【HS31】 続阪神電車を語ろう　次は春日野道

1 ：名無し野電車区：2017/04/12(水) 11:15:06.15 ID:zSyRT65J.net

※前スレ
【HS30】 続阪神電車を語ろう　次は岩屋
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1485293606/

982 ：名無し野電車区：2017/06/09(金) 09:42:11.93 ID:LH6AmzFU.net

>>981追加
福駅見てると新たに用地買収は要らないか、必要だとしともごく僅かで済む
ように思える
…｢阪急六甲型｣にすればの話だが。

983 ：名無し野電車区：2017/06/09(金) 10:35:28.91 ID:Y9QcEAB8.net

阪神線内にあの型の駅ってあったっけ？？

984 ：名無し野電車区：2017/06/09(金) 10:47:21.16 ID:xUEMQBYG.net

青木の折り返し線も新たな設備だよな。

985 ：名無し野電車区：2017/06/09(金) 11:03:07.25 ID:lqMmZHw1.net

福待避のメリットって何

986 ：名無し野電車区：2017/06/09(金) 11:45:03.27 ID:16ytmyJY.net

阪急vs京阪

9線10面の巨大なターミナル駅を持つのが阪急。
4線1面の駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。

沿線に高級住宅街があるのが阪急。
沿線に低所得者用団地があるのが京阪。

山の手を走るのが阪急。
河川敷を走るのが京阪。

大阪市営地下鉄に車両が乗り入れるのが阪急。
大阪市営地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。

