【阪和線】なにわ筋線【南海本線43】

1 ：名無し野電車区：2017/03/21(火) 15:07:15.70 ID:6onPxggX.net

これまで構想段階に留まっていた「なにわ筋線」計画が実現に向け大きく踏み出しました。
さらに2010年度より、「都市鉄道等利便増進法」の適用に向けた調査費が計上され
国・府･市と鉄道事業者間の調整が進行中です。
2011年3月24日には、各ルートごとの需要予測や採算性の試算が公表されました。

その後永らくなにわ筋線計画は、進展が見られませんでしたが、2016年10月に、JR西・南海と
大阪府・市の協議の進展を伝える報道があり注目されます

【さらに2017年3月には（正式な発表ではないものの）阪急の参画が報道され、ますます期待が高まっています】

なお、このスレは「妄想新線スレ」ではありません！　四つ橋線などの架空線化改造妄想や
なにわ筋線と関係の無い　マイ脳内の新線妄想の書き込みはご遠慮下さい。

Wikipediaの関連項目
なにわ筋線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AA%E3%81%AB%E3%82%8F%E7%AD%8B%E7%B7%9A
なにわ筋
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AA%E3%81%AB%E3%82%8F%E7%AD%8B
梅田貨物線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A2%85%E7%94%B0%E8%B2%A8%E7%89%A9%E7%B7%9A
北方貨物線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E6%96%B9%E8%B2%A8%E7%89%A9%E7%B7%9A

以前のスレ
【阪和線】なにわ筋線【南海本線42】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486497311/
【阪和線】なにわ筋線【南海本線41】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1484612499/
【阪和線】なにわ筋線【南海本線40】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1478579921/
【阪和線】なにわ筋線【南海本線39】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1474431351/
【阪和線】なにわ筋線【南海本線38】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1468027245/

993 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 09:56:45.65 ID:ojGdQHFO.net

外国人観光客が午前3時の梅田のバスに乗るとは思えない。
空港近くに1泊する方が需要あると思う。

994 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 09:57:51.01 ID:8VKaBcLZ.net

泉佐野のホテルはずっと誘致してきてインバウンドのおかげでようやく念願叶って誘致できたばかりだろw
泉佐野はデタラメな開発重ねて大阪府に債権放棄までしてもらってようやく財政再建団体から
脱したばかりのクソ自治体なのに何を期待しているんだ

995 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 09:59:17.43 ID:8VKaBcLZ.net

泉佐野に一泊するような客がLCCの早朝便使わないって何回言えばわかんの？

996 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 10:00:11.96 ID:16GxZZFA.net

>>994
泉佐野にインバウンドの需要あるって認めてるじゃん笑

997 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 10:04:02.12 ID:13IPKg41.net

インバウンドの泉佐野の需要と速達の需要とどっちが大きいかの話
特殊な話を持ってきて大きい流れの話をうやむやにするのはいい加減やめなさい

998 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 10:09:43.64 ID:ojGdQHFO.net

元々、堺、岸和田、泉佐野だと泉佐野が一番ラピート需要ないって話だよね？
速達を考えたとき堺と岸和田になぜ必要となるのか理解できない。

999 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 10:15:33.94 ID:gCwsbpWT.net

堺市から関空の需要と泉佐野から関空需要とどっちが大きいか人口とビジネス需要と考えてのこと
泉佐野に泊まって早朝便LCCなんて特殊な事例持ち出すなと

1000 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 10:19:08.01 ID:ojGdQHFO.net

>>999
深、関空に着いてりんくうタウンや泉佐野に泊まって次の日難波や梅田に行く需要とか考えないのか。

岸和田の住民が関空に行くのにラピート乗ると考える方が特殊すぎるよ。。

1001 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 10:22:58.01 ID:u3NcyrvS.net

そういう人はラピート使わないって今までの実績から予測の範囲だろ…
特殊な事例持ち出すな

1002 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 10:27:08.01 ID:16GxZZFA.net

観光客より堺や岸和田の住民の方がラピート乗るってありえないわ笑

1003 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 10:28:35.67 ID:u3NcyrvS.net

どっちもありえないから南部はスルーでいい

1004 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 10:30:01.37 ID:ZSJVYWa2.net

移動がLCCしか無かったら
別に問題なく前箔もありえるし
LCCにしてホテルは贅沢に買い物もその分したいとか何々食べたいとか
なんて考えも当然ある
用はどこに金を使うか。レガシー移動でも旅行は贅沢になんて考えもある

1005 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 10:32:46.50 ID:9Ng2AoSZ.net

早朝便LCCは完全に格安だからだろ
そうでない特殊な事例持ち出すなよ

1006 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 10:36:28.60 ID:ZSJVYWa2.net

