【鉄道】国鉄民営化、北海道分割　「良かった」と評価した議員がついにゼロに

1 ：海江田三郎 ★：2017/03/16(木) 12:34:23.72 ID:CAP_USER.net

http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/politics/politics/1-0378885.html

北海道新聞は、ＪＲ北海道が１０路線１３区間を「単独では維持困難」とし、
運行形態を見直す方針を示したことを受け、道内関係の国会議員２９人（回答２８人）に２月下旬に
行ったアンケート結果をまとめた。３０年前の国鉄分割民営化で、ＪＲ北海道を他地域から切り離したこと（分割）を
「良かった」とする回答はゼロだった。国会議員の役割については「国に追加的な財政支援を働きかける」といった意見が多く見られた。

　１９８７年の分割民営化については、「分割は良くなかったが、民営化は良かった」が１３人、
「分割も民営化もいずれも良くなかった」が８人と分割に否定的な回答が計２１人を占めた。「どちらとも言えない」は４人だった

104 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/16(木) 21:15:09.74 ID:HNzl0rvek

>>43
NTT東もnexco東も東京で稼いだ金を北海道につぎ込んでるぞ

105 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/16(木) 21:29:27.54 ID:uby2bYJQ.net

>>95
今は御用組合しかないんですが。

106 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/16(木) 22:12:22.65 ID:hq2YG/UC.net

過激な動労が民営化を前に転向したのは誤算だっただろうな
JR東なんか、週刊誌が労組の悪口を書こうものなら駅売店から
撤去してしまうんじゃなかったっけ

107 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/16(木) 22:51:23.68 ID:FebAQ22H.net

あとJR東海もいらない

108 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/16(木) 23:10:16.24 ID:HNzl0rvek

>>106
労組だけじゃなくＪＲへの批判も許さない体質だよ
だからどのマスコミもＪＲに関してはダンマリ
態度の悪い職員も多数いるし駅ナカに御執心でホームドア設置は遅々として進めず
視聴覚障碍者を死の危険に晒し遅延の原因にもなってるのだからバシバシ叩くべき

109 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/16(木) 23:12:29.98 ID:HNzl0rvek

>>107
リニアを単独建設できる会社ができる一方で倒産寸前の会社もある
これ分割区分を決めた自民党と官僚の失政ね
国土の均衡発展を掲げた田中派に対する清和会(=長州田布施岸信介人脈)の嫌がらせだな
そして損するのはいつも一般国民

110 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/16(木) 23:14:02.49 ID:HNzl0rvek

>>81
東京大阪の新幹線なんてチンパンジーが経営しても儲かるレベルだからね
もしＪＲ東海の経営陣が高額報酬に見合うほど優秀だというならＪＲ北海道の経営すればいいんだよ

111 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/17(金) 05:03:34.10 ID:12qM3i0Xq

長澤翔 偽札 指名手配 整形 幸福の科学 サービスマン 器物損壊罪 韓国 ヘッポコ丸
長澤翔 ベイブレード 中野くん アンネの日記 レイプ 大麻 ゲイ 凶悪犯 窃盗
長澤翔 資金洗浄 架空請求 在日 逮捕歴 ワキガ 詐欺 違法 テロ実行犯
長澤翔 人間の屑 中卒 保健所送り ホモ 偽計業務妨害 前科持ち 卒論コピペ 中国マフィア
長澤翔 シンナー Zブロック 不正 強姦 不法侵入 詐欺師 放火魔 核兵器保有

112 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/17(金) 08:56:50.03 ID:rV6Zna4P.net

30年前に道営鉄道にしとけばこんなことにならなかった。
JR北海道はそもそも車両作りから経営ノウハウまですべてずっこけていたのは、
関東民鉄の鉄道事情を知る首都圏の鉄道ファンが見たって明らかだ

JR北海道が見習う会社というのが東武鉄道だったりする。

113 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/17(金) 09:02:55.26 ID:rV6Zna4P.net

>>71
株主が独業法100パーセントのJR北海道は民間会社とは言えない

それにJR北海道は、ブリティッシュ・レイランドの道を進んでいる。
JR北海道をブリティッシュ・レイランドの歴史に当てはめると、ホンダとの業務提携をし出した頃と同じだな

ちなみに、ブリティッシュ・レイランドは名前をローバーに変更して2005年に経営破綻するまで20年掛かってないんで、
JR北海道はもっと早く破綻する。

114 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/17(金) 09:13:32.08 ID:+TLLQuE/.net

＊末端会員と幹部との待遇格差
創価学会の末端会員は会合や選挙応援等学会活動にかかる
交通費や食事代、宿泊費などの諸経費はすべて自己負担、
手当もなく活動は全て無償のボランティアである。
しかし、中央本部芸術部に所属する芸能人学会員や学会幹部は
会合や選挙応援等学会活動を行う際に学会本部から
交通費、宿泊費が出るほかに動いた分の手当も支給される。
学会幹部も交通費や食事代、宿泊費などの諸経費を自腹で賄うことはなく、
必然的に金を使わない仕組みとなっている。
芸能人学会員の公明党候補者選挙応援は、交通費、宿泊費、お手当が支給される。
応援派遣の本部の幹部たちも同様の待遇。
末端の学会員はすべてタダ働きで手弁当で駆り立てられる。

