良く考えれば、なにわ筋線に金注ぎ込むより・・

1 ：名無し野電車区：2017/04/29(土) 02:11:17.63 ID:A4QBGRR0.net

関空〜りんくうタウン間を複々線にした方が効率良くね？

・用地が在る・輸送力増加・ダイヤの干渉が無くなる

何か問題有る？

2 ：名無し野電車区：2017/04/29(土) 02:13:32.96 ID:A4QBGRR0.net

下手な図だが赤が新設の南海専用線
（JRとの交差部は立体）

3 ：名無し野電車区：2017/04/29(土) 02:22:51.53 ID:4lT9h990.net

まんこ

4 ：名無し野電車区：2017/04/29(土) 17:05:08.15 ID:8Cg1UeI3.net

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 黄金週間厨>>1を
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5 ：名無し野電車区：2017/04/29(土) 17:08:49.96 ID:PUb45tWj.net

関空りんくうタウンを埋沈トンネルにした方がいいのでは？
風の影響を受けなくなるばかりでなく文字通りの孤島にならずにすむようになる

6 ：名無し野電車区：2017/04/29(土) 17:50:39.69 ID:cRpqtwWo.net

関空の鉄道アクセスを改善するなら、第2ターミナルとか貨物ターミナルにも線路を延長してほしい。

7 ：名無し野電車区：2017/05/03(水) 11:31:22.82 ID:yQoEePfu.net

問題は環状線の西側区間でしょ？
関空・紀州路快速や大和路快速や特急を入れてパンパンだぞ！
あと、四つ橋線が御堂筋線のバイパスとしての役割が薄い。
御堂筋線と同じ規格で造ったせいで、他社局線との直通ができないので。
通勤通学時間帯の四つ橋線の利用者数は通勤通学時間帯の北総や東葉高速や埼玉高速より及ばない。

8 ：名無し野電車区：2017/05/03(水) 12:16:48.85 ID:C3hfiT8h.net

ＯＣＡＴが空港ターミナル駅なので関空快速はここに止まるべき。

ここまでなら環状線複々線区間だから。

本来環状線の西側に関空快速を走らせてはいけなかった。

9 ：名無し野電車区：2017/05/05(金) 03:35:22.07 ID:eEEc5coB.net

OCATはただのバスターミナルになっている様な？
(羽田でもYCATもそう)

10 ：名無し野電車区：2017/05/10(水) 06:43:30.19 ID:FJcXf2vh.net

>>7
阪神梅田と西梅田ダイヤモンドクロスで平面交差だったら北に行けるとか。
淀屋橋の京阪と御堂筋線はダイヤモンドクロスを諦めて長い引き込み線を北側に