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北陸新幹線ルートの調整と反省会 Part1
- 1 :名無し野電車区:2017/06/11(日) 21:27:00.63 ID:3mpUrVSo.net
- 小浜京都松井山手ルートに決まったが、
・その調整
・ルートから外されてしまった地域ルートの反省会
を行うスレッドです。
前スレ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496537916/
過去スレは>>2-以降
※次スレは>>950を目安に立てましょう。
- 973 :名無し野電車区:2017/06/26(月) 20:59:29.08 ID:+fs3v9Q5.net
- >>972
時系列をみようよ。
先に質問されているのはどちら?
答えられない理由でもあるの?
- 974 :名無し野電車区:2017/06/26(月) 21:03:14.63 ID:+fs3v9Q5.net
- >>972
あ、ごめん、
聞き方を変える。
あなたが最後に「これでよいか?」と聞いている事項は、>>954にyesと回答することと等価ですか??
- 975 :名無し野電車区:2017/06/26(月) 21:08:42.13 ID:+fs3v9Q5.net
- >>972
とにかく>>954はyesかどうかだけ答えてくれ。>>954は、君が仮定したシーンを君はどう表現するか、という設問であり、
米原君とは独立の設問だ。
- 976 :名無し野電車区:2017/06/26(月) 21:42:39.51 ID:UhvxSmwr.net
- 俺の質問には逆切れ
自分(米原派)の質問は答えろという
米原駅を2面4線にすると ←仮定のシーン
折り返し能力が不足します。 ←米原で折り返し運用するには、足りない、
回避策として、彦根や長浜で折り返すようにします。
これで今と同じ列車本数を運用できます。 ←今の運行本数には、足りる
なので米原駅のホームは足りている 不足でない
と言うことか?
- 977 :名無し野電車区:2017/06/26(月) 21:46:33.55 ID:+fs3v9Q5.net
- >>976
逆ギレって。。
何故yes / noが答えられないんだ?
まあ、いいや。
答えたくないぐらいにyesだという解釈でいいね。
- 978 :名無し野電車区:2017/06/26(月) 21:55:29.51 ID:e/HYAgjd.net
- 国会の民死んのバカ質問そっくりだな>y/nの二択
- 979 :名無し野電車区:2017/06/26(月) 21:55:39.28 ID:Eq9gWfbn.net
- >>913に至る流れを見る限り、かなり発達障害っぽいのは確か(文脈から状況を判断することができていない)
でも、>>949で画像まで出してるんだから一応は最後まで答えてほしい
自分の状態を把握するってのは自分自身のためでもある、親切で言ってるんだってことを分かって欲しい
- 980 :名無し野電車区:2017/06/26(月) 21:57:56.76 ID:UhvxSmwr.net
- >>977
米原駅を2面4線にすると折り返し能力が不足します。
回避策として、彦根や長浜で折り返すようにします。
これで今と同じ列車本数を運用できます。
なので米原駅のホームは足りている 不足でない
これはyesで良いのか?
- 981 :名無し野電車区:2017/06/26(月) 21:59:35.55 ID:JL05iI7/.net
- >>976
それで、あなたの理解として、
米原での折り返し能力が不足する、
と、
米原での発着本数維持には足りる、
の、二つの文章は並立しうる、ということで良いよな。
不足という概念に、各々のゴールはなにか?を補足して曖昧さを除外しただけだが。
- 982 :名無し野電車区:2017/06/26(月) 22:12:48.56 ID:M4lLcxTc.net
- >>967
半永久的に敦賀止めでいいよ。
福井土人にいい思いをさせてはならないw
- 983 :名無し野電車区:2017/06/26(月) 22:19:30.22 ID:JL05iI7/.net
- >>980
この長大なループに少しでも意味を持たせようと思ったら、
>>977、>>981の流れの会話をした方がいいと思うよ。
そうすれば、あなたが例示した下記も、逆ギレでもなんでもないし、既に問題の回答が出ていたということにも気づくだろう。
>問題はそこじゃないよ。 と逆切れ
例
>>909
>>912
>>920
- 984 :名無し野電車区:2017/06/26(月) 22:43:40.76 ID:UhvxSmwr.net
- 米原駅を2面4線にすると折り返し能力が不足します。
回避策として、彦根や長浜で折り返すようにします。
これで今と同じ列車本数を運用できます。
なので米原駅のホームは足りている 不足でない
これで私の解釈とあなたの解釈があっている。と言うことでよいか?
- 985 :名無し野電車区:2017/06/26(月) 22:47:50.10 ID:JL05iI7/.net
- >>980
もう、残りも少ないので。
直近の論旨を要約した風をとっていながら、ところどころ都合よい表現をえらんでるよな。
ストローマンを狙ってるんたよね?
想定される捨てぜりふは
米原君は最終的に折り返し能力が不足すると認めた。
それなのに不足じゃないというんだよ。面白いね。
とかかな?
