東武鉄道で蒸気機関車が復活運転！２両目

1 ：名無しでGO!：2017/05/15(月) 11:42:21.57 ID:PZj21Fj30.net

前スレ
https://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1439351303/l50

編成はC11＋ヨ＋四国からの14系3両＋東日本からのDE10のPP編成で現在絶賛試運転中！

残された北海道からの１４系は今後どうなるんでしょうかねぇ？

大井川からのヨは半鋼製車故に復活出来ないんでしょうか？残念ですね。

今後の試運転情報や現地情報や撮影地情報など、東武のSL復活情報ならばなんでも構いません。
勿論、記念乗車券・入場券購入状況、情報でも歓迎します！

984 ：名無しでGO!：2017/11/28(火) 11:28:35.29 ID:fAGYu+qr0.net

>>980
そりゃまあ戸袋がないんだから戸袋窓がある訳ないんだが
「ドアが開いた時にドアと重なる窓」とか訂正してやりゃいいじゃん

985 ：名無しでGO!：2017/11/28(火) 17:02:16.02 ID:w1HdM7J50.net

外吊り扉とかぶるところに開閉可能な窓を設けていたんだから、昔はおおらかなもんだったな
今じゃ考えられん

986 ：名無しでGO!：2017/11/28(火) 18:22:23.15 ID:gXJosP2l0.net

日光線の大谷川橋梁はKS12なのな。
DE10の軸重は13t。
何度か通過しているけど、大丈夫なのかね？

大谷川橋梁。KS12
https://ameblo.jp/nikko-utsunomiya/entry-11168828527.html

987 ：名無しでGO!：2017/11/28(火) 19:18:42.38 ID:7BN/e96+O.net

>>985
ｷﾊ35の扉と被る所の窓は少ししか開かないようになっていた。新車の頃からそうなっていたかどうかは知らないけど。

988 ：名無しでGO!：2017/11/28(火) 20:47:41.97 ID:w1HdM7J50.net

>>987
和田岬線のムービー見たら、当該窓を固定化改造してあったみたいね
久留里線のはごくわずかだけ開いていた　そっちが原型か
>>986
大丈夫だから走らせてるんだろう
あそこは電車でも制限30、大樹は10キロくらいで徐行してる
衝撃荷重を減らす狙いもあるのかも

989 ：名無しでGO!：2017/11/29(水) 13:19:58.95 ID:3/7DgeTn0.net

>>983
草加のC56110はどうだ？
全く沿線には縁はないが
鎮座していた時間は現役時代より長いぞ

990 ：名無しでGO!：2017/11/29(水) 13:49:21.72 ID:0WM47iQH0.net

>>981
それを言ってしまうと秩父なんかC58に全然縁が無かったし、山口線も元々C57は縁が無かったし、
大井川も・・・・って事になる。

991 ：名無しでGO!：2017/11/29(水) 14:00:02.19 ID:h5hGPhrf0.net

追加のカマがＣ11で良かった。
おまえら想像してみろ
・Ｃ11同士の重連
・Ｃ11のプッシュプル
・Ｃ11同士の鬼怒川線内での交換（ＳＬ大樹、ＳＬ南会津）
が可能になるんですよ。
いくつかの案がすでに聞こえてきている

