JR貨物の機関車について語るスレ Part5

1 ：名無し野電車区 ：2017/05/14(日) 13:31:42.82 ID:sdztDrf6.net

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JR貨物の機関車について語るスレ
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JR貨物の機関車について語るスレ Part4
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※次スレは>>980を目安に立てましょう。

981 ：名無し野電車区：2017/08/12(土) 20:10:25.59 ID:R2T40cj0.net

むしろDD51や後続の国鉄凸型はかなり完成度高いデザインなんだよな

982 ：名無し野電車区：2017/08/12(土) 21:41:56.25 ID:Up6sS8+f.net

DD51とかDD200みたいな機関車は、カメラと距離センサーを前後につけて死角なくしたほうがいいとおもう
DF200でも、バックする時に後方が見えるように、同じようにカメラと距離センサーを前後につけたほうがいい

距離センサーは、赤外線レーザーか音波で車両との距離を測ればそれでいい

983 ：名無し野電車区：2017/08/12(土) 22:32:06.35 ID:hUZbme1U.net

>>981
DD51の1号機から2号機の間に何があったかってなにかの本にあったりします？

984 ：名無し野電車区：2017/08/12(土) 22:35:17.02 ID:R2T40cj0.net

>>981
ごめん、知らんです

確かになんであんなに変わったんだろ・・

985 ：名無し野電車区：2017/08/12(土) 22:36:31.97 ID:R2T40cj0.net

↑>>983でしたorz

986 ：名無し野電車区：2017/08/12(土) 22:54:35.10 ID:1ZHPBLTZ.net

>>982
死角なくしてどうするの？
死角が起因しての事故が多いとかならわかるけど

987 ：名無し野電車区：2017/08/12(土) 23:28:30.83 ID:AHjSkqoX.net

DD200も量産型になればいくらか変わるんでないの？

988 ：名無し野電車区：2017/08/12(土) 23:32:18.85 ID:YFe6+slo.net

DD51 2号機以降のディーゼル機関車のデザインは秀逸だな

ライトをメッキベゼルに収めたり平らでいいボンネット正面にわずかな後退角をつけたり細かい拘りがある
DE10もSGなしなら2位側の煙突カバーはいらないけどバランスとるためにカバーは付けてるし

DD200はそんなことおかまいなしで2位側にはカバーがないからすごく間抜けw
動けばいいって代物だわ
まだDB500のほうがカッコイイ

989 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 00:04:18.62 ID:xCH1Hsxd.net

今日セノハチで空のコキ引いたのが後押し付けずに上がって行ったの初めて見た空だと後押し付けないんだな

990 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 00:19:45.23 ID:VOuLQrxS.net

>>989
次スレよろ


重量的に全然余裕あるんだろうから後補機なしなのは理屈どおりだけど
機関車の運用ってどういう管理になるんだろうそういう場合
回送で降りてくるのを運休するだけかな
乗員はあらかじめ非番増やすとか？
今はオンラインでどの列車にどのぐらい積コンテナ載るか事前に全部
計算済んでるだろうから、この日はこの列車につなぐつながないって
効率化できてそう

991 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 01:32:36.57 ID:Uz4XBJMf.net

>>983
1号機は試作車だったらからデザインを見習いにでもさせたんじゃないw
本格的に量産が決まった後はプロがデザインしたんだよ。

>>987
HD300はなんにも変わってないからDD200もそのままでしょ。

992 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 02:02:36.52 ID:Ow8izCcH.net

>>991
ボンネットはDD13あたり、キャブは関鉄のDD502あたりから
既存のデザインの流れを汲んでるだけでしょ
DD51自体が既存の技術をたたき台にしたものだし

993 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 07:16:39.28 ID:yalNwIca.net

立てました
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994 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 08:43:24.91 ID:XQq5KehV.net

自分にレスするの流行ってるの？

995 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 09:27:18.75 ID:dOl88LVd.net

>>994
誰が？

996 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 09:28:09.75 ID:Y+rvk5dz.net

SLに比べれば死角は格段に少ないと思うけどね
>>凸型DL

997 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 09:32:52.15 ID:WiwjJH92.net

>>994
全く流行っておりません

998 ：959：2017/08/13(日) 09:33:57.44 ID:YKj7qkI4.net

勘違いしてました。
DB500は幡生の機関車がいるところではなくて、彦島の手前の貨物駅で休憩したました。

999 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 09:36:36.99 ID:YI8fMCt2.net

蒸気なんて雪でも降ってたら信号しか見えてないでしょ
線路の上を走ってるんだからそれで上等w

1000 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 10:34:54.42 ID:75h7mfWm.net

つか、DD11を嚆矢とするDD51に連なった一連の凸型デザインは、
国鉄上層部も現場サイドも営業部も一貫して『醜悪で異形』って評価だったろ

動労系とか国労系の人間がブルトレ牽引機をDF50とかDD54からDD51に切り替えるときも、
サラブレッドから醜い駄馬に変えるのか！って喰って掛かってたくらいだし

1001 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 11:22:46.72 ID:Y+rvk5dz.net

戦後米軍がもってきたGM社のDL（のちのDD12）が基になっているからねぇ

1002 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 17:09:32.20 ID:xArqjYvq.net

凸車体はコストダウンのためだからな。
箱車体からの変更だと格下になるような感じだから反対が出たんだろう。

1003 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 17:25:49.02 ID:IPPmXGMs.net

コストダウンじゃなくて重量削減でしょ

1004 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 18:50:11.62 ID:0qICdLtM.net

結局幹線用の凸型車体消えつつあるけど
DF200になったし

1005 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 18:57:34.72 ID:IPPmXGMs.net

DF200は箱型にしてもなお機器スペースが厳しくて高さ目いっぱい取りながら車体長が19600mmもあるからな

1006 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 20:02:42.38 ID:CkWnThch.net

トラブル頻繁の54は組合の連中から特に嫌悪されてたんじゃね？

1007 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 22:12:29.84 ID:FQJ773P2.net

ま〜国鉄型礼賛は鉄ヲタのサガというか・・・要は古いものほど価値があるって、ずっとそうなんだよ。
東海道線で151系や153系が走りまくってた時代に
「近頃の鉄道はまったくもって味気ない」なんて書いてた人がいたそうだしね。
ま、古代文明からあるらしい「近頃の若い者は・・・」てのと似たようなもんかな？

1008 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 22:33:24.76 ID:IPPmXGMs.net

DD200に関しては明らかにそれとは違うでしょ

1009 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 23:13:09.22 ID:Y+rvk5dz.net

1000の風になってちょ〜♪

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