休みの都合でその便しか無かったとか考えないのか？
特殊な脳みそをお持ちのようで

1007 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 10:37:41.38 ID:hZsxvnU5.net

休みの都合とか
特殊な事例持ち出すなって言ってんだろ

1008 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 10:40:53.58 ID:KGAuYnFT.net

いい加減、こういう特殊な事例があるからここにも停めろみたいな幼稚園児の駄々こねみたいな話やめてもらいたい

1009 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 10:45:48.33 ID:ojGdQHFO.net

アジア- 関空ならLCCしか手段がないって特殊じゃなくて普通によくあることだと思うけど？
LCCできたから特急にも乗れない貧乏人って考えがおかしい。

1010 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 10:46:20.10 ID:JTJqkYDK.net

そもそも裕福とか宿泊客の総数とか関係なく
難波←→堺、岸和田、泉佐野の移動はサザンでええやんって話。
ラピートじゃなきゃダメなのは関空←→堺、岸和田、泉佐野。
と考えると乗車時間がわずかで速達効果の無い泉佐野が一番要らない。
正直岸和田も要らないけど。
堺はラピートに乗ると結構乗り降りあると感じる。
多分堺のホテルに泊まる客と堺周辺のビジネスマンだろう。

1011 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 10:54:52.64 ID:ZSJVYWa2.net

>>1007
自信がないからすぐIDチェンジｗｗ

それとも多数派でも装ってるつもり？
そんな事が通用すると思ってる特殊な脳みそをおもちのようでｗ

休みでLCCに乗って旅行に行く事が特殊だってｗｗｗｗｗｗ

1012 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 10:55:27.40 ID:2rxpbl9O.net

様々な事情でこぼれ落ちたホテル客を泉佐野で泊めるのは別に構わない
ラピートで市内に向かいたい人に影響がないから
ラピートで泉佐野に停車するとそのラピート利用者にも影響がある
速達性が薄れて利用者が減るんだから
その需要の大きさの比較なんだよ

1013 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 11:00:55.75 ID:ojGdQHFO.net

速達性を考えたら堺、岸和田、泉佐野全部いらない。

でも和歌山-関空の乗り継ぎのことを考えたら泉佐野にラピートがとまるというのには意味がある。
なので必要な順は泉佐野>堺>岸和田になる

1014 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 11:08:31.96 ID:ZLYWjpz7.net

ラピートがはるかに対してどう勝負を仕掛けるか
安さでは勝っている
速達性をとるか、中間駅の客をとるか
本線だけ利用する奴はサザンを使えばいいという意見が出た

1015 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 11:26:50.51 ID:0eHJT3bX.net

>>1013
関空和歌山の乗り継ぎは空港急行→サザンだろ。
わずか１０分でラピートには乗らない。
関空泉佐野間なら空港急行でも座れるし。

1016 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 11:27:57.65 ID:+rlC3+sS.net

泉佐野･岸和田･堺で「指定席付特急15分毎」を確保する必要性は？

1017 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 11:31:44.91 ID:/oF/s0iU.net

>>1016
サザンの毎時２本の座席指定４両でも過剰感があるのにね。

1018 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 11:34:29.91 ID:/oF/s0iU.net

>>989
距離がねえ、成田なら30分ぐらいの差が出るしアクセス特急の本数が少ないから
ＬＣＣで5000円安く行けた分、1230円のスカイライナー奮発も考えられるけどね。

1019 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 11:36:36.89 ID:/oF/s0iU.net

>>989
南海ダイヤに詳しくない訪日客に取って500円ぐらいは気にならないのかもね。
ラピートの客が増えたのはＬＣＣ客が乗ったのが要因だからね。

1020 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 11:41:50.08 ID:/oF/s0iU.net

>>973
それは甘い！　羽田便は着陸料収入の半分以上だからね。
それに伊丹特有の支出が馬鹿にならないし…

伊丹を持っておく理由（儲からない）が無くなれば捨てるしかない。

半分を占める、向こうから関西に来る客は関空アクセスが改善されれば
伊丹に拘る理由なんて無いんだしｗ

1021 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 11:44:53.41 ID:/oF/s0iU.net

>>972
借金大国・日本の本音は伊丹空港を売却して借金を減らしたい！

1022 ：名無し野電車区：2017/04/07(金) 11:48:51.45 ID:+rlC3+sS.net

>>1020
だからそう言ってるんだが？
儲かってるうちは存続、儲からなくなれば廃止…。
伊丹を抱え続けるかどうかの判断基準なんてそれしかあるまい。
関空アクセスが改善され思惑どおりエアラインや旅客が転移すれば
そりゃ当然廃止だろうさ。