【鉄道】東急蒲田駅と京急蒲田駅を結ぶ「新空港線」（蒲蒲線）、事業費は約1260億円…計画実現を目指す東京都大田区が算出

1 ：かばほ〜るφ ★：2017/04/05(水) 18:45:24.85 ID:CAP_USER9.net

東急と京急接続、「蒲蒲線」事業費１２６０億円
2017年04月05日 10時19分

ＪＲ・東急蒲田駅と京急蒲田駅を結ぶ「新空港線」（蒲蒲線）の計画実現を目指す東京都大田区は、
東急多摩川線・矢口渡駅―京急蒲田駅間の概算事業費を約１２６０億円と算出した。
区は今年度にも第３セクターを設立し、整備実現に向けた準備を急ぐ。

区の計画では、矢口渡―東急蒲田駅間の途中で線路を地下に通して、京急蒲田駅までつなげる。
東急、京急蒲田駅には、新たに地下駅を設ける構想だ。同区間の計画を巡っては、
昨年４月、国土交通省の交通政策審議会が、
「事業化に向けて費用負担のあり方等について合意形成を進めるべきだ」と答申している。

区は今回の概算事業が実現した場合、羽田空港へのアクセスが、
池袋発で６分、田園調布駅発だと２０分短縮できるとしている。

YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170405-OYT1T50022.html
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20170405/20170405-OYT1I50012-L.jpg

755 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 13:19:07.77 ID:0U5VcdIu0.net

どうせやるなら俺の家のそばの雑色通ってくれ

756 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 13:21:47.89 ID:7df7mi7k0.net

>>37
東急はこの路線が欲しいけど、
京急は客が減るのでいらないんだよ

757 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 13:23:23.97 ID:7df7mi7k0.net

>>42
言われてみれば最大かもｗ

758 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 13:26:08.44 ID:7df7mi7k0.net

>>24
旅行荷物を持っての移動はかなり大変

759 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 13:28:19.07 ID:zpQV7mZL0.net

>>751
500mで1250億だから相当美味しいぞ
なんとしてもやりたいだろな
このレベルなら懲役覚悟で入り込んでくる奴も多数いる

760 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 13:32:26.60 ID:7df7mi7k0.net

>>90
豊洲は築地の売却益で全部賄えるんだが？

761 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 13:36:36.81 ID:9X141/9+0.net

京急は客減るし機会損失だな

762 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 13:41:51.20 ID:KAQdxuuI0.net

副都心線経由の直通に、どれだけ経済効果があるかだな。

763 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 13:43:46.83 ID:92g6sv0E0.net

それより品川止まりの常磐快速を予定通り羽田空港行きにしてくれ。

764 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 14:33:05.94 ID:E64KE8i50.net

二子玉川〜成城学園〜千歳烏山〜西荻窪〜上石神井〜大泉学園

765 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 14:35:12.77 ID:E64KE8i50.net

久我山が抜けた　すいません

766 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 14:36:15.58 ID:NnJkSHVk0.net

タダでさえ羽田偏重な京急がさらに酷くなりそう

767 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 14:38:30.99 ID:Nqar8q6D0.net

目蒲線の匂い立つような青虫電車復活してくれ

768 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 14:39:32.31 ID:g1msgecz0.net

新宿方面からのアクセスが良くならない
東急沿線以外には意味が薄い
横浜市民は京急かバスを使った方が早いし

769 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 14:40:30.22 ID:WF/cWX+80.net

園11をパワーアップして復活させろ

770 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 14:43:41.82 ID:GKcnVXys0.net

豊洲市場は6000億円なんだが

771 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 14:48:50.71 ID:mdpydRVA0.net

かまかま線とか「オネエ」がいっぱい乗ってそうな名前やね

772 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 14:52:11.17 ID:g1msgecz0.net

3200億円でこっち作った方がいい

http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/news/20140820/674069/01t.jpg

773 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 14:54:38.57 ID:rgtfzob+0.net

そんなことよりＪＲ羽田乗り入れと都心直結線を実現させろ

774 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 15:01:52.87 ID:Kb/SZSzb0.net

>>768
副都心線と直通すれば新宿三丁目からは便利になるだろう。

775 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 15:02:21.08 ID:QFBwfszi0.net

>>32
３線軌条で解決

776 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 15:13:11.18 ID:295nOj6j0.net

空港線の列車の本数を考えるととても東急の割り込む余裕は無い

777 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 15:39:46.18 ID:1jERobM10.net

そんな事いったら東急だって東横線に増発余地ねーよ
相鉄直通分もどうなるか分からないのに

778 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 17:50:16.61 ID:9wlvO3ze0.net

>>747
国鉄じゃなかったらできなかったな
最後に自らの命と引き換えにいい仕事をした
三井物産から来た総裁がやらせたんだっけか

779 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 17:52:06.02 ID:9wlvO3ze0.net

>>777
東横線じゃなくて目黒線からの分岐なら余裕があるよ

780 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 17:53:02.38 ID:9wlvO3ze0.net

>>774
そっち側からは来れない

781 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 17:54:19.82 ID:9wlvO3ze0.net

>>60
大鳥居で対面乗り替えでしょ

782 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 18:10:05.09 ID:ogBi7D//0.net

>>779
東急(東横線)直通は副都心側からの羽田アクセスとして有効なんだよ
三田線南北線エリアから田園調布経由で羽田なんて遠周りルートは使われない

783 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 18:30:24.94 ID:g1msgecz0.net

>>782
りんかい線と羽田空港繋げた方がいいよ

784 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 18:43:00.80 ID:yaUwnnce0.net

>>775
中心がズレるから、ホームや架線柱の改修が必要
保守も面倒になる

軌間だけじゃなく、車両長も違うし何より京急は乗入車両にはうるさい
運転台付車両が付随車じゃダメだろね