ということにて、設問そのままの回答としてはyesではない。
しかしまあ、すげえループだな。
- 986 :名無し野電車区:2017/06/26(月) 22:53:42.20 ID:JL05iI7/.net
- >>978
とりあえず米原派らしいほう叩いとくか?って短絡思考でつっこんでると恥かくよ。
文脈読めてますか?ってのが重要なポイントですので。
- 987 :名無し野電車区:2017/06/26(月) 22:57:43.57 ID:UhvxSmwr.net
- >ところどころ都合よい表現をえらんでるよな。
違うなら書き直してくれよ
>米原君は最終的に折り返し能力が不足すると認めた。
>それなのに不足じゃないというんだよ。面白いね。
そんなことは言わないよ。安心していいよww
- 988 :名無し野電車区:2017/06/26(月) 23:02:42.00 ID:JL05iI7/.net
- >>987
てか、>>981に答えなよ。
そのほうが、まだ、建設的だろ。
そういう概念ないか?
- 989 :名無し野電車区:2017/06/26(月) 23:03:11.98 ID:UhvxSmwr.net
- 要は
最終的に運用本数をこなせれば、ホームは不足していない。
と、米原君は言いたいのだろ
- 990 :名無し野電車区:2017/06/26(月) 23:07:57.68 ID:UhvxSmwr.net
- 米原での発着本数維持には足りる = ホームが足りる
と言いたいのか?
- 991 :名無し野電車区:2017/06/26(月) 23:19:34.38 ID:UhvxSmwr.net
- 米原駅だけでは折り返し能力が不足する = 米原駅のホームが不足
vs
他駅を使って折り返しをして、列車本数は維持できる = 米原駅のホームは不足していない
要約するとこうだろ
俺は前者で「ホームが不足」と言っていて、米原君もそれを認めているが
米原君は後者の理論を持ち出し、「ホームは足りてる」と言う
前言を翻すようだが「面白い」と言いたくなる
だが、俺の言いたいのはそんな事ではない
- 992 :名無し野電車区:2017/06/26(月) 23:20:28.76 ID:UhvxSmwr.net
- おや? いなくなったか?
では続けさせてもらう
- 993 :名無し野電車区:2017/06/26(月) 23:21:31.24 ID:UhvxSmwr.net
- 米原駅を2面4線にすると折り返し能力が不足します。
回避策として、彦根や長浜で折り返すようにします。
これで今と同じ列車本数を運用できます。
なので米原駅のホームは足りている 不足でない
この理論が成り立つのなら
東京駅の新幹線ホームはどうなる?
- 994 :名無し野電車区:2017/06/26(月) 23:24:49.29 ID:UhvxSmwr.net
- 東京駅の新幹線ホーム(JR東日本)
こちらは施策をしている
・12分折り返しの徹底
・東北系/上越系のホーム混在
・再ピーク時、東京駅で車内清掃をせず、上野や車庫に回送
これで運用はこなせています
(営業運転で上野・大宮発着はない)
施策をして運用本数(2017.3ダイヤ)をこなしているから
東京駅の新幹線ホームは不足していません
米原君の主張だとこうなるよな
- 995 :名無し野電車区:2017/06/26(月) 23:27:42.43 ID:UhvxSmwr.net
- そしてもう一つ仮定の話だが
米原駅を2面4線にして
米原止まりの列車を彦根で折り返す。
文脈からすると
JR東海、関ケ原方面からの列車のことだよな
その場合
JR東海からしてみると
今まで米原駅(含む構内)で折り返していた車両が
これからは彦根駅で折り返す
車両走行距離が増えるから、その分金ヨコセ
ってなるよな
- 996 :名無し野電車区:2017/06/26(月) 23:30:23.17 ID:UhvxSmwr.net
- 実際にいくら負担が増えるかわからんが
書きやすいように年間1億円とする。
年間1億円、50年でも50億円
2兆円に比べれば微々たるものだ。と米原君は言うだろうけど
比べるのは建設費の差額ではない
米原折り返しの時は0円
彦根折り返しの時は1億円
JR東海にとって1億円の負担をするだけのメリットがあるのか?
- 997 :名無し野電車区:2017/06/26(月) 23:31:46.66 ID:UhvxSmwr.net
- もしそれでも
2兆円に比べれば…と言うのであれば
建設費を安くするために
JR東海の負担金を増やせ と言うことだ
これはJR東海にとって飲める話ではない
- 998 :名無し野電車区:2017/06/26(月) 23:34:25.14 ID:UhvxSmwr.net
- JR東海の車両走行距離が増える分
JR西日本車両を東海が使い相殺しろ
と言うかもしれん
現状
自社管内は自社車両で
その原則になりつつあり、それに反することになる
なぜ自社管内は自社車両でと言うと
車両不具合時の対応が絡んでくる
- 999 :名無し野電車区:2017/06/26(月) 23:36:06.40 ID:vfeVCGCJ.net
- 梅
- 1000 :名無し野電車区:2017/06/26(月) 23:37:03.33 ID:UhvxSmwr.net
- また別の人が書いていたが
長浜で折り返しをするとなったら
坂田・田村・長浜
これらの駅も12両対応にする必要が出てくる(可能性がある)
米原駅の回収だけでは済まないと言うことだ
- 1001 :名無し野電車区:2017/06/26(月) 23:37:10.41 ID:vfeVCGCJ.net
- 産め
- 1002 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
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