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【練馬】西武有楽町線スレ Part26【小竹向原】

1 :名無し野電車区 :2017/05/19(金) 09:33:05.95 ID:sZXZ5egT0.net
小竹向原経由西武線直通利用者集合。
だぶるーと導入、東横線直通快速急行(Fライナー)運転開始と続き
西武小竹向原駅の乗降人員が12万7000人を突破、西武鉄道全駅で4番目に乗降数の多い駅に!
そしていよいよ今年の3月25日から初の座席指定制直通列車「S-TRAIN」が導入され、
大きく変わり行く西武有楽町線。
そんな練馬〜小竹向原間を語れ!!

直通イラネ派の人は池線スレへどうぞ。
ここは直通利用者のための隔離スレだと思ってください。
但し、ダイヤ論議は基本的にスレ違いなので該当のスレへ

前スレ
【練馬】西武有楽町線スレ Part25【小竹向原】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488454718/
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977 :名無し野電車区 :2017/09/08(金) 05:08:18.73 ID:FR1C4p5Ld.net
(本質的には快速が快速急行に格上げされたからじゃね…?)

978 :名無し野電車区 :2017/09/08(金) 06:35:56.04 ID:wJXmOclP0.net
>>975
いやでも東急全体の乗客は昨年7月と比べあんまり伸びてないって話だからなあ
その中で東横の比率ってのは分からないが…
小竹で見てるほどの客がわんさか渋谷以降に向かってるって訳じゃないんだろう
Fライナーなんか昼間の30分おきしか無いんだし、そのわずかな列車の混みようだけではたかが知れてる
横浜だ中華街だと鼻息荒くばかりせず謙虚に考えたい所だよ

979 :名無し野電車区 :2017/09/08(金) 08:27:23.86 ID:5ciqtgE60.net
>>978
有楽町線利用者のあんたこそ謙虚になりなよ
F]ライナー以外は空気を運んでるんだし
有楽町線は池袋乗り換えが主流で西武的にも諦めたんだろ

980 :名無し野電車区 :2017/09/08(金) 08:48:49.17 ID:5ciqtgE60.net
曲解しようと、これだけが事実

西武鉄道小竹向原駅乗降人員の推移

1995年(西武有楽町線練馬まで全線開業翌年)→21454人(乗車人員×2)

1998年(池袋線と営団有楽町線が相互直通開始)→35994人(乗車人員×2)

2003年(池袋線複々線運転開始で快速直通)→44234人

2008年(池袋線が東京メトロ副都心線と相互直通開始)→77313人

2010年(特殊連絡二区間定期だぶるーと発売開始)→100552人

2013年(池袋線が東急東横線・みなとみらい線と相互直通開始で快速急行直通)→117825 人

2016年(3社直通の速達列車にFライナーの相性)→ 132207人

981 :名無し野電車区 :2017/09/08(金) 08:50:46.27 ID:43+rXoHWp.net
>>979
まあ確かに有直利用が多いけど副直と敵対する気は無いよ
Fライナー小竹乗り換え利用も便利だしね
でも小竹で少なく見ても3割くらいは有楽町線へ乗り換えてるし、反対に乗り換えて来る客も同じくらいいる
相直開始直後はともかく、今や小竹の増加分が丸々東横方面って訳じゃなくて、様々な一般的流動が直通を介して定着して来ているのだと思う

982 :名無し野電車区 :2017/09/08(金) 11:51:20.28 ID:5ciqtgE60.net
とりあえず次スレ

【練馬】西武有楽町線スレ Part27【小竹向原】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1504839024/

983 :名無し野電車区 :2017/09/08(金) 12:17:24.08 ID:5ciqtgE60.net
今日の5122Fは06Kだと

朝、急行〜各停〜準急で所沢まで来たな

984 :名無し野電車区 :2017/09/08(金) 19:07:37.85 ID:nBCHSWx4a.net
>>982
おつ

985 :名無し野電車区 :2017/09/08(金) 20:55:55.65 ID:Ay6/2csyF.net
>>978
西武としては直通運転で東横線内で西武線方面も宣伝され、横浜方面も西武線で注目され、相互の誘客、送客数が増えれば
経由地は小竹向原ではなく池袋乗り換えでもいいし、むしろその方がありがたいだろうな
会社としては増収なのは間違いない
実際の小竹向原経由の列車がSトレイン含め例えガラガラでも宣伝になるという考え方みたいだし
平日夕方の送り込みをSトレインにしてるのは、そういうこと

