【京阪特急】人知れず歴史的使命を終えていたテレビカー　トンネル内ケーブル線でアナログ電波を受信可能　他社は失敗

1 ：新規スレッド作成依頼1094-227＠チンしたモヤシ ★：2017/05/07(日) 05:10:27.03 ID:CAP_USER9.net

人知れず歴史的使命を終えていた京阪特急のテレビカー

【京阪テレビカーでは、たいていNHKが放送されていた】
http://parts.news-postseven.com/picture/2017/05/keihan01.jpg
【初代3000系は、京阪特急のエースとして長らく活躍】
http://parts.news-postseven.com/picture/2017/05/keihan02.jpg
NEWSポストセブン　2017.05.06 07:00
https://www.news-postseven.com/archives/20170506_540029.html?PAGE=2


　鉄道に新型車両が投入されるとき、最近では豪華寝台列車「四季島」（JR東日本）のように、装備がどれだけ豪華で便利かということに注目が集まることが多い。かつて、その豪華で便利であることの象徴は「カラーテレビ」だった。かつてのプレミアム車両導入を振り返り、現在の新装備として関心が高いものは何か、ライターの小川裕夫氏が追った。

　＊　＊　＊
　2017（平成29）年3月、西武鉄道は40000系の運行を開始した。西武線のみならず東京メトロ・東急東横線・横浜みなとみらい線もしくは有楽町線に直通する「S-TRAIN」は、座席指定列車として運行される。40000系の座席は通常時は多くの人が乗車できるようにロングシートになっているが、「S-TRAIN」として運行される場合は座席がクロスシートに切り替わる仕様になっている。

「S-TRAIN」は着席保証されていることがウリになっているが、そのほかにも車内にパソコンや携帯電話などが充電できるようにコンセントが整備されていることも大きな特徴といえる。こうした着席サービスは、ほかの鉄道会社でも拡大中だ。

　西武よりも一足早く、東武鉄道では2008（平成20）年に東武東上線で座席指定の「TJライナー」運行開始した。

　仕事帰りの疲れた体を休めたい。移動時間に仕事を進めたい──そんなビジネスマンのリクエストに応えるべく、鉄道各社は着席サービスに力を入れ始めている。着席サービスは運賃とは別に座席指定料金などが必要になるが、おおむね利用者には好評のようだ。

　他方、近年は輸送人員が頭打ちになりつつあるため、鉄道会社は座席指定料金などで売上を増やそうという狙いがある。

　京阪電気鉄道（京阪）でも、今年8月20日に座席指定車両”プレミアムカー”がデビューする。プレミアムカーは、これまで京阪特急として運行してきた8両編成の8000系に1両だけ組み込まれる。

　京阪は、1915（大正4）年から特急料金不用の特急列車を走らせてきた。それだけに、プレミアムカーの運行は、京阪の伝統を打ち破ることになる。京阪広報部は、プレミアムカーの特徴について「オリジナルのリクライニングシートを2+1列で導入するほか、移動中のパソコン等の利用に便利な大型テーブル、誰でも無料で利用できるFree Wi-Fi、全席にコンセント完備といった設備面の充実させたほか、専属アテンダントによるお出迎え・お見送り・観光案内などのサービスなど、快適性とパーソナル空間の演出にこだわりました」と力説する。

　京阪のプレミアムカーは8両編成のうち、わずか1両のみ。それ以外の車両は、これまで通り運賃のみで乗車することが可能だ。8000系には2階建て車両も連結されており、こちらも運賃のみで乗車できる。

　新時代に対応したプレミアムカーが登場した京阪では、過去に初代3000系と呼ばれる車両が看板特急の座を長く務めていた。1971（昭和46）年にデビューした初代3000系は、2013（平成20）年まで活躍した。そのため、初代3000系に特別な思いを抱く人は少なくない。

　初代3000系が高い人気を得ていた理由はいくつかあるが、初代3000系を語る上ではずせないのが”テレビカー”の存在だろう。

　大阪―京都を約1時間で結ぶ京阪は、同区間に特急列車を頻繁に走らせている。京阪の特急は単に停車駅が少ないとかスピードが速いだけではなく、特急料金やグリーン車を必要としない。割安な特急にも関わらず、利用客が快適に過ごせるように車内設備を充実していた。その象徴が、車内にテレビを設置したテレビカーだった。

