青函に「第２トンネル」専門家ら構想　貨物線で新幹線高速化

1 ：名無しでGO!：2017/01/03(火) 02:55:56.00 ID:6rQAAvBD0.net

津軽海峡の海底下を通る「第２青函トンネル」の建設を将来実現させようと、大手建設会社や土木の専門家らが、動きだした。財源の確保など課題はあるものの、
実現されれば北海道新幹線のさらなる高速化が可能になり、貨物列車の輸送力向上なども期待できる。

鹿島建設や大成建設などの大手建設会社、民間コンサルタントらでつくる「鉄道路線強化検討会」が２年ほど前から、複数の案について経路や工費などを検討し、
昨年夏にまとめた。構想によると、既存の青函トンネルの西側１００〜２５０メートルに、延長５７・０キロの第２青函トンネルを設ける。
貨物列車向けの単線で工費は約３９００億円、工期は約１５年とした。

狙いの一つに、青函トンネル内での新幹線の高速化がある。現在は貨物列車との共用走行のため、最高時速が１４０キロに制限されている。
共用走行が解消されれば２６０キロまで高速化でき、観光面などの面で高い効果が期待できるためだ。
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0353789.html

2 ：陽岱鋼：2017/01/03(火) 05:56:53.98 ID:p71afcj/O.net

２番取れました(^o^)/

3 ：名無しでGO!：2017/01/03(火) 14:08:36.31 ID:p6b4JJSWO.net

盛岡→八戸→恐山→海峡→函館→長万部→札幌 で作ってくれればいいのに

4 ：名無しでGO!：2017/01/03(火) 23:22:59.48 ID:52H3VcbP0.net

１本目でそのルートも検討されたけど、現行ルートに落ち着いた。
大畑線〜戸井線

5 ：名無しでGO!：2017/01/04(水) 12:04:43.23 ID:WOD2tBDF0.net

年間21億円もかかって支払いに苦慮しているのにどうして掘る必要があるんだ
そもそも最小限の共用を行うなら、青函トンネル本道直前で合流・分岐するよう工事すべきだったのに、
新中小国から木古内直前まですべて流用している
これを矛盾というが、あいつらバカだから理解できなかったのか、それともTPPで北海道農業全滅と狂っていたのかはしらん

そんなトンネルいらん
こんなことを掲載する新聞社もいらん

6 ：名無しでGO!：2017/01/04(水) 13:41:36.41 ID:6ntaxEi80.net

>>1
わざわざ単線トンネルを掘るだと？
アホも休み休み言えを通り越してキチガイの発想じゃねえか

7 ：名無しでGO!：2017/01/05(木) 14:49:11.12 ID:kJD/ePZ40.net

貨物専用新幹線を開発して、札幌ー仙台くらいまで高速で荷物運べばいいんじゃね？

8 ：名無しでGO!：2017/01/05(木) 18:16:31.66 ID:MgIQO3sE0.net

貨物とカートレイン用のトンネルなら実用的だな。

9 ：一方通行 ◆.RAMsEHKDA ：2017/01/05(木) 21:59:01.31 ID:vAu0/kcU0.net

従来の青函トンネルのバイパスとして使える。
NHK-FMも災害情報を流す際には、NHK第一放送のバイパスとしての役割を果たす。
NHKは国営放送だから伊達にやっているわけではないのは確か。

北海道新幹線の運行を妨げないために、バイパス用のトンネルは作った方がいいのかな。
※もしもの時に備えて、バイパスも新幹線規格で作る。

10 ：名無しでGO!：2017/01/06(金) 13:04:30.33 ID:9VCQfdFC0.net

第2青函トンネルを高速道路の一部として掘り、ユーロトンネル・ル・シャトル（Eurotunnnel Le Shuttle）
(参考:https://www.eurotunnel.com/uk/home/)
のようなカートレインを頻発運転させその合間に貨物列車を走らせればいい。
仮に、トンネルの維持費･カートレインの運行経費が年間合わせて100億円掛かり、
債務の償還に年間300億円程度必要だとすると、年間の売上が400億円程度
あれば何とか収支がトントンになる。
そこで、年間の通過台数が、普通車250万台、バス･トラック150万台　
(参考:http://www.eurotunnelgroup.com/uk/eurotunnel-group/operations/traffic-figures/
　　　http://www.jb-honshi.co.jp/corp_index/company/data/traffic.html)
として、それぞれ運賃を\7,500、\15,000に設定すると
(比較:http://www.seikan-ferry.co.jp/price.html
　　　　http://www.jb-honshi.co.jp/customer_index/guide/ryokin-table/)
年間の売上は412.5億円となり、これに貨物列車･夜行旅客列車の線路使用料を合わせれば
十分黒字になる。