実際、小竹向原の利用者があんだけ増えてもこんなデータあるしな
池袋乗り換えも相当増えたんだな

http://toyokeizai.net/articles/amp/185964?page=3

986 :名無し野電車区 :2017/09/08(金) 20:56:57.84 ID:Ay6/2csyF.net
>副都心線経由で東横線と直通運転を行う、東武東上線や西武池袋線沿線への経路の変化はもっと極端だ。
2010年の時点では、西武池袋線へは渋谷からJR線経由が100%、東武東上線へはJR線経由が68.2%、副都心線経由が31.8%だった。
だが、2015年の調査結果ではどちらの路線へも副都心線経由が100%となっている。
>ちょっと面白いのは、両線ともに副都心線からの直通電車利用ではなく、池袋での乗り換えが多いことだ。
東武東上線へは55.8%、西武池袋線へは83%が池袋での乗り換えとなっており、直通ではなく、いったん池袋で降りてそれぞれの路線に乗り換える利用者の割合が多いことになる。

987 :名無し野電車区 :2017/09/08(金) 20:58:26.75 ID:Ay6/2csyF.net
>目的地となる駅の場所も関係してくるが、このデータを見るかぎりでは、東武東上線や西武池袋線方面への利用者が副都心線経由に流れたのは、
両線への直通電車があるからというより、「東横線沿線から池袋まで1本」という点が支持された結果といえそうだ。


まさに西武の思い描いた通りなんだろうな
東横線で西武沿線を知ってもらい池袋から乗ってもらう
思惑通りに進んで増収

988 :名無し野電車区 :2017/09/08(金) 21:09:45.97 ID:fc0FGAomF.net
そもそも定期券もそうだが、フリーきっぷのような類のものも
内包乗降はカウントされないからな
乗降人員は実際の改札通過や流動人員ではなく、何枚乗車券が売れたかだし
西武系の5直関連のフリーきっぷ(メトロパス、ベイサイドきっぷ、まるごときっぷなど)は全て西武池袋利用可だから
西武池袋を利用しても発行された時点で小竹向原にカウントされてそう

989 :名無し野電車区 :2017/09/08(金) 21:10:44.43 ID:fc0FGAomF.net
なんにせよ、直通効果は間違いないよ
増収だからな

990 :名無し野電車区 :2017/09/08(金) 21:17:29.82 ID:43+rXoHWp.net
>>986
いやあよく見ると酷いデータだな…
東上線の55%はまだ適正な気がするが、西武池袋乗り換えが80%強ってのは、直通を使いたいのに使えず仕方なく乗り換えてる客が多いってのも確実にあるだろ
そんなに池袋乗り換えが大好きな客ばかりな筈がない
現状西武はウハウハかもだが、客のストレスもジワジワ溜まってるだろうから何となく西武の印象が悪くなる可能性もある
過ぎたるは及ばさるが如しだ
もう少しバランス取って欲しい
西武池袋は狭苦しいんだから客増やさないでと言いたい

991 :名無し野電車区 :2017/09/08(金) 21:59:24.62 ID:nL4fMy0Wd.net
>>990
何を言ってるんだ?
逆だろ
この国土交通省の大都市交通センサスのデータを基に
各駅の停車本数やダイヤが組まれる部分もある
鉄道会社を統括、指導する役所の調査だぞ?
そこで乗客が経由地池袋としている以上、乖離したダイヤにはできないでしょ
実際の朝夕の定期客の流動通りダイヤを組んでるだけ

992 :名無し野電車区 :2017/09/08(金) 22:00:48.92 ID:nL4fMy0Wd.net
もう東横線直通のような大きなターニングポイントはないから
平日朝夕は今のままでしょ