他社の路線も上手に運用するのが阪急。
自社の路線を満足に運用できないのが京阪。

伝統色のマルーンを守り続けるのが阪急。
伝統色を反転させて墓穴を掘るのが京阪。

車両の色がマルーン（茶色）なのが阪急。
車両に茶色（マルーン）の汚れが着いているのが京阪。

大阪都心に新路線を作って、相互乗り入れで儲けているのが阪急阪神HD。
大阪都心に盲腸線を作って、多額の借金を膨らませているのが京阪。

987 ：名無し野電車区：2017/06/09(金) 11:45:19.89 ID:16ytmyJY.net

京都の中心部を走るのが阪急。
京都の三条通から撤退させられた(京津線)のが京阪。

線型が良くてダイヤに余裕があるのが阪急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京阪。

阪神を子会社にしたのが阪急。
子会社（タクシー会社）を手放したのが京阪。

他社線（能勢電）からも直通電車が走るのが阪急。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。

なにわ筋線に乗り入れるのが阪急。
なにわ筋線が通過するのが京阪。

988 ：名無し野電車区：2017/06/09(金) 11:55:36.26 ID:xUEMQBYG.net

よそでやってくれ。

989 ：名無し野電車区：2017/06/09(金) 12:12:58.15 ID:VAE+hJRE.net

青木の引き込み線は甲子園臨特用。
青木こそ阪急六甲タイプにして建築費浮かせれば良かったのに。

990 ：名無し野電車区：2017/06/09(金) 12:33:21.25 ID:LH6AmzFU.net

>>989
緩急接続の可能性は維持したいし、
待避しない時は減速せずに済む方がベターだし、
何より阪神にすれば２面４線は既得権だし
…ってとこかな？

991 ：名無し野電車区：2017/06/09(金) 12:39:57.74 ID:EcdcaLgN.net

>>975
作ったところで、尼崎に近すぎてあまり意味ないんじゃないですかねぇ。

992 ：名無し野電車区：2017/06/09(金) 14:19:15.76 ID:ZEAwJEak.net

元々は千鳥橋で待避の予定やからそれに比べればいくぶんかマシかも

993 ：名無し野電車区：2017/06/09(金) 15:57:53.94 ID:0QPOs4zH.net

>>989
それで建設費いくら浮くの？
ちゃんとお答えくださいねクソボケ

994 ：名無し野電車区：2017/06/09(金) 17:24:03.89 ID:Dg4HilhV.net

>>983
もう無くなったけど、
地上駅時代の尼崎センタープール前駅がそのタイプでしたな。

995 ：名無し野電車区：2017/06/09(金) 17:29:17.84 ID:/N7d17G+.net

>>994
高架工事期間中の上り側だけだった希ガス。

996 ：名無し野電車区：2017/06/09(金) 18:40:00.46 ID:711B6ewm.net

阪急六甲型や戸田公園型は停車列車は容赦なく減速強いられるからダメだわ

997 ：名無し野電車区：2017/06/09(金) 18:50:39.57 ID:xA3l7oXI.net

まあ、現状の阪神は、出発信号が赤になってるから、減速を強いられるのは同じだけどな。

998 ：名無し野電車区：2017/06/09(金) 19:24:13.05 ID:Dg4HilhV.net

>>995
下り線もあったよー。
くそガキの頃だったので記憶のみで申し訳ないですがって書こうとしたけど、
ググったらカラー写真の画像出てきた。
「尼崎センタープール 地上 通過線」で検索ドゾー

999 ：名無し野電車区：2017/06/09(金) 19:28:47.00 ID:1Tiwmqur.net

大バカ弁はオカマ言葉w

1000 ：名無し野電車区：2017/06/09(金) 20:36:03.76 ID:Y9QcEAB8.net

>>994
てことは、今後はあの型の待避設備は無さそうだな。
近鉄は多いんだけどな　

1001 ：名無し野電車区：2017/06/09(金) 20:37:00.82 ID:dYFQ/5hF.net

>>994
高架工事中の仮線だけやね
工事前は今と同じ1番線の外側に降車ホームがあった
降車ホームは大阪方先端が臨時出口になってて他のホームへの移動は出来ない構造だったはず

この動画で工事前のセンタープール前などなどが見られる
https://www.youtube.com/watch?v=-5fitGNDJE8

1002 ：名無し野電車区：2017/06/09(金) 20:55:30.85 ID:VZuUgNUK.net

新幹線型配線は通勤路線でやる分にはメリット以上にデメリットが大きいからなあ
緩急接続できない、折り返しに使えない、通過待ちなしでも本線上で不必要な減速を強いられる
メリットは人身事故を少なく出来る程度だろう

1003 ：名無し野電車区：2017/06/09(金) 21:47:12.64 ID:otKzq5I7.net

人身減らせるんならJRの新快速通過駅は全部新幹線型にしてもらいたいわ

1004 ：名無し野電車区：2017/06/09(金) 23:22:51.33 ID:lL7NnGGy.net

青木は高架のついでに側道広げて車通れるようなするから、少しは駅らしくなるな。

1005 ：名無し野電車区：2017/06/10(土) 03:06:55.97 ID:7RCitn3h.net

>>1002
用地取得を伴わずにホーム延伸又は拡幅できるということかな？
阪急六甲が島式２面をあの形に変えたのはそれ。
同じく富田の上り線はそうでなければ待避線設置は不可能だった
(６連くらい迄なら島式での待避駅化は新京阪時代に準備済。)

1006 ：名無し野電車区：2017/06/10(土) 05:37:31.46 ID:aYur40Wx.net

要するにケチが考えること

1007 ：名無し野電車区：2017/06/10(土) 05:49:45.62 ID:7RCitn3h.net

>>1006
全てのアイデアはそこから生まれる。

1008 ：名無し野電車区：2017/06/10(土) 06:27:18.66 ID:U73ie6gw.net

ポイントの角度を浅くすれば余り減速しないで済むのでは？

1009 ：名無し野電車区：2017/06/10(土) 07:44:00.17 ID:UED5suhx.net

>>1001
懐かしい……ありがとうございます。

1010 ：名無し野電車区：2017/06/10(土) 07:56:35.52 ID:avYXlMfd.net

栓

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