　高度経済成長期の真っただ中にあった当時の日本では、新三種の神器として3C（カー・クーラー・カラーテレビ）が生活必需品として喧伝された。当時、NHKのカラー受信契約はようやく1000万世帯を超えた程度だった。カラーテレビは高級家電だったため、一家に一台。そんな折、京阪特急の車内にカラーテレビがお目見えしたのだから、そのインパクトは絶大だった。京阪広報部は

「初代3000系は、精悍なデザインに加えてカラーテレビや車内冷房、オールクロスシートなど優秀な車内設備を備え、京阪特急・京阪電車のイメージアップに大きく貢献しました」と胸を張る。


つづく　>>2-5

109 ：名無しさん＠１周年：2017/05/09(火) 17:34:42.31 ID:YX9IKSC+0.net

カシオペア個室は、NHK衛星放送が入って最高だったよ
ワールドニュースで世界中のニュースが寝ながら見れる。

受信料は5000円に100個室をかけて
月50万円w

110 ：名無しさん＠１周年：2017/05/09(火) 17:34:54.59 ID:mEH7GVyp0.net

>>108
せんしま
わたくしりつ
きかべ
かたの

どうや！！

111 ：名無しさん＠１周年：2017/05/09(火) 17:51:01.80 ID:ZfKG3E0+O.net

ポッポポッポ鳩ポッポ
鳩のマークの京阪牛乳
京阪牛乳でみな元気

112 ：名無しさん＠１周年：2017/05/09(火) 19:53:53.50 ID:BV40+ZSo0.net

>>101
トレーラー。
ウチ工場製も基本、台車ゲージの合わんやつはトレーラー。
新幹線や輸出車両はトレーラー+船。
親会社のんはトレーラーなのにJR様は基本、出車線から。

113 ：名無しさん＠１周年：2017/05/09(火) 20:00:08.15 ID:u5uZBhi40.net

>>52
地元が枚方だけど完全同意
子供のころ目の前をただ通過するだけの3000系の何と格好良かったことよ

114 ：名無しさん＠１周年：2017/05/09(火) 20:54:57.41 ID:Qc/7nbmx0.net

京阪3000系
阪急6300系
国鉄153系＆117系
俺にはあの頃（70年代後半〜80年）あたりの風景が永遠のアイコン。。

ついでに言うと近鉄30000ビスタ＆2610系長距離急行、南海1001系＆キハ5501＆20001系こうや
非電化の福知山線大阪口・・、ああ書くときりが無いｗ

115 ：名無しさん＠１周年：2017/05/09(火) 20:56:03.29 ID:F0sv3o/u0.net

>>42
確か昭和の時代まで、京都の駅は地上で
七条とか四条とか、京都方面側と大阪方面側が行き来できないシンプルな駅構内だった
京阪は京都府に入ると、いかにも京都っぽい駅が多く
阪急よりも京阪の方が好きで、京都行く時はなるべく京阪利用してた