逆にこういう調査に乗らない日中はいくらでもいじりようあるし
ヲタ的な視点でも面白いよな

993 :名無し野電車区 :2017/09/08(金) 22:27:22.90 ID:43+rXoHWp.net
>>991
実際の客の心理的嗜好を調査した訳ではなくあくまで結果だ
ダイヤや制度上こういう風に利用せざるを得無くしてしまってるのは間違いなくある
それは直通を利用していれば分かるだろう?
儲かりゃそんなんどうだって良いって考えにはあんまり賛同出来ないや
ヲタでもあるが客の一人としちゃあね

994 :名無し野電車区 :2017/09/08(金) 23:04:00.98 ID:nL4fMy0Wd.net
>>993
5年ずつ調査してずっとその傾向は変わらないんだから無理だろ
昔は清瀬君のように直通を毛嫌いする人が多数派で今より強かったしな
直通を増やしたら池袋へ行くのが不便になるわけだしな
データ上変わらないんだからダイヤも変わらない
直通を使いたければ各停駅に引っ越すしかないな
もっとも今は石神井公園に住むのが一番だろうな

995 :名無し野電車区 :2017/09/08(金) 23:06:03.93 ID:nL4fMy0Wd.net
その代わり日中ダイヤは定期外の需要を刺激するような魅力的な直通列車を用意しそう
新型特急も地下鉄直通対応だし40000のロングも地下鉄乗り入れのための池袋線投入っぽい

996 :名無し野電車区 :2017/09/08(金) 23:32:21.74 ID:s9kvygANF.net
まぁ路線バスが廃止になる過程と一緒だろ

遅れで利用者が減る→利用者が減ったから減便→ますます利用者が減る→さらに減便→繰り返して廃止に

乗らないんだから、いくら理想言っても増やせないよな
需要がないという判断になるし

997 :名無し野電車区 :2017/09/08(金) 23:41:19.93 ID:ezSVispod.net
>>994
家族連れ的には石神井公園だろうが、単身者なら練馬一択

998 :快急予告の友 :2017/09/08(金) 23:53:34.44 ID:I2Zf3ldlH.net
池線既存ユーザーし染み付いた地下鉄直通は使えないという感覚、忌避感はいかんともしがたいよ
色々やってみたが無駄だったから諦めた
地下鉄直通は新しい需要の喚起、新規利用者開拓のためのツールとして使う方向に舵を切った

999 :快急予告の友 :2017/09/09(土) 00:01:08.81 ID:13zLqdYKH.net
来春改正は小田急の大々的改正とかち合うからこっちもインパクト出す
特に西武立川の開発と共に今まで馴染みない拝島線〜有楽町線を日中と休日ダイヤに設定
・○島○速○○〜豊洲
(○島〜○○○市間各停、○瀬、○谷、○馬、小竹向原、○○、○○橋、○○谷、○田○、○○町、○○一○○、豊洲)
・Y○イナー○急○○市〜豊洲

1000 :名無し野電車区 :2017/09/09(土) 00:11:27.51 ID:hME2Upy+F.net
40101F登場から1年か

2015-8-24 発表
2016-6-16 地下直ライナー発表
2016-9-8 完成
2016-11-8 試運転開始
2017-1-10 S-TRAIN発表
2017-2-13 報道公開
2017-3-12 お披露目
2017-3-25 営業開始

1001 :名無し野電車区 :2017/09/09(土) 00:12:32.34 ID:9P6IR6Yn0.net
>>982
乙!

1002 :名無し野電車区 :2017/09/09(土) 00:12:56.80 ID:9P6IR6Yn0.net
3

1003 :名無し野電車区 :2017/09/09(土) 00:13:06.68 ID:hME2Upy+F.net
40103Fはツイッター情報だと10月甲種らしいが
まだ完成してないのかな
40104Fも10月だし
ちなみに東急2020の最初の編成は11月28日とか

1004 :名無し野電車区 :2017/09/09(土) 00:13:13.37 ID:9P6IR6Yn0.net
2

1005 :名無し野電車区 :2017/09/09(土) 00:13:49.03 ID:9P6IR6Yn0.net
次スレ

【練馬】西武有楽町線スレ Part27【小竹向原】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1504839024/

1006 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
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