992 ：名無しでGO!：2017/11/29(水) 14:23:53.56 ID:ICMY088R0.net

>>991
幻聴？

993 ：名無しでGO!：2017/11/29(水) 14:50:47.22 ID:XoMSjtacO.net

風光明媚な会津線をのんびり走るSLを激写したいです。今から空想に耽っています。

994 ：名無しでGO!：2017/11/29(水) 16:14:35.83 ID:02G/ZVYa0.net

>>971
新鹿沼以北の勾配を登りきれるのかね？
14系４両なら可能だろうけど、C62が牽く両数じゃない。

995 ：名無しでGO!：2017/11/29(水) 17:46:39.28 ID:C8NOX/TRO.net

>>993
空想だけで一生行くつもりもないんだよね。

996 ：名無しでGO!：2017/11/29(水) 17:49:29.32 ID:C8NOX/TRO.net

>>994
いざとなったらDE10の出番ですよ

997 ：名無しでGO!：2017/11/29(水) 18:00:06.93 ID:apS13bIX0.net

>>994
日光線の有効長が6両分なんだから、客車は最大でも5両。
余裕で登り切れるでしょ。
C62ニセコは5両を牽いていた。4両でも大して変わらん。

998 ：名無しでGO!：2017/11/29(水) 19:24:05.66 ID:tP+OOYQN0.net

>>993
当時と違い大川ダムのせいで窒息トンネルが待ち構えてるんだが…。
あぁ、桑原の里も追憶の彼方。

999 ：名無しでGO!：2017/11/29(水) 19:28:56.56 ID:C+tfb+AX0.net

昔だったらさっさと電化してたな
ディーゼルの開発は電機より後だから

1000 ：名無しでGO!：2017/11/30(木) 21:27:54.01 ID:+hRj/rQS0.net

小山のC50123復活キボンヌ
東武にちょうどいい大きさだと思うんだがなあ
力ありそうだしヨ8000無しで行けそうだし

その昔北千住で事故ったらしいが、逆に言えば縁があると言える

1001 ：名無しでGO!：2017/11/30(木) 23:25:01.27 ID:OgE+ZWAM0.net

変にC11にこだわるなら7m級のモーターカーでC11押すのでいいじゃないかと思ってしまう。
　そのモーターカーをヨ8000仕様に擬態するとか、屋根の高さをあわせるためにヨ5000
低屋根仕様にするとか、いっそC11に連結してキャブフォワードやらキャメルバック型にも
見えなくもないほどデザイン一体化した変態キャビン車風に擬態して転車台すら不要にするとか
もう何でもアリが出来るんじゃないかと。

1002 ：名無しでGO!：2017/12/01(金) 12:44:49.89 ID:Ch/tpLki0.net

>>1001
そこまでするなら、どこかからC56を持ってきて、それのテンダーにモーターを仕込む
トミックス方式で動かしたほうが合理的かと。

1003 ：名無しでGO!：2017/12/01(金) 19:22:48.56 ID:HBBEsEIN0.net

いらないDD14を蒸気機関車の形にデコレーションしてだな…

1004 ：名無しでGO!：2017/12/02(土) 05:46:26.72 ID:tTD6t/RvO.net

外観を無視してただ“動力の供給は蒸気のみ”とするなら色々やりようはあるんだがな。

1005 ：名無しでGO!：2017/12/02(土) 06:48:26.05 ID:6vCjS/+80.net

SL大樹
クリスマスバージョンHMがもう付いている
なかなかいいね

1006 ：名無しでGO!：2017/12/02(土) 08:53:22.00 ID:LIm5jn060.net

>>1004
船みたいな蒸気タービン方式では起動が出来ないんだろうね。
あ、トルコン挟めばいいのか。

1007 ：名無しでGO!：2017/12/02(土) 11:09:29.83 ID:9NMZchbU0.net

>>1006
電気式

1008 ：名無しでGO!：2017/12/02(土) 13:04:16.81 ID:PM+X5zNA0.net

>>1007
電化路線で電気式SLだなんて悲しすぎる

1009 ：名無しでGO!：2017/12/02(土) 14:32:30.53 ID:9NMZchbU0.net

>>1008
じゃあ架線を活かそう
集電→電気式ボイラー→蒸気発電機→モーター
スイスだっけこういう奴？

1010 ：名無しでGO!：2017/12/02(土) 14:53:56.33 ID:tTD6t/RvO.net

スイスのは不経済過ぎて実用に即しないという事でお蔵入りとなったが、
イベント蒸機運転の場合はそれそのものが不経済の塊みたいなもので、
電熱線蒸気機関車という新しいカテゴリは斬新でむしろ受けるかもしれない。
煤煙は出さないが、湯気はバリバリ出すから寒い時期には持ってこい。
牽引力補助装置として従輪に電気モーターを付けるも良し。

1011 ：名無しでGO!：2017/12/02(土) 14:59:59.50 ID:3LUJCirzO.net

次スレ無いの？

1012 ：名無しでGO!：2017/12/02(土) 15:23:30.27 ID:SdXSk3Hq0.net

東武鬼怒川1000

1013 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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