▲　JR貨物の旅客鉄道参入について　▲

1 ：阿蘇　宇多郎：2017/04/06(木) 20:11:19.18 ID:0J88jmmr0.net

国鉄が分割民営化してはや30年がたちました。
その間、JR各社の協調性が低下するばかりで、2社以上をまたぐ在来線列車はほぼ絶滅しつつあります。
そこで、第二種鉄道事業者としてJR各社をまたぎ長距離運転をするJR貨物のコンテナ列車に客車を連結してはどうでしょうか？
旅客フェリーだってメインの収入は貨物やトラックです。
東京や大阪の貨物ターミナルも旅客フェリーの港に比べると便利な場所で、送迎バスなどを使えば便利です。運賃も、貨物に連結するだけだから旅客専用寝台列車と比べると安くなるはずで、
狭い夜行バスにも対抗できるでしょう。
ぜひJR貨物は旅客鉄道にも参入してほしいものです。

2 ：名無しでGO!：2017/04/06(木) 20:24:57.73 ID:eCYCXy6a0.net

２？

3 ：名無しでGO!：2017/04/06(木) 20:27:48.23 ID:CBngvIhZ0.net

旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律

第一条　JR北海道及びJR四国に関する項目なので省略

２　日本貨物鉄道株式会社（以下「貨物会社」という。）は、貨物鉄道事業及びこれに附帯する事業を経営することを目的とする株式会社とする。

＝＝＝終了＝＝＝

4 ：名無しでGO!：2017/04/06(木) 20:46:45.24 ID:aQS55GExO.net

コキは寝心地悪いぞ

5 ：名無しでGO!：2017/04/07(金) 06:04:37.36 ID:96Qqw9gM0.net

>>3
これなんだよなぁ
ガキは知らないか

6 ：名無しでGO!：2017/04/07(金) 10:05:30.25 ID:jgCxPmy+O.net

減速時の衝撃が半端ないぞ、ﾉｯﾁﾉｯﾁ

7 ：名無しでGO!：2017/04/07(金) 20:09:44.48 ID:cyIfjHqV0.net

>>3
貨物鉄道事業に附帯する事業として、旅客営業を行えばいいのではなあいでしょうか？

>>4 >>6
そこは連結器や台車を工夫して衝撃を弱めればと思います。

8 ：ドクタＸ：2017/04/07(金) 22:28:56.34 ID:jgCxPmy+O.net

ｺｷﾈ210…人間扱い致しません

9 ：名無しでGO!：2017/04/07(金) 22:46:42.56 ID:vXjkA1+S0.net

昔あったワキ100貨車に椅子持込、寝袋持参、トイレはションベンはペットボトルで良いんじゃね

10 ：名無しでGO!：2017/04/08(土) 02:44:45.66 ID:phySiAXa0.net

これの開発を復活させてもらうか
http://www16.plala.or.jp/goerlitz/S90.jpg

11 ：名無しでGO!：2017/04/08(土) 02:59:30.65 ID:IqYYpalk0.net

>>8
トネで良いんじゃないか？
無蓋寝台車。昼はトロッコ夜は寝台(雑魚寝)

12 ：名無しでGO!：2017/04/08(土) 20:20:59.57 ID:sKgPASZUO.net

>>4>>6
検測コンテナに乗った人に話を訊いた事があるが
ただでさえコキ車の乗り心地は悪いのに加えて
コキ車とコンテナは緊締装置で止めているけど、隙間があるから
コキ車とコンテナの隙間によるもの(コキ車自体に依るものより酷い)が加わり
滅茶苦茶な乗り心地だそうだ

13 ：名無しでGO!：2017/04/08(土) 21:07:39.60 ID:If1i316mO.net

>>11
夏場なら乗りたいね
でも震動で眠れないよ

14 ：名無しでGO!：2017/04/11(火) 21:31:59.40 ID:1T0UyFDfO.net

え〜、とりあえず此の件は終了という事で

15 ：名無しでGO!：2017/04/11(火) 23:05:54.72 ID:1+YBtF200.net

事実上の堀内スレ

16 ：名無しでGO!：2017/04/16(日) 19:05:09.60 ID:BRMcGr430.net

ヤマト運輸の宅急便も電車で運んだりする時代だから、コンテナではなくカートやパレットに乗せた荷物を運搬する車両と
寝台車両を合わせて運行すればいいのではないでしょうか？