115 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/17(金) 09:26:51.96 ID:FRv0FYtgT

http://news.yahoo.co.jp/pickup/6233449
JR車掌「言葉遣いに気を付けろ」　北陸線、乗客の胸ぐらつかみ暴言

JRの連中はクズだらけ

116 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/17(金) 09:35:11.46 ID:m2/a1a8U.net

>>113
レイランドってよりはレールトラックなんでないかね

117 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/17(金) 12:51:31.63 ID:K8p8yMBg.net

保線を鉄オタにやらせるしかないな
1日1万を徴収して逆に利益にするとか
それでも喜んでやりそうなのが鉄オタ

118 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/17(金) 12:59:22.10 ID:P0/CwiDF.net

革マル派いるからどうにもできんよ

119 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/17(金) 13:01:17.21 ID:Pj998XjG.net

金の切れ目が縁の切れ目
なあ大地の党ｗ

120 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/17(金) 15:08:52.17 ID:aw1sH4C2.net

>>105
いや、実際の話としてJR北海道内部の労組は
各団体が致命的に仲が悪くて大変な事になってるよ。
事実上御用労組に成り下がった動労に対し、旧国労系と
鉄産労系２団体が不倶戴天の敵扱いしてる。
そして困った事に旧国労と鉄産労系も仲が悪い。

具体例挙げたいところだけど、書くと特定されそうなんでやめとくが
一つだけ例を挙げるとすれば、道南地域の数値改ざん問題は
その根本が労組間の嫌がらせだから。

121 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/17(金) 16:01:44.15 ID:FRv0FYtgT

>>120
そういうクズ職員どもの溜まり場が鉄道＠ふたばとかいう掲示板
http://dat.2chan.net/r/futaba.htm

ＪＲ北の現業はしっかり仕事してると執拗に書き込む
車両火災も保線数値改竄もATS破壊も駅修繕費架空請求も全部無かったことにする
これらのＪＲ北にとって都合の悪い事実を書き込むとストーカー行為と個人攻撃で徹底排除される

122 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/17(金) 17:07:40.68 ID:/ulgS4lh.net

左翼はどこに行っても左翼の違う派閥ってのを一番敵視するよな

123 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/17(金) 17:19:52.51 ID:dBYGD2KV.net

>>112
28年前に国鉄から道に経営移管した路線があったが、20年持たずに廃止になった

124 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/17(金) 19:46:07.25 ID:h1b1LW9M.net

民営化以後、JR北には数千億円の資金援助が行われた。
これを労組が浪費したために、路線の効率化が行われなかった。

JR北にこれ以上の税金投入は絶対ダメ。

いったん潰してから、人員大幅カットで再生することが必要。

125 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/17(金) 19:50:30.49 ID:h1b1LW9M.net

>>79
北海道のたかり百姓保護のための関税で、食品価格がつりあがってる。

北海道の畑作、酪農とかは JR北以上に税金たかりまくるカス業種だよ。

北海道の百姓保護をしなければ、小麦もコメもさとうもバターも半額になる。

126 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/17(金) 19:51:51.01 ID:E/e9tmbr.net

https://twitter.com/6280_h/status/835118897225326593/photo/1
30年以上前の広告だけど、マジでシャレにならなくなって来てんだよなぁ…

127 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/17(金) 20:25:35.47 ID:lJTAYIOs.net

>>112
競争相手がいないのをいいことに殿様商売が出来る路線があって、
そこに何もせず放置して利益だけむしり取るってビジネスモデルを
ＪＲ北海道はどうやって見習うんだ？

128 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/17(金) 20:55:42.30 ID:4NXHtDRD.net

>>120
知ったかもここまで来ると哀れ。

民営化の時にJR北海道と九州は動労系以外には特に厳しい対応して
ほぼ全てが不採用で国労系組合なんて機能停止しているのに。

129 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/17(金) 20:59:07.08 ID:K3GodnbE.net

>道内関係の国会議員２９人
道外も交えて全国の国会議員にも聞いてみたら、ほぼ１００％で分割民営化
して良かったといいそう

130 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/18(土) 04:30:02.54 ID:7HuoUuSd.net

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://eput.scottlewisonline.com/epost/1075.html

131 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/18(土) 07:12:08.86 ID:B1S5KZFP.net

採算が取れるなら、最初から民間企業がやってるだろ
採算が取れないけど、インフラとして必要だから国がやったわけで
それを分離して民営化したら赤字になるのは当たり前

132 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/18(土) 11:07:31.07 ID:YzCfgkOK.net

>>131
国鉄は国益に貢献するから引かれただけだよ。だから、時代が変わって国益に貢献しなくなった大幅赤字路線は国鉄であっても廃止される。
地元民すら殆どの使わない鉄道は廃止にしかならんよ。

133 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/19(日) 20:08:35.82 ID:+pKl/Fx0.net

北海道にとって悪いことは、本州にとっていいこと。