116 ：名無しさん＠１周年：2017/05/09(火) 21:01:15.38 ID:Ynq1j4Mo0.net

>>65
出町柳は鴨東電鉄のはずどすえ

117 ：名無しさん＠１周年：2017/05/09(火) 21:05:37.26 ID:O3JRMTlV0.net

>>65
別会社の運賃じゃなくて新線加算運賃が課せられている。
関西では他に京阪中之島線・阪神なんば線・近鉄けいはんな線などが該当する。

118 ：名無しさん＠１周年：2017/05/09(火) 21:07:26.04 ID:JydElnAB0.net

え？あれがよく写ってた？
よく切れたしグダグダだったよ
今の人が知らないと思って適当なこと書いてら

119 ：名無しさん＠１周年：2017/05/09(火) 21:40:44.79 ID:Scis3CJm0.net

>>58
1時間か2時間に1本くらいは、昔の特急があってもいいかも
四半世紀前に阪急の特急に乗ったけど、
新幹線みたいな爽快感があった

120 ：名無しさん＠１周年：2017/05/09(火) 21:43:25.72 ID:5KGy8XvWO.net

あのテレビは沿線の松下電器の寄付だってな

121 ：名無しさん＠１周年：2017/05/09(火) 21:47:42.98 ID:q257h2mZ0.net

懐かしい
京都側では地下に入った方が受信画像が安定してたなｗ

122 ：名無しさん＠１周年：2017/05/09(火) 21:55:38.32 ID:Ny51SAiq0.net

>>24
それが腹立つから早くテレビ終了してほしい

123 ：名無しさん＠１周年：2017/05/10(水) 08:23:34.87 ID:k7EEQ9VA0.net

>>119
一週間に4本ほどはおけいはんも新京阪も昔の停車駅で走ってるけどな。

124 ：名無しさん＠１周年：2017/05/10(水) 11:34:03.23 ID:NoXBXFaY0.net

>>108
旅行者に私市の事を「わたくし」まで行きたいと言われて理解できなかった思い出。

数年後、関東に出て「下高井戸まで来て」と言われて通行人に「下田街道ってどこですか？」と聞いてガン無視された思い出…

125 ：名無しさん＠１周年：2017/05/10(水) 23:56:29.65 ID:eOyUEGz00.net

昔は新技術の開発やサービス向上で一目置かれる存在だったのに、
中之島線に手を出してからおかしくなっちゃったな、京阪

126 ：名無しさん＠１周年：2017/05/11(木) 02:38:25.39 ID:UdwzFAUE0.net

>>13
そんな話してねえだろ
知能低いな

127 ：名無しさん＠１周年：2017/05/11(木) 03:15:08.69 ID:IIg0LZpy0.net

>>42
その通りなんだが、
個人的には、三条まで地上の時代が目に焼きついている

128 ：名無しさん＠１周年：2017/05/11(木) 03:16:48.31 ID:IIg0LZpy0.net

>>65
別料金ではなくて、加算料金
まるで意味が違う
それに、三条−出町柳は鴨東線で、いわゆる京阪本線ではない

129 ：名無しさん＠１周年：2017/05/11(木) 03:19:22.31 ID:IIg0LZpy0.net

>>113
御殿山置石脱線事故のときは、枚方市駅が始発になっていた

130 ：名無しさん＠１周年：2017/05/11(木) 03:29:54.79 ID:862OrOvE0.net

【情弱用マインドコントロールTVwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww】

131 ：名無しさん＠１周年：2017/05/11(木) 03:40:28.86 ID:63teNgV60.net

> 　高速で移動する電車内で電波をきちんと受信することは難しい。テレビの映像は乱れて、まともに番組を放送できなければテレビカーの意味がなくなる。京阪の技術陣により、車内に設置されたテレビの映像が乱れないように工夫が続けられた。

七条から出町柳では映像乱れまくりだったが

132 ：名無しさん＠１周年：2017/05/11(木) 03:53:26.62 ID:bQuRsyss0.net

>>102
万博に合わせてやったんだっけ。でも、関西は東京と違って相互乗り入れとかが
なかったから、改札機の処理が軽かったんでできた、って部分もあるよ。

133 ：名無しさん＠１周年：2017/05/11(木) 04:43:14.79 ID:FjoGVfTs0.net

>>1
>>48
特急止まる駅が大阪市内と京都市内という両端にしか無かったから
沿線住民にはテレビカーなんて縁が薄かったのでは？

134 ：名無しさん＠１周年：2017/05/11(木) 05:06:39.21 ID:r7oEYUoO0.net

大井川鉄道で見たからとっくになくなってたかと思ったわ

135 ：名無しさん＠１周年：2017/05/11(木) 07:07:06.82 ID:0VA1HXPa0.net

>>132
ないってのは言いすぎ。
千里線には地下鉄堺筋線が乗り入れてたよ。

136 ：名無しさん＠１周年：2017/05/12(金) 01:29:48.12 ID:P0X4dXNh0.net

Sトレインってそういやできたのね。
座って楽したいからいつもロマンスカーだけどこっち使ってみようか。

137 ：名無しさん＠１周年：2017/05/12(金) 03:26:27.26 ID:P0X4dXNh0.net

と思ったら土日だけなのかSトレイン。
使えんな。

138 ：名無しさん＠１周年：2017/05/12(金) 03:33:16.17 ID:fgyjP9wl0.net

座席はリクライニングしないからロマンスカーとは比較にならないぞ。