹿正直に妄想しなきゃいけないんだ？
正式なルートはJR東海が正式発表して初めて真実になる

それ以外は単なる妄想だよ

983 ：名無し野電車区：2017/08/17(木) 20:37:00.97 ID:orr6xg3/.net

東海が発表するまではどれだけ核心に迫った合理性の高い仮説があっても確定ではない。
でもその考察や説明にケチ付けるならさらに核心に迫ったり合理性が高い仮説持ってこいよ。

それができない時点で負け犬の遠吠え。

984 ：名無し野電車区：2017/08/17(木) 20:38:34.92 ID:PTZvBJET.net

>>980
その>>963は>>985で終了。

985 ：名無し野電車区：2017/08/17(木) 20:42:13.54 ID:PTZvBJET.net

>>981
対案が無いなら黙っとけば？

986 ：名無し野電車区：2017/08/17(木) 20:43:08.69 ID:PTZvBJET.net

>>982
何それ開き直り？文句しか言えませんってことじゃん。ダサいね。

987 ：名無し野電車区：2017/08/17(木) 20:44:49.73 ID:+BpRBCn7.net

>>984
凄い斬新なアンカの使い方を見た

988 ：名無し野電車区：2017/08/17(木) 20:47:03.00 ID:PTZvBJET.net

>>987
ハイハイ訂正しますよ。

>>980
その>>963は>>965で終了。

989 ：名無し野電車区：2017/08/17(木) 20:47:39.30 ID:FGDwYCaO.net

>>984
その>>856は>>963で終了してるんだよなあ

990 ：名無し野電車区：2017/08/17(木) 20:48:43.29 ID:FGDwYCaO.net

>>988
いや、>>965は>>968で終了してるって

991 ：名無し野電車区：2017/08/17(木) 20:52:53.23 ID:6hKCgetz.net

>>985
公式発表でもないデマを拡散するな

992 ：名無し野電車区：2017/08/17(木) 20:54:34.16 ID:FGDwYCaO.net

>>975
そもそも「京都はスルー」以上のリアルニュースが無い状況でどう記事を膨らませるんだ？
と記者の立場に立って考えれば、まあ類推するしかないだろうなと、丁度ID:PTZvBJETが今やってるように

なんせ「曖昧にするなら何も言いません」で元栓が締められてるんだからそれ以上やりようがない

そうすると、新聞報道をソースにするのは「情報量が同レベルの人間をソースにする」というソースロンダリングにもなりかねない危険行為

993 ：名無し野電車区：2017/08/17(木) 20:57:48.85 ID:orr6xg3/.net

「場所は東海が決めること」、その通り。

でもこのスレは「名古屋以西のルート綱引きはこちらへどうぞ」なスレなんだよ。
綱引きする気が無いならどっか行けばいいんじゃないかな。

994 ：名無し野電車区：2017/08/17(木) 20:59:37.54 ID:PTZvBJET.net

>>991
つ>>920

995 ：名無し野電車区：2017/08/17(木) 21:00:56.31 ID:PTZvBJET.net

>>992
京都？今話題にしてるのは亀山＝2014年の中日記事のことなんだが？
何言ってんのお前。

996 ：名無し野電車区：2017/08/17(木) 21:03:17.10 ID:FGDwYCaO.net

>>994
「新聞報道の信憑性」について議論してるのに「実際の新聞報道だから正しい」はただの循環論法

>>983
提出された仮説の合理性について検証するのも重要だと思うが？
それがなければ本当にただの「ぼくのさいきょうのかせつ」発表会になり下がって終わり

997 ：名無し野電車区：2017/08/17(木) 21:04:01.36 ID:AmBH0Qu4.net

〓　2014/1/3 中日抜粋 �@
　『中間駅の有力な候補地として、三重県亀山市、奈良県北部の関西文化
　学術研究都市（学研都市）地区を挙げた』

　※　四日市とか津とか言うふざけた妄想はボッシュート。

〓　2014/1/3 中日抜粋 �A
　『JR関西線の駅がある亀山市、奈良市の市街地に近い学研都市地区なら、
　地元自治体が求める「既存交通網との接続」についても条件を満たす』

　※　亀山市である理由が「関西線がある」ではなく「関西線の“駅”がある」
　　　 なので新駅とか言うふざけた妄想はボッシュート。

998 ：名無し野電車区：2017/08/17(木) 21:04:23.71 ID:FGDwYCaO.net

>>995
ならこう書き換えてもいいぞ

>>975
そもそも亀山についてのリアルニュースが無い状況でどう記事を膨らませるんだ？
と記者の立場に立って考えれば、まあ類推するしかないだろうなと、丁度ID:PTZvBJETが今やってるように

なんせ「曖昧にするなら何も言いません」で元栓が締められてるんだからそれ以上やりようがない

そうすると、新聞報道をソースにするのは「情報量が同レベルの人間をソースにする」というソースロンダリングにもなりかねない危険行為

999 ：名無し野電車区：2017/08/17(木) 21:04:59.02 ID:AmBH0Qu4.net

〓　亀山市内の「関西線の駅」を考察

　・井田川駅
　　駅含め南北に走る在来線の東側は農地。JR東海的には申し分なし。
　　ただし県都の津、観光地の伊勢志摩へのアクセスは鉄道、道路ともに
　　弱いので県としては微妙か。

　・亀山駅
　　北側が市街地だが1キロで果てる狭小市街。老朽家屋も多く不動産は安い。
　　在来3系統の始発駅で県都の津、観光地の伊勢志摩へもアクセス良好。
　　駅前再開発も活きるので自治体も呑みやすい。

　・関駅
　　北側が旧関町の中心街だが、このエリアは旧東海道沿道が伝統的
　　建造物群保全地区でリニア縦断は困難。県都の津、観光地の伊勢志摩
　　へは直通列車が無いため県としても微妙か。

　・加田駅
　　南北を山地に挟まれており駅の設置自体が困難。

1000 ：名無し野電車区：2017/08/17(木) 21:05:35.45 ID:AmBH0Qu4.net

亀山の根拠一覧

・亀山市が亀山駅を再開発しようとしている
　├リニアが別の場所だと二重投資になるがそんな余裕は亀山市には無い
　└リニアがどこになるかわからないまま再開発に走るのはリスク

・亀山から西は別会社
　├境界駅が増えるのは管理上非効率
　└海側からリニア駅まで連絡列車が運行できず近鉄シェアを獲りにくい

・亀山から西に適地が無い
　├関駅は建造物群保存地区なのでリニアが通れない
　├加太は山奥すぎて論外
　└中日新聞で「関西線の駅がある亀山市」と報じられているので新駅は無い

* 唯一の対抗馬は井田川駅に並行して駅を造る案。


なお地権者お化け信者の根拠→「地権者がいる！地権者がいる！」
（そりゃ土地がありゃ地権者もいるだろうさ。何言ってんだよ…）

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