11 ：名無しでGO!：2017/01/07(土) 09:53:03.17 ID:kcDk/Zk00.net

越佐トンネルお願い。金が出たら儲けもの。

12 ：名無しでGO!：2017/01/08(日) 10:49:59.37 ID:Da48wZ/bO.net

頭の悪い安倍晋三が総理大臣やってる
いかにも自民党政権らしい
未来の国民への負担を更に増大させる
無駄遣い政策提言

13 ：名無しでGO!：2017/01/08(日) 11:28:16.10 ID:yhhdlFK1O.net

貨物の方を260キロで走れるようにすればいい

14 ：名無しでGO!：2017/01/08(日) 12:03:08.00 ID:1zEjoxlj0.net

>>13
お前、頭いいな

15 ：名無しでGO!：2017/01/09(月) 12:35:37.22 ID:yPeD2AYq0.net

>>10
かつては船を鉄道路線とみなして国鉄が運航していたんだから
青函トンネルを道路とみなしてカートレインをNEXC（実質国営）が運行するのもあり。
もちろん、道路とみなすわけだから車両の開発や赤字補てんは道路財源。
新直轄とかいう、回収すら放棄したクソスキームでカネを捨てるぐらいなら
こういうことに使った方がいい。

16 ：名無しでGO!：2017/01/09(月) 22:12:53.09 ID:ez8w4ll00.net

盛岡あたりに載せ替え基地作って
貨物新幹線走らせるのが合理敵なんだよなあ

17 ：名無しでGO!：2017/01/16(月) 23:44:35.62 ID:7T3gp+8d0.net

>>16
盛岡だと遠いぞ
保守基地用の引込み線があって東京都市圏に近い鷲宮（東鷲宮）や久喜の辺りにトラックとの貨物の積み替え拠点を設ける方がいいんじゃないか
国鉄末期に売却された貨物駅の用地があればもっと良かったけど、保守基地の敷地内で積み替えるか、それが無理なら
引込み線周辺に広がっている農地などの一部を買い取って積み替え拠点の用地を確保するかだな
他に良さそうな場所だと、少し東京都市圏から離れるが車両センターがある小山かな
利便性やロマンで言うと、東京駅で東北新幹線と東海道新幹線の線路を接続し、大井車両基地への回送線を通って
基地の隣にある東京貨物ターミナルまで乗り入れるのが理想的だけど、東北と東海道の直通はある意味じゃトンネルを掘る以上に難しいかもしれんな

18 ：名無しでGO!：2017/01/17(火) 21:44:16.40 ID:GRh/BjTI0.net

>>17
最近だとC2開業したから久喜あたりでも大丈夫な気がする。
ただ首都高は北部が詰まりやすいからなあ。

19 ：名無しでGO!：2017/01/17(火) 23:01:49.91 ID:o6qd3J+50.net

パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。

http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm

↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌〜東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww

子供たちに夢を！　北海道に活力を！　　　　（核爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

　

20 ：名無しでGO!：2017/01/19(木) 19:51:58.31 ID:1ZnsbVQP0.net

第2トンネルは、単線でなくて、今あるトンネルと同じ規格（新幹線どうしがすれ違える）にしようよ。

今あるトンネルが老朽化して、列車の運行を止めての補修・補強が必要になったら、
第2トンネルで旅客・貨物両方の輸送を任せられるように。

21 ：名無しでGO!：2017/02/08(水) 23:29:24.30 ID:iTMFN6No0.net

青函トンネル先進導坑の一部にゆがみ　高圧が原因、JRなど対策へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170208-00010001-doshin-hok

早くもう１本つくれ

22 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 19:43:47.75 ID:Ar7LiMMs0.net

構想→妄想

23 ：名無しでGO!：2017/02/25(土) 11:04:29.23 ID:lxVMLOFP0.net

まあ形あるものはいつか壊れる
何でも劣化はする
条件も多湿で海水だから良くないんだよな

24 ：名無しでGO!：2017/03/19(日) 19:11:05.64 ID:HeN9Qe